Το Βήμα της Κω - Συνεχής Ενημέρωση

 H φιλόδοξη και αρκετά διψασμένη αθλήτρια Μαγδαληνή Σβύνου, κατάγεται από την Κω και με οικογενειακές ρίζες από την Πολωνία (καταγωγή της μητέρας της) δουλεύει κάθε μέρα σκληρά στις προπονήσεις προκειμένου να φθάσει στην επίτευξη των προσωπικών της στόχων.Διακρίνεται για το πηγαίο και αστείρευτο ταλέντο και κρατάει χαμηλούς τόνους, καθώς επιθυμεί να αποδεικνύει την αγωνιστική της αξία μέσα στο γήπεδο και να βελτιώνει κάθε μέρα τον αγωνιστικό της εαυτό.Επίσης, η διεθνής ταλαντούχα μεσοεπιθετικός ξεκίνησε τα πρώτα της ποδοσφαιρικά βήματα στον ΑΟ Κωακός Φιλίνος και τα τελευταία δύο χρόνια ανήκει στο έμψυχο δυναμικό του Ιάλυσου Ρόδου με σπουδαίες εμφανίσεις και ευχέρεια στο σκοράρισμα.Η 16χρονη αθλήτρια αποτελεί μέλος της Εθνικής Κορασίδων τιμώντας το εθνόσημο και κατέγραψε συμμετοχές στη Μεικτή Ομάδα Δωδεκαννήσου.Η Μαγδαληνή Σβύνου γεύεται σιγά σιγά τους ποδοσφαιρικούς ''καρπούς'' μέσα από μεθοδική και οργανωμένη δουλειά με στόχο να πετύχει κι άλλες υψηλές διακρίσεις μέσα στο χώρο αυτό.Εξάλλου δικαίωμα στο όνειρο έχουν όλοι και πόσο μάλλον ένα μικρό ηλικιακά κορίτσι που ''διψάει'' για επιτυχίες.Προσήλωση, πίστη και σκλήρη καθημερινή δουλειά, ώστε οι προσωπικές φιλοδοξίες της Μαγδαληνής Σβύνου να επιτευχθούν εις το έπακρον και να κάνει το μεγάλο ποδοσφαιρικό άλμα!!! (από το facebook Ματιές στο Γυναικείο Ποδόσφαιρο)

Στην κατακύρωση του διαγωνισμού για την εκμετάλλευση επτά άγονων αεροπορικών γραμμών, για την τετραετία από την 1η Φεβρουαρίου 2027 έως τις 31 Ιανουαρίου 2031, προχώρησε η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), αναθέτοντας τα δρομολόγια στις εταιρείες SKY express και Olympic Air.Ειδικότερα, η SKY express αναλαμβάνει τρεις αεροπορικές συνδέσεις από την Αθήνα, προς τη Σύρο, την Κάλυμνο και την Αστυπάλαια. Το συνολικό οικονομικό αντιστάθμισμα για τα συγκεκριμένα δρομολόγια ανέρχεται σε 11,20 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ με τον ΦΠΑ φτάνει περίπου τα 12,66 εκατ. ευρώ.Από την πλευρά της, η Olympic Air αναλαμβάνει τέσσερις γραμμές: Αθήνα-Λέρος, Αθήνα-Σητεία, Αθήνα-Σκύρος και Θεσσαλονίκη-Λήμνος-Ικαρία. Το συνολικό οικονομικό αντιστάθμισμα για τα συγκεκριμένα δρομολόγια ανέρχεται σε 18,65 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ με τον ΦΠΑ διαμορφώνεται σε περίπου 21,08 εκατ. ευρώ.Αναλυτικά οι αναθέσεις· SKY express: Αθήνα-Σύρος, με οικονομικό αντιστάθμισμα 2,92 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ (3,30 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).· Olympic Air: Αθήνα-Λέρος, με 8,10 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ (9,15 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).· SKY express: Αθήνα-Κάλυμνος, με 4,70 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ (5,31 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).· Olympic Air: Αθήνα-Σητεία, με 3,75 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ (4,23 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).· SKY express: Αθήνα-Αστυπάλαια, με 3,58 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ (4,05 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).· Olympic Air: Αθήνα-Σκύρος, με 2,92 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ (3,30 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).· Olympic Air: Θεσσαλονίκη-Λήμνος-Ικαρία, με 3,88 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ (4,39 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).Τι ισχύει για τις υπόλοιπες γραμμέςΟ αρχικός διαγωνισμός, βάσει της Διακήρυξης 4/2026, αφορούσε συνολικά 14 τακτικές αεροπορικές γραμμές στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Από αυτές, τέσσερις γραμμές προβλέφθηκε να εξυπηρετούνται χωρίς οικονομικό αντιστάθμισμα, ενώ για τρεις η διαγωνιστική διαδικασία ματαιώθηκε. Έτσι, η διαδικασία κατακύρωσης που ολοκληρώθηκε αφορά τις υπόλοιπες επτά γραμμές.Σύμφωνα με την απόφαση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, οι φάκελοι των δύο εταιρειών υποβλήθηκαν εμπρόθεσμα και τα δικαιολογητικά κατακύρωσης κρίθηκαν πλήρη και σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διακήρυξης. Η καταβολή του οικονομικού αντισταθμίσματος προς τις αεροπορικές εταιρείες θα πραγματοποιείται ανά τρίμηνο, μετά την έναρξη των αντίστοιχων συμβάσεων και την προσκόμιση των προβλεπόμενων δικαιολογητικών.Ωστόσο, η κατακύρωση δεν σημαίνει ακόμη ότι έχουν ολοκληρωθεί όλες οι διαδικασίες. Για την οριστικοποίησή της απαιτείται να παρέλθουν οι προβλεπόμενες προθεσμίες για την άσκηση προδικαστικών προσφυγών, καθώς και να ολοκληρωθεί επιτυχώς ο προσυμβατικός έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο, εφόσον απαιτείται. Στη συνέχεια, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας θα καλέσει τις δύο εταιρείες για την υπογραφή των σχετικών συμβάσεων.Η νέα τετραετής περίοδος εξυπηρέτησης των συγκεκριμένων άγονων γραμμών ξεκινά την 1η Φεβρουαρίου 2027 και ολοκληρώνεται στις 31 Ιανουαρίου 2031.RODIAKI.GR

Στις σημαντικές ενεργειακές επενδύσεις που διεκδικούν τα Δωδεκάνησα, στην ανάγκη επιτάχυνσης της ηλεκτρικής διασύνδεσης των νησιών με το ηπειρωτικό δίκτυο, αλλά και στο ζήτημα της αναγνώρισης των δημοτικών και κοινοτικών οδών για την εκτός σχεδίου δόμηση, επικεντρώθηκε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου και Κοσμήτορας της Βουλής, Βασίλης Α. Υψηλάντης, κατά την ομιλία του στην Ολομέλεια επί του νομοσχεδίου του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε στην ενεργοποίηση του Ταμείου Απανθρακοποίησης Νησιών, το οποίο προβλέπει επενδυτικό σχεδιασμό ύψους 2,3 δισεκατομμυρίων ευρώ, με δυνατότητα συγχρηματοδότησης έως 60% της επιλέξιμης επενδυτικής δαπάνης για έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αποθήκευσης, ηλεκτρικών διασυνδέσεων και αναβάθμισης ενεργειακών υποδομών.Ο Βασίλης Υψηλάντης ζήτησε από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου να υπάρξει έγκαιρος και συγκεκριμένος σχεδιασμός για την αξιοποίηση των χρηματοδοτικών δυνατοτήτων στα Δωδεκάνησα, με σαφείς προτεραιότητες και συνεργασία με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και τους Δήμους.Έθεσε, παράλληλα, με ιδιαίτερη έμφαση το ζήτημα των μικρών ακριτικών νησιών, όπως η Κάσος, η Χάλκη, η Τήλος, οι Λειψοί και το Αγαθονήσι, μεταξύ άλλων, επισημαίνοντας ότι η περιορισμένη στελέχωση των τεχνικών τους υπηρεσιών δυσχεραίνει την εκπόνηση μελετών και την προετοιμασία έργων.Στο πλαίσιο αυτό, ζήτησε ουσιαστική τεχνική και διοικητική υποστήριξη των μικρών νησιωτικών Δήμων, ώστε οι αντικειμενικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν να μη στερήσουν από τις τοπικές κοινωνίες τη δυνατότητα αξιοποίησης σημαντικών χρηματοδοτήσεων.Ξεχωριστή αναφορά πραγματοποίησε στη νέα εξέλιξη για την ηλεκτρική διασύνδεση της Δωδεκανήσου, μετά την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ ΑΔΜΗΕ και «Ελληνικών Καλωδίων» για την προμήθεια και εγκατάσταση υποθαλάσσιων και υπόγειων καλωδίων στο πλαίσιο της διασύνδεσης Κορίνθου–Κω, έργου συνολικού προϋπολογισμού 1,48 δισεκατομμυρίων ευρώ.Χαρακτήρισε την εξέλιξη σημαντικό βήμα για ένα έργο στρατηγικής σημασίας, καθώς ο ευρύτερος σχεδιασμός περιλαμβάνει τη Ρόδο, την Κάρπαθο και μικρότερα νησιωτικά συστήματα. Επισήμανε, ωστόσο, ότι απαιτείται συνέπεια στην πρόοδο των μελετών, των αδειοδοτήσεων και των επόμενων σταδίων, προκειμένου να προχωρήσει η υλοποίηση της διασύνδεσης.Η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για τη σταδιακή μείωση της εξάρτησης των νησιών από την ηλεκτροπαραγωγή με πετρέλαιο, τον περιορισμό του κόστους παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και τη μεγαλύτερη αξιοποίηση καθαρότερων μορφών ενέργειας.Στην ίδια κατεύθυνση, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου ανέδειξε τη δυνατότητα χρηματοδότησης υποδομών ηλεκτροδότησης των ελλιμενισμένων πλοίων από την ξηρά, προτείνοντας να εξεταστεί η αξιοποίησή της στα λιμάνια της Δωδεκανήσου. Πρόκειται για παρεμβάσεις που μπορούν να συμβάλουν στον εκσυγχρονισμό των λιμενικών εγκαταστάσεων και στην περιβαλλοντική αναβάθμιση τους.Σημαντικό μέρος της παρέμβασής του αφορούσε και την αναγνώριση των δημοτικών και κοινοτικών οδών στην εκτός σχεδίου δόμηση, ένα ζήτημα που απασχολεί έντονα τους ιδιοκτήτες ακινήτων στα Δωδεκάνησα, το οποίο ο ίδιος έχει ήδη αναδείξει με κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις.Με αφορμή το άρθρο 79 του νομοσχεδίου, το οποίο τροποποιεί τη διαδικασία αναγνώρισης συγκεκριμένων οδών με Προεδρικό Διάταγμα, ο Βασίλης Υψηλάντης ζήτησε σαφείς διαδικασίες εφαρμογής και ταχείς ρυθμούς, ώστε να αντιμετωπιστεί η παρατεταμένη αβεβαιότητα που επηρεάζει πολλούς ιδιοκτήτες, επισημαίνοντας την ανάγκη να υπάρξει ουσιαστική πρόοδος στο συγκεκριμένο ζήτημα. Αναφερόμενος στις γενικότερες διατάξεις του νομοσχεδίου, υπογράμμισε τη σημασία των νέων συμβάσεων ηλεκτρικής ενέργειας σταθερής τιμής τουλάχιστον ετήσιας διάρκειας, της ενισχυμένης προστασίας των καταναλωτών και της προβλεπόμενης μείωσης κατά 50%, από την 1η Ιανουαρίου 2027, της μοναδιαίας χρέωσης Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας στην πρώτη κλίμακα οικιακής κατανάλωσης.

Μετά τα 6 ναυτικά μίλια (που είναι σήμερα τα χωρικά ύδατα της χώρας μας) νότια της Κάσου και νότια της Καρπάθου, υπάρχει νόμιμα οριοθετημένη Α.Ο.Ζ, που έχει καθοριστεί με την συμφωνία Ελλάδας - Αιγύπτου, μέχρι τον 28ο μεσημβρινό που περνά πάνω από την Ρόδο. Από αυτή την θαλάσσια περιοχή πρόκειται να περάσει το ηλεκτρικό καλώδιο προς Κύπρο.Όμως, την ίδια περιοχή (μετά τα 6 μίλια νότια της Κάσου και της Καρπάθου), η Τουρκία την έχει εντάξει σε δική της Α.Ο.Ζ, βάσει της τουρκολιβυκής συμφωνίας οριοθέτησης, που είναι παράνομη, γιατί παραβιάζει ωμά την Διεθνή Σύμβαση για το Δίκαιο της Θάλασσας (U.N.C.L.O.S), την οποία όμως δεν έχει υπογράψει η Τουρκία και δεν την αναγνωρίζει.Αυτή την παράνομη συμφωνία οριοθέτησης Τουρκίας - Λιβύης την κατήγγειλε, στις 29 Οκτωβρίου, ο πρωθυπουργός της χώρας μας στο Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ. Αλλά δεν κατάφερε (παρ’ ότι η Ελλάδα ασκούσε καθήκοντα προέδρου του Συμβουλίου Ασφαλείας), να βγει σχετικό ψήφισμα, που να χαρακτηρίζει την τουρκολιβυκή συμφωνία ως παράνομη, σε αντίθεση με την έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Τουρκία, που στις 4 Νοεμβρίου την χαρακτήρισε ανυπόστατη.Και φθάσαμε στις 7 Νοεμβρίου, οπότε διέρρευσε στα μέσα ενημέρωσης, πως η Γαλλία απέστειλε ρηματική διακοίνωση, με συντεταγμένες, προς την Τουρκία και προς την Αίγυπτο, στις αρχές Νοεμβρίου, με την οποία ενημέρωσε για τις έρευνες με σκοπό την πόντιση του καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας - Κύπρου - Ισραήλ.Γεγονός, που αμέσως μετά την «διαρροή» αναγνωρίστηκε & επίσημα από την ελληνική κυβέρνηση. Σοβαρό «φάουλ» της κυβέρνησης, που δεν ενημέρωσε το θεσμοθετημένο από την παράγραφο 4, του άρθρου 82 του Συντάγματος Εθνικό Συμ-βούλιο Εξωτερικής Πολιτικής και τα μέλη του πληροφορήθηκαν από τα μέσα ενημέρωσης για την ρηματική διακοίνωση …«Ρηματική διακοίνωση» (στην διεθνή διπλωματική ορολογία note verbale) είναι επίσημο γραπτό διπλωματικό έγγραφο, που αποστέλλει η Πρεσβεία μιας χώρας (στην προκειμένη περίπτωση της Γαλλίας) προς το υπουργείο Εξωτερικών του κράτους υποδοχής, για να μεταφερθεί σ’ αυτήν επίσημα μια θέση ή μια πρόθεση ή έναρξη μιας δραστηριότητας.Άρα, η Τουρκία - λαμβάνοντας την ρηματική διακοίνωση (με τις συντεταγμένες) της Γαλλίας - θα επικαλεστεί σε διεθνείς οργανισμούς ή δικαστήρια, ότι η Γαλλία έχει ως θέση την αναγνώριση ( ! ) της τουρκικής Α.Ο.Ζ, στα σημεία που καθορίζουν αυτές οι συντεταγμένες, γι’ αυτό και την ενημέρωσε (όπως και την Αίγυπτο) με αυτή την ρηματική διακοίνωση.Η Τουρκία θα υποστηρίξει, πως αν η Γαλλία δεν αναγνώριζε τουρκική δικαιοδοσία στην συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή, για την ενημέρωση θα αρκούσε η έκδοση της ελληνικής navtex, όπως αρκεί σε κάθε τρίτη χώρα, που δεν έχει δικαιοδοσία και όπως προβλέπεται από την U.N.C.L.O.S και από τους κανόνες ναυσιπλοΐας του I.M.O.Γι’ αυτό, όλοι οι Έλληνες διεθνολόγοι και η αντιπολίτευση επιμένουν, ότι αρκούσε η έκδοση της navtex, αλλά η κυβέρνηση ενήργησε διαφορετικά : δεν ενημέρωσε γραπτά την Τουρκία, αλλά συνομολόγησε, να το πράξει επίσημα η Γαλλία & δυστυ- χώς η χώρα μας «θα το βρει μπροστά της», όταν η αναθεωρητική εξωτερική πολιτική της Τουρκίας θα το εκμεταλλευθεί.Σύμφωνα με το Διεθνές Δίκαιο, για πόντιση ηλεκτρικού καλωδίου, η ελληνική navtex θα αρκούσε και ανατολικά του 28ου μεσημβρινού, όπου είναι ακόμη υπό διαπραγμάτευση η οριοθέτηση της Α.Ο.Ζ & της υφαλοκρηπίδας μεταξύ Ελλάδας & Αιγύπτου και όπου εκκρεμεί η οριοθέτηση μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας.Όμως, ειδικότερα δυτικά του 28ου μεσημβρινού, δηλαδή δυτικά της Ρόδου - μέσα στην ελληνική Α.Ο.Ζ, τη νόμιμα οριοθετημένη με την ελληνοαιγυπτιακή συμφωνία - είναι αδιανόητο να τεκμαίρεται γαλλική αναγνώριση τουρκικής Α.Ο.Ζ, γιατί θα ισοδυναμεί με αναγνώριση της παράνομης τουρκολιβυκής οριοθέτησης και μη αναγνώριση της οριοθέτησης που έχει συντελεστεί με εφαρμογή του Διεθνούς Δικαίου μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου !Δηλαδή, για την άσκηση κυριαρχικών δικαιωμάτων της, η χώρα μας - ακόμη και μέσα σε νόμιμα οριοθετημένη ελληνική Α.Ο.Ζ (όπως π.χ νότια της Κάσου και της Καρπάθου) - θα πρέπει να ενημερώνει γραπτώς την Τουρκία (έστω και μέσω τρίτης χώρας) ;Μα αυτό θα σημαίνει, ότι βάζουμε την άσκηση κυριαρχικών δικαιωμάτων της Ελλάδας, υπό την εποπτεία της γείτονος !Ρόδος 11 / 11 / 2026Κοσμάς Σφυρίου.

Συναγερμός σήμανε το πρωί της Τετάρτης (11/11) σε εκπαιδευτήριο της Αττικής, όταν περισσότεροι από 10 μαθητές παρουσίασαν αναπνευστικά προβλήματα.Σύμφωνα με πληροφορίες, το συμβάν σημειώθηκε γύρω στις 10:30 το πρωί, όταν κατά τη διαδικασία καθαρισμού της πισίνας φέρεται να έγινε εσφαλμένη χρήση χημικών προϊόντων.Λίγο αργότερα, περίπου 15 μαθητές εμφάνισαν αναπνευστικά προβλήματα και κρίθηκε απαραίτητη η μεταφορά τους στο νοσοκομείο Παίδων, προκειμένου να υποβληθούν στις αναγκαίες ιατρικές εξετάσεις.Παράλληλα, στο Νοσοκομείο διακομίστηκαν και 10ενήλικοι, δίχως να έχουν γίνει μέχρι στιγμής γνωστές περισσότερες λεπτομέρειες για την κατάσταση της υγείας τους.Στο εκπαιδευτήριο κινητοποιήθηκαν δυνάμεις της Πυροσβεστικής και της Ειδικής Μονάδας Αντιμετώπισης Καταστροφών (ΕΜΑΚ), οι οποίες επιχειρούν στον χώρο.Προς το παρόν δεν έχει διευκρινιστεί οι ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες προκλήθηκε το περιστατικό.https://www.eleftherostypos.gr/

Χιλιάδες συνταξιούχοι μένουν εκτός πληρωμής του επιδόματος 400 ευρώ, το οποίο θα εμφανιστεί στους λογαριασμούς των δικαιούχων από το απόγευμα της 27ης Νοεμβρίου. Ποιες είναι οι πέντε κατηγορίες που θα δουν ούτε ένα ευρώ στην τσέπη τους;Πρόκειται για:Συνταξιούχοι γήρατος κάτω των 65 ετών, καθώς η λήψη σύνταξης δεν αρκεί από μόνη της για να κατοχυρώσουν το δικαίωμα.Όσοι συμπληρώνουν το 65ο έτος μέσα στο 2026, αφού απαραίτητη προϋπόθεση είναι να έχουν κλείσει τα 65 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025.Συνταξιούχοι κάτω των 60 ετών με σύνταξη χηρείας, καθώς δεν καλύπτονται από την ειδική ηλικιακή πρόβλεψη.Όσοι λαμβάνουν σύνταξη χηρείας και ταυτόχρονα δική τους σύνταξη γήρατος, καθώς η συγκεκριμένη πρόβλεψη αφορά αποκλειστικά όσους εισπράττουν σύνταξη λόγω θανάτου.Εκτός μένουν επίσης όσοι λαμβάνουν κοινωνικά επιδόματα, χωρίς όμως να ανήκουν σε κάποια από τις κατηγορίες που προβλέπει η σχετική νομοθεσία.Για τεράστια αδικία με την οικονομική ενίσχυση των 400 ευρώ κάνει λόγο το Ενιαίο Δίκτυο Συνταξιούχων, που αναφέρει ότι είναι επιλογή της κυβέρνησης να εξαιρέσει 350.000 συνταξιούχουςΗ ανακοίνωση τιου Ενιαίου Δικτύου ΣυνταξιούχωνΣτα τέλη Νοεμβρίου, έχει  δεσμευτεί η Κυβέρνηση ότι θα καταβάλλει την οικονομική ενίσχυση των 400 ευρώ στους συνταξιούχους. Υπολογίζεται ότι 2,2 εκατ. θα ανέλθουν οι δικαιούχοι.Ξέχασε όμως, η Κυβέρνηση, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και η υπουργός Εργασίας, Νίκη Κεραμέως, να μας πουν ότι οι συνταξιούχοι ανήλθαν σε 2.542.800 (στοιχεία Οκτωβρίου από την έκθεση «ΗΛΙΟΣ» του ΕΦΚΑ)!Άρα, σχεδόν 350.000 συνταξιούχοι δεν θα λάβουν ούτε 1 ευρώ…Η επιλογή των δικαιούχων γίνεται με ηλικιακά κριτήρια. Όσοι είναι άνω των 65 ετών στις 31/12/2025, δικαιούνται την οικονομική ενίσχυση. Οι υπόλοιποι που βγήκαν στη σύνταξη νωρίτερα (πχ στα 62 έτη) με διατάξεις της επίσημης ελληνικής νομοθεσίας, ας πρόσεχαν! Τώρα, πρέπει να περιμένουν και εκείνοι, πότε θα γίνουν 65 ετών, για να ενταχθούν στην σχετική οικονομική ενίσχυση.Εκτός όμως από την πρόδηλη ηλικιακή αδικία, υπάρχουν και άλλες που αναδεικνύει το Ενιαίο Δίκτυο των Συνταξιούχων. Έχουμε και λέμε, λοιπόν:Τα αμφιτεροπλεύρως ορφανά κ. Μητσοτάκη τα ξεχάσατε! Ντροπή!(παιδιά που έχουν χάσει και τους δύο γονείς, δεν θα πάρουν ούτε ένα ευρώ!).Οι συνταξιούχοι χηρείας και αναπηρίας που είναι μικρότεροι των 60 ετών(δεν θα πάρουν ούτε 1 ευρώ!).Δίνετε κ. Μητσοτάκη και πολύ καλώς δίνετε το επίδομα των 400€, σε 10.000 συνταξιούχους κατοίκων εξωτερικού, που είναι συνταξιούχοι (και λαμβάνουν σύνταξη από το εξωτερικό), που η συμμετοχή τους στην ασφάλιση στην Ελλάδα ήταν 3 έως 4 χρόνια περίπου και λαμβάνουν συμμετοχή στη σύνταξη, της τάξης των 30 έως 70 ευρώ τον μήνα.Την ίδια στιγμή, χαμηλοσυνταξιούχοι που δούλεψαν στην Ελλάδα και λαμβάνουν σύνταξη 470€ με 4.500 ημέρες εργασίας, οι οποίοι σήμερα είναι 63 ή 64 ετών(δεν θα πάρουν ούτε 1 ευρώ!).Αυτή είναι η φροντίδα από την Ελληνική Κυβέρνηση και από τον Έλληνα Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη προς τους συνταξιούχους της χώρας μας!Σε λίγες μέρες, πρόκειται να «κλειδώσουν» οι τελικοί δικαιούχοι από τα ηλεκτρονικά συστήματα του ΕΦΚΑ.Απαιτούμε, την ύστατη αυτή στιγμή, από αυτήν την κυβέρνηση να νομοθετήσει, (να εξετάσει και να διορθώσει αδικίες), καταργώντας το ηλικιακό όριο.Απαιτούμε να μην δημιουργεί συνταξιούχους δύο ταχυτήτων για άλλη μια φορά.Η κυβέρνηση να σταματήσει επιτέλους να κοροϊδεύει τον Έλληνα συνταξιούχο δίνοντας τα κομμένα<< ψίχουλα >>της προηγούμενης κυβέρνησης!!Το ΕΝΔΙΣΥ,  δεν θα πάψει να διεκδικεί 13η και 14η σύνταξη ακέραια ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ τους συνταξιούχους. Χωρίς ηλικιακά κριτήρια. Χωρίς διακρίσεις. Χωρίς αδικίες.Πηγή: powergame.gr

Τη θεσμική στήριξη ενός Ευρωπαϊκού Δικτύου Πόλεων με Αρχαία Ασκληπιεία ζητά ο Αντιπρόεδρος της Ομάδας των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών και ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Γιάννης Μανιάτης, με επιστολή του προς τον αρμόδιο Επίτροπο Πολιτισμού, Glenn Micallef.Η πρόταση βασίζεται στη συνεργασία Επιδαύρου, Κω και Τρικάλων, του ΕΚΠΑ και του Διεθνούς Ιπποκρατείου Ιδρύματος Κω, για την ευρωπαϊκή διεύρυνση του Διεθνούς Δικτύου Αρχαίων Ασκληπιείων – «Οι Δρόμοι της Ίασης», με έδρα την Επίδαυρο. Στο Δίκτυο έχουν ενταχθεί επίσης η Αθήνα και η Πάφος.Στα Ασκληπιεία, και ιδιαίτερα στην Επίδαυρο, διαμορφώθηκαν οι απαρχές της επιστημονικής Ιατρικής. Σύμφωνα με την Εφορεία Αρχαιοτήτων Αργολίδας, υπήρχαν στην αρχαιότητα, περισσότερα από 200 θεραπευτήρια στην ανατολική Μεσόγειο, εξαρτημένα απο την Επίδαυρο. Η θεραπευτική αυτή παράδοση εξαπλώθηκε σε ολόκληρη τη Μεσόγειο, από την Ελλάδα έως την Ιταλία και τη Βόρεια Αφρική. Η πρωτοβουλία συνδέει αυτή την κληρονομιά με την επιστημονική συνεργασία και τη φροντίδα του ανθρώπου σήμερα.Ο Γ. Μανιάτης διεκδικεί τη θεσμική υποστήριξη του εγχειρήματος από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και συνάντηση του αρμόδιου Επιτρόπου με αντιπροσωπεία δημάρχων και πανεπιστημιακών του Δικτύου, ενόψει της ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ το δεύτερο εξάμηνο του 2027.Παράλληλα, καλεί τις αρμόδιες υπηρεσίες της Επιτροπής να συνδράμουν το Δίκτυο στον εντοπισμό κατάλληλων χρηματοδοτικών ευκαιριών και στην προετοιμασία κοινών ευρωπαϊκών προτάσεων. Προτείνει επίσης τη συμβολή του Δικτύου στις σχεδιαζόμενες ευρωπαϊκές κατευθυντήριες γραμμές για πολιτισμό, υγεία και ευημερία και την προβολή κατάλληλων προορισμών και χώρων του στις πολιτιστικές διαδρομές DiscoverEU.Επιδιώκει ακόμη τη συνδρομή της Επιτροπής για πιθανή διακρατική υποψηφιότητα για το υφιστάμενο Σήμα Ευρωπαϊκής Πολιτιστικής Κληρονομιάς και τον προτεινόμενο διάδοχό του, τον Ευρωπαϊκό Κατάλογο Πολιτιστικής Κληρονομιάς, καθώς και για συνέργειες με τις Πολιτιστικές Διαδρομές του Συμβουλίου της Ευρώπης, με σεβασμό στις προβλεπόμενες διαδικασίες επιλογής.Η παρέμβαση συνεχίζει την προσπάθεια που υποστήριξε το 2014, ως Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, για την ολοκληρωμένη ανάδειξη του Ασκληπιείου της Επιδαύρου, με πρόγραμμα ύψους περίπου 5,6 εκατ. ευρώ, συνδέοντας την πολιτιστική κληρονομιά με το φυσικό περιβάλλον και την τοπική ανάπτυξη.newn.gr

Την 10-11-2026 το πρωί συνελήφθησαν στην Κω, από αστυνομικούς του Τμήματος Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Κω, δύο ημεδαποί ηλικίας 39 και 46 ετών στην κατοχή των οποίων βρέθηκαν και κατασχέθηκαν συνολικά -2- ναρκωτικά δισκία χωρίς ιατρική συνταγή και -1,3- γραμμάρια ακατέργαστης κάνναβης.* Την 11-11-2026 πρώτες πρωινές ώρες συνελήφθη στην Κω, από αστυνομικούς του Τμήματος Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Κω, 29χρονος ημεδαπός, στην κατοχή του οποίου βρέθηκαν και κατασχέθηκαν -4- αυτοσχέδια τσιγάρα κάνναβης συνολικού βάρους -3,6- γραμμαρίων.

Τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε το μεσημέρι της Τετάρτης 11/11 στο κέντρο της πόλης της Κω, όταν ηλεκτρικό ποδήλατο με 2 ανήλικους συγκρούστηκε με ΙΧ αυτοκίνητο.Ευτυχώς από την σύγκρουση δεν σημειώθηκε κάποιος σοβαρός τραυματισμός

Ο κ. Βασίλης Βερόπουλος, ιδιοκτήτης σχολικού κυλικείου στo 2o Δημοτικό Σχολείο Κω, μιλάει στην κάμερά μας για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν μετά τις αλλαγές που έγιναν στα σχολικά κυλικεία, επισημαίνοντας ότι το επόμενο διάστημα , ο κλάδος τους αναμένεται να προχωρήσει σε κινητοποιήσεις, αφού έτσι όπως πάει η κατάσταση, τους καταδικάζουν σε κλείσιμο όπως λέει.Αναφέρθηκε στην αύξηση του λειτουργικού κόστους, τις οικονομικές επιβαρύνσεις και τις αλλαγές στο πλαίσιο διάθεσης προϊόντων, οι οποίες, επηρεάζουν τη βιωσιμότητα των κυλικείων, επισημαίνοντας ότι με τις αλλαγές που έγιναν οδηγούν τα παιδιά στο να αγοράζουν προϊόντα εκςότ κυλικείου και να μειώνεται ο τζίρος τους.

Τριάντα πέντε χιλιάδες ευρώ.....Τόσο κοστολογήθηκε με απευθείας ανάθεση του δημάρχου η κατασκευή ενός στεγάστρου σκίασης και μίας στάσης λεωφορείου στο Τιγκάκι.Το σκίαστρο μπήκε στη πλατεία,σε σημείο όπου παλαιότερα υπήρχε τοιχίο, το οποίο ξηλώθηκε επειδή έκρυβε τη θέα προς τη θάλασσα.Τώρα ξαφνικά η θέα δεν μας ενοχλεί; 35.000 ευρώ είναι αυτά! Στο ίδιο σημείο, μάλιστα, τοποθετήθηκε πίσω από την ήδη υπάρχουσα πορτοκαλί στάση του ΚΤΕΛ....Και στο σούπερ μάρκετ Konstantinos, η νέα δημοτική στάση μπήκε σε σημείο όπου υπήρχε ήδη κατοχυρωμένη στάση του ΚΤΕΛ, η οποία μάλιστα εξαφανίστηκε....Το κερασάκι στην τούρτα; Δρομολόγια της δημοτικής συγκοινωνίας στο Τιγκάκι.... μηδέν, στάσεις της δημοτικής συγκοινωνίας στο Τιγκάκι....κόστος...34.830,90 ευρώ...Και φυσικά, την απόφαση υπογράφει προσωπικά ο δήμαρχος Θ. Νικηταράς και όχι η αρμόδια Διονυσία Γιαννούλη, για την κοινότητα....ουτε λόγος...Αν ήθελαν να κάνουν μια πιλοτική παρέμβαση, θα μπορούσαν να ξεκινήσουν από τη στάση στον Φάρο. Εκείνη την στάση που πραγματικά δεν μας τιμά και που βλέπουν καθημερινά κάτοικοι και επισκέπτες εδώ και χρόνια.....(από το facebook του κ. Πέτρου Πετρή)

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 10 Νοεμβρίου, στην αίθουσα εκδηλώσεων της Μαρίνας Κω, ενημερωτική εκδήλωση με θέμα την πρόληψη και την έγκαιρη διάγνωση του καρκίνου του μαστού.Η εκδήλωση διοργανώθηκε από το Κέντρο Κοινότητας με Παράρτημα Ρομά Δήμου Κω, σε συνεργασία με τον Πανελλήνιο Σύλλογο Γυναικών με Καρκίνο Μαστού «Άλμα Ζωής».Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, οι ομιλήτριες Δέσποινα Μυλωνάκη, Κορίνα Τσομπανισάκη και Μαργαρίτα Πιτερού ανέπτυξαν σημαντικά θέματα σχετικά με την πρόληψη, τους παράγοντες κινδύνου, την έγκαιρη διάγνωση, καθώς και την προσωπική εμπειρία μιας γυναίκας που έχει βιώσει τον καρκίνο του μαστού.Μέσα από τις εισηγήσεις αναδείχθηκε η σημασία της σωστής ενημέρωσης, της πρόληψης και της έγκαιρης διάγνωσης, ενώ τονίστηκε η αξία της στήριξης και της αλληλεγγύης προς τις γυναίκες που δίνουν τη δική τους μάχη με τη νόσο.Η εκδήλωση αποτέλεσε μια σημαντική πρωτοβουλία ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης της τοπικής κοινωνίας.

Στην Κω θα πραγματοποιηθεί το 2027, μετά την αποδοχή σχετικής πρότασης του Δημάρχου Θεοδόση Νικηταρά, η ετήσια Γενική Συνέλευση του Ελληνικού Δικτύου Ανθεκτικών Πόλεων Ελλάδας (Ελ.Δ.Α.Π.), ιδρυτικό μέλος του οποίου είναι και ο Δήμος Κω.Η απόφαση ανακοινώθηκε στη διάρκεια των εργασιών της Συνέλευσης του Ελ.Δ.Α.Π. το περασμένο Σάββατο στην Καλαμάτα, όπου επιβεβαιώθηκε η βούληση των Δήμων για ενίσχυση της συνεργασίας και ανάληψη κοινών πρωτοβουλιών απέναντι στις σύγχρονες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Η διαρκής αύξηση των μελών του Ελ.Δ.Α.Π. με την προσθήκη Δήμων της Ελλάδας αλλά και η προοπτική διεύρυνσής του με Δήμους από την Κύπρο και Ευρωπαϊκές Χώρες,  επιβεβαιώνει την ανάγκη για μια ισχυρή πανελλαδική δομή συνεργασίας, ανταλλαγής τεχνογνωσίας και ουσιαστικής υποστήριξης των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης σε κρίσιμους τομείς, όπως σε ζητήματα Πολιτικής Προστασίας. Γραφείο Τύπου  

Άνοιξε η πλατφόρμα myΘέρμανση της ΑΑΔΕ για την υποβολή των αιτήσεων από τα νοικοκυριά που δικαιούνται επίδομα θέρμανσης, το οποίο φέτος είναι αυξημένο κατά 30% και κυμαίνεται από 100 – 1.560 ευρώ. Η πλατφόρμα θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 4 Δεκεμβρίου 2026 με την πληρωμή της προκαταβολής του επιδόματος να έχει «κλειδώσει» έως τις 23 Δεκεμβρίου 2026.Επίδομα θέρμανσης: Τι πρέπει να γνωρίζουν ιδιοκτήτες, ένοικοι και διαχειριστές πολυκατοικιώνΕπίδομα θέρμανσης: Η αίτηση βήμα – βήμαΓια την υποβολή της αίτησης ακολουθείτε τα εξής βήματα:Επιλέγω είδος καυσίμουΣυμπληρώνω τον Αριθμό Παροχής ΡεύματοςΕπιλέγω αν είμαι ιδιοκτήτης ή ένοικος οπότε συμπληρώνω τον ΑΦΜ του ιδιοκτήτη /παραχωρητήΔηλώνω αν διαμένω σε πολυκατοικία (αφορά μόνο την περίπτωση πετρελαίου εσωτερικής καύσης θέρμανσης)Πώς υπολογίζεται το επίδομα θέρμανσηςΤο ποσό που θα λάβει κάθε νοικοκυριό δεν είναι ίδιο για όλους. Εξαρτάται από το είδος της θέρμανσης, τον αριθμό των εξαρτώμενων παιδιών και τις κλιματολογικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή της κύριας κατοικίας. Τα ποσά αναφοράς διαμορφώνονται σε 380 ευρώ για την ηλεκτρική ενέργεια, 360 ευρώ για τα πέλετ, 350 ευρώ για τα καυσόξυλα και την τηλεθέρμανση, 325 ευρώ για το φυσικό αέριο και 300 ευρώ για το πετρέλαιο θέρμανσης, το υγραέριο και την μπλε κηροζίνη.Στον υπολογισμό του επιδόματος λαμβάνεται υπόψη προσαύξηση 20% για κάθε εξαρτώμενο παιδί, ενώ για τη φετινή χειμερινή περίοδο προβλέπεται επιπλέον αύξηση 30%. Για τον υπολογισμό της αξίας των αγορών πετρελαίου θέρμανσης χρησιμοποιείται τιμή 1,56 ευρώ το λίτρο. Το κατώτατο ποσό ενίσχυσης ορίζεται στα 100 ευρώ και το ανώτατο στα 1.040 ευρώ. Για περιοχές με αυξημένες ανάγκες θέρμανσης το πλαφόν ανεβαίνει στα 1.300 ευρώ, ενώ στους πιο ψυχρούς οικισμούς της χώρας φτάνει έως τα 1.560 ευρώ.Επίδομα θέρμανσης: Τα εισοδηματικά και περιουσιακά όριαΓια τη χορήγηση του επιδόματος ισχύουν συγκεκριμένα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια:Άγαμοι: Ετήσιο εισόδημα έως 16.000 ευρώ.Έγγαμοι: Εισόδημα έως 24.000 ευρώ, με προσαύξηση 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο παιδί.Μονογονεϊκές οικογένειες: Εισόδημα έως 29.000 ευρώ, με προσαύξηση 5.000 ευρώ για κάθε παιδί μετά το πρώτο.Ακίνητη περιουσία: Έως 200.000 ευρώ για άγαμους και έως 260.000 ευρώ για έγγαμους και μονογονεϊκές οικογένειες, με προσαύξηση 40.000 ευρώ ανά εξαρτώμενο παιδί.Για όσους ασκούν επιχειρηματική δραστηριότητα, τα συνολικά οικογενειακά ακαθάριστα έσοδα από αυτή δεν πρέπει να ξεπερνούν τις 80.000 ευρώ.Πότε θα γίνουν οι πληρωμές για το επίδομα θέρμανσηςΤο χρονοδιάγραμμα προβλέπει τρεις βασικές ημερομηνίες:23 Δεκεμβρίου 2026: Καταβολή της προκαταβολής στους δικαιούχους.28 Μαΐου 2027: Επόμενη πληρωμή του επιδόματος, με βάση τις επιλέξιμες αγορές και καταναλώσεις.30 Ιουλίου 2027: Συμπληρωματική πληρωμή για όσους θερμαίνονται με φυσικό αέριο, τηλεθέρμανση ή ηλεκτρική ενέργεια.Για να λάβουν τα νοικοκυριά ολόκληρο το ποσό που δικαιούνται θα πρέπει οι επιλέξιμες δαπάνες θέρμανσης θα πρέπει να είναι τουλάχιστον διπλάσιες από το επίδομα.Ποιοι μένουν εκτός από το επίδομα θέρμανσηςΑπό την ενίσχυση αποκλείονται όσοι εμφανίζονται ως φιλοξενούμενοι ή εξαρτώμενα μέλη σε φορολογική δήλωση, όσοι υπόκεινται σε φόρο πολυτελούς διαβίωσης και όσοι διαθέτουν περισσότερα από δύο Ι.Χ., με τις ειδικές εξαιρέσεις της απόφασης. Ειδικά για το επίδομα θέρμανσης με ηλεκτρική ενέργεια, δικαιούχοι δεν μπορούν να είναι τα νοικοκυριά που έχουν ενταχθεί στο Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο.Πηγή: insider.gr

Εφολης της ύλης για ό,τι απασχολεί την εκπαιδευτική κοινότητα , παραχώρησε στην εκπομπή της Ξανθίππης Αγρελλη "Ματιές στην παραδοσιακή Κω" στο "kostv", ο Διευθυντής του 1ου ΕΠΑΛ Κω κ. Φίλιππος Παπανικολάου.

Η MrPhone.gr ανανεώνει τις συλλογές της και φέρνει νέα σχέδια σε θήκες κινητών, με χριστουγεννιάτικα μοτίβα και γιορτινά χρώματα, δίνοντας ακόμη περισσότερες επιλογές σε όσους αγαπούν να συνδυάζουν την προστασία του κινητού τους με το προσωπικό τους στυλ.Γιατί το κινητό δεν είναι απλώς μια συσκευή που χρησιμοποιούμε καθημερινά. Είναι και ένα αξεσουάρ που μας ακολουθεί παντού, ακόμη και στις πιο γιορτινές στιγμές μας!Από minimal και διαχρονικά σχέδια μέχρι πιο έντονα χρώματα, ιδιαίτερα χριστουγεννιάτικα μοτίβα, φιόγκους και παιχνιδιάρικες επιλογές, οι νέες αφίξεις της MrPhone.gr έχουν κάτι για κάθε διάθεση.Είτε προτιμά κανείς μια διακριτική εμφάνιση είτε θέλει η θήκη του να ξεχωρίζει με μια χριστουγεννιάτικη πινελιά, η ανανεωμένη συλλογή προσφέρει νέες ιδέες για μια μικρή αλλαγή που μπορεί να κάνει τη διαφορά.Και το καλύτερο; Δεν χρειάζεται να αλλάξεις κινητό για να ανανεώσεις το στυλ σου και να μπεις στο πνεύμα των Χριστουγέννων. Μερικές φορές, αρκεί απλώς να αλλάξεις θήκη!Οι νέες επιλογές έρχονται να προστεθούν στη μεγάλη ποικιλία αξεσουάρ και gadgets της MrPhone.gr, που συνεχίζει να εμπλουτίζεται με προϊόντα για διαφορετικές ανάγκες και προτιμήσεις.Ανακάλυψε τα νέα χριστουγεννιάτικα σχέδια από κοντά!Οι νέες αφίξεις είναι ένας ακόμη λόγος για μια επίσκεψη στη MrPhone.gr!Βρες το αγαπημένο σου σχέδιο στο κατάστημα της MrPhone.gr στην Κω, στη διεύθυνση Λόρδου Βύρωνος 15, και ανακάλυψε επιλογές που ταιριάζουν στο δικό σου στυλ και στη γιορτινή σου διάθεση.Η MrPhone.gr συνεχίζει να μεγαλώνει!Παράλληλα με τις νέες αφίξεις, η εταιρεία συνεχίζει να επεκτείνει το δίκτυό της σε ολόκληρη την Ελλάδα.Στις 9 Νοεμβρίου, η MrPhone.gr συνεχίζει να μεγαλώνει, με τη Λευκάδα να αποτελεί τον νέο σταθμό της και το 44ο κατάστημα του δικτύου της, στην Ιωάννου Μελά 118, στον κεντρικό πεζόδρομο της πόλης.Με παρουσία σε ολοένα και περισσότερες περιοχές, η MrPhone.gr συνεχίζει να συνδυάζει την τεχνολογία με το στυλ και την καθημερινότητα.Νέα σχέδια, χριστουγεννιάτικη διάθεση και ακόμη περισσότερη MrPhone.gr!MrPhone.gr : Ό,τι χρειάζεται η συσκευή σου... μην μασάς, το ’χουμε!

Με τη συμμετοχή πλήθους πιστών πραγματοποιήθηκε ο πανηγυρικός Εσπερινός προς τιμήν του Αγίου Μηνά στην ομώνυμη Ιερά Μονή Φοβεράς Προστασίας στη Βορίνα της Κω. Της ακολουθίας προεξήρχε ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Κώου και Νισύρου κ. Ναθαναήλ, ο οποίος μίλησε για τη ζωή, το έργο και τα θαύματα του Αγίου, υπογραμμίζοντας τη σημασία της πίστης και της αφοσίωσης στον Χριστό. Παράλληλα, εξέφρασε την ευγνωμοσύνη του προς όσους συμβάλλουν στη στήριξη και την αναβάθμιση της Μονής, εκφράζοντας την ευχή να αποτελέσει στο μέλλον ένα μικρό Άγιο Όρος. Στο τέλος προσφέρθηκε γεύμα στους προσκυνητές και τους παρευρισκόμενους.

Με δύο εξαιρετικές εμφανίσεις και ισάριθμες παρουσίες στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ολοκλήρωσε την αγωνιστική του παρουσία στη Ρόδο ο αθλητής τουΑθλητικού Ομίλου Ακαδημία Κω, Μπάμπης Πορρής, συμμετέχοντας στους διασυλλογικούς αγώνες ποδηλασίας δρόμου «RHODES ROAD RACE ROUND KAMEIROS #5 και #6», που πραγματοποιήθηκαν στις 31 Οκτωβρίου και 1 Νοεμβρίου 2026, στην παραλία Φανών της Ρόδου.Ο νεαρός αθλητής αγωνίστηκε στην κατηγορία Μίνι Μεγάλα Αγόρια (Κ13), πραγματοποιώντας δύο ιδιαίτερα ανταγωνιστικές εμφανίσεις και κατακτώντας τη2η θέση και στις δύο αγωνιστικές ημέρες.Στον πρώτο αγώνα, το Σάββατο 31 Οκτωβρίου, ο Μπάμπης τερμάτισε στη 2η θέση με χρόνο 17:40, μόλις έξι δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο αθλητή. Την Κυριακή 1 Νοεμβρίου ανέβασε ακόμη περισσότερο την απόδοσή του, ολοκληρώνοντας τον αγώνα σε 12:36 και κατακτώντας ξανά τη 2η θέση, με διαφορά μόλις δύο δευτερολέπτων από την κορυφή!Οι αγώνες διοργανώθηκαν από τον Ποδηλατικό Όμιλο Ρόδου «Ροδήλιος» και περιλάμβαναν αγωνιστικό πρόγραμμα Criterium, σε κυκλική διαδρομή μήκους 2,1 χιλιομέτρων στην περιοχή των Φανών, με τους αθλητές να δοκιμάζουν τις δυνάμεις, την ταχύτητα και την αγωνιστική τους τακτική.Οι αγώνες Criteriumσύμφωνα με τον κανονισμό αγώνων της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας πρόκειται για «αγώνες που διεξάγονται σε κυκλικές διαδρομές (σιρκουί), κλειστές σε κυκλοφορία, απόστασης ελάχιστης 800 μέτρων, μέχρι και 5 χιλιομέτρων η μέγιστη, επαναλαμβανόμενες, τόσες φορές όσες χρειάζεται για να καλυφθεί η προβλεπόμενη από τους Κανονισμούς, απόσταση».Δυστυχώςο αθλητής μας έπρεπε να αντιμετωπίσει τη σοβαρή αβλεψία του αλυτάρχη του αγώνα και έπρεπε να αγωνιστεί σε διαδρομή στην οποία ο δρόμος ήταν ανοιχτός στην κυκλοφορία οχημάτων (πολλά βίντεο κατά τη διάρκεια του αγώνα καταμαρτυρούν το παραπάνω). Δεν μπορούμε να πούμε κάτι παραπάνω. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι στους αγώνες της Ακαδημίας Κω ο συγκεκριμένος κριτής, ο οποίος σχετίζεται μάλιστα και με ποδηλατικό σωματείο της Κω, δεν ορίζεται καθώς φαίνεται πω δεν τον απασχολεί το βασικότερο στοιχείο των αγώνων, η ασφάλεια.Η ασφάλεια όλων των αθλητών τόσο στις προπονήσεις όσο και στους αγώνες, αποτελεί τη βασική προτεραιότητα για την Ακαδημία Κω.Παρόλα αυτά, η διπλή αυτή διάκριση για τον αθλητή μας και υπό αυτές τις συνθήκες αποτελεί μια ακόμη σημαντική επιτυχία, αλλά και μια επιβεβαίωση της συστηματικής δουλειάς που γίνεται στις μικρές ηλικιακές κατηγορίες του συλλόγου μας.Ο Αθλητικός Όμιλος Ακαδημία Κω συγχαίρει θερμά τον Μπάμπη για την προσπάθεια, την αγωνιστικότητά του και τις δύο εξαιρετικές εμφανίσεις του.Συνεχίζουμε με συνέπεια, δουλειά και πίστη στις δυνατότητες των νεαρών αθλητών μας, επενδύοντας στο μέλλον της ποδηλασίας και αναδεικνύοντας τα ταλέντα της Κω!Ευχαριστούμε τους χορηγούς μας WHITE ROCK HOTEL, COCO-MAT, Σταμόγλου ΕΜΜ. & ΥΙΟΙ Ο.Ε., ξενοδοχείο COSTA ANGELA, το κρεοπωλείο Ιωάννη Βησαρίτη στο Ζηπάρι, Ασφαλτικά Καματερός, MEGAWATT, ΔΙΑΝΟΜΕΥΣ Α.Ε εμπόριο ειδών διατροφής υποκατάστημα Κω, τα αρχιτεκτονικά συστήματα αλουμινίου – γυάλινες κατασκευές Χριστοφής, το κοσμηματοπωλείο Nikos Gold, την εταιρεία παραγωγής αναψυκτικών Natur Γαλαθρής ΑΒΕΕ, την PANDROSIA, τις ασφάλειες Μαρίνα Νέγρου – Σταύρος Γεωργαράς – Αρχοντία Γεωργαρά, το cafe Delicious στο Πυλί, το Enjoy Café, Κασίου Μηνάς ΙΚΕ χονδρικό εμπόριο ποτών, το κατάστημα δομικών υλικών ΚΩΣΤΟΓΛΟΥ STΩR, το ψητοπωλείο ΠΑΧΟΣ, τον Σταυρουλάκη Ευάγγελο (Τζάκια - Μάρμαρα), την ακτοπλοϊκή εταιρεία Blue Star Ferriesκαι τηνAEGEANAIRLINES, που στηρίζουν τις προσπάθειες των αθλητών και του σωματείου μας.Για όλες τις ηλικίεςστο ποδήλατο, ένας είναι ο προορισμός, Ακαδημία Κως!!!!!Με αθλητικούς χαιρετισμούς.

Παρέμβαση του Βουλευτή Δωδεκανήσου στην Ολομέλεια της Βουλής, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για τη βελτίωση του σχεδιασμού της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας.Στην Ολομέλεια της Βουλής τοποθετήθηκε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, Γιάννης Παππάς, κατά τη συζήτηση του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας με τίτλο «Βελτίωση του σχεδιασμού της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας», αναδεικνύοντας τη σημασία της ενεργειακής ασφάλειας, της προστασίας των καταναλωτών και, κυρίως, της ανάγκης να λαμβάνονται υπόψη οι ιδιαίτερες συνθήκες των νησιωτικών περιοχών.Ο κ. Παππάς υπογράμμισε ότι η ενεργειακή πολιτική αποτελεί ζήτημα οικονομικής ισχύος, κοινωνικής συνοχής και εθνικής ανθεκτικότητας, επισημαίνοντας ότι η Ελλάδα, λόγω της γεωγραφικής της ιδιαιτερότητας και του μεγάλου αριθμού κατοικημένων νησιών, χρειάζεται έναν ενεργειακό σχεδιασμό που να ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες κάθε περιοχής.Αναφερόμενος στις προβλέψεις του νομοσχεδίου, στάθηκε στην ενίσχυση της δυνατότητας σύναψης συμβάσεων σταθερής τιμής ηλεκτρικής ενέργειας διάρκειας τουλάχιστον ενός έτους, στην προστασία των καταναλωτών από μονομερείς αλλαγές συμβατικών όρων, καθώς και στις προβλέψεις για την προστασία από διακοπές ηλεκτροδότησης κατά την εκκρεμή επίλυση συγκεκριμένων διαφορών, υπό τις νόμιμες προϋποθέσεις.Παράλληλα, ανέδειξε τη δυνατότητα ευρύτερης συμμετοχής νοικοκυριών, μικρομεσαίων επιχειρήσεων και δημόσιων φορέων στην κοινή χρήση ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, αλλά και τη σημασία της ανάπτυξης των δικτύων, της αποθήκευσης ενέργειας και της διαχείρισης των κινδύνων στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας.Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο Γιάννης Παππάς στη νησιωτική διάσταση της ενεργειακής και αναπτυξιακής πολιτικής, τονίζοντας ότι οι ανάγκες ενός μεγάλου τουριστικού προορισμού, όπως η Ρόδος και η Κως, διαφέρουν από εκείνες μικρότερων και πιο απομακρυσμένων νησιών, όπως η Κάσος, η Χάλκη, η Τήλος, η Νίσυρος και το Καστελλόριζο.Όπως επισήμανε, η ενεργειακή επάρκεια και η αξιοπιστία της ηλεκτροδότησης αποτελούν προϋποθέσεις για την οικονομική δραστηριότητα, την τουριστική ανάπτυξη, αλλά και τη διατήρηση ζωντανών κοινωνιών στα ακριτικά νησιά.Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρθηκε στο Ταμείο Απανθρακοποίησης Νησιών, με εκτιμώμενο επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 2,3 δισ. ευρώ, το οποίο δημιουργεί δυνατότητες χρηματοδότησης έργων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αποθήκευσης, ηλεκτρικών διασυνδέσεων και αναβάθμισης υποδομών.Ζήτησε, παράλληλα, συγκεκριμένο σχεδιασμό για τα Δωδεκάνησα, συνεργασία με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και τους δήμους, σαφή χρονοδιαγράμματα και ουσιαστική πρόσβαση των μικρότερων νησιών στους διαθέσιμους πόρους. Όπως τόνισε, οι περιορισμένες τεχνικές δυνατότητες ενός μικρού νησιωτικού δήμου δεν πρέπει να αποτελούν εμπόδιο στην αξιοποίηση των χρηματοδοτικών εργαλείων.Ξεχωριστή αναφορά έκανε και στην ανάγκη ειδικής αντιμετώπισης των νησιωτικών περιοχών στον χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό, με επίκεντρο το ζήτημα της αναγνώρισης του οδικού δικτύου.Επικαλούμενος το άρθρο 101 του Συντάγματος και την υποχρέωση της Πολιτείας για ειδική μέριμνα υπέρ των νησιωτικών περιοχών, επισήμανε ότι σε πολλές νησιωτικές περιοχές, ιδίως εκτός σχεδίου, δεν υπήρχε διαμορφωμένο οδικό δίκτυο πριν από το 1977.Όπως εξήγησε, η διάνοιξη και κατασκευή δρόμων πραγματοποιήθηκε κυρίως από τη δεκαετία του 1980 και μετά, συχνά με πρωτοβουλία και μέριμνα των ίδιων των κρατικών υπηρεσιών, μεταξύ άλλων και μέσω της ΜΟΜΑ.Για τον λόγο αυτό, έθεσε την ανάγκη να εξεταστεί ειδική νομοθετική πρόβλεψη, ώστε να καλύπτονται, πέρα από τις ήδη προβλεπόμενες περιπτώσεις αναγνώρισης οδών, και δρόμοι που κατασκευάστηκαν από το ίδιο το κράτος κατά τη δεκαετία του 1980 και τα επόμενα χρόνια.«Δεν μπορεί να αντιμετωπίζονται με τον ίδιο τρόπο περιοχές με εντελώς διαφορετική ιστορική και αναπτυξιακή διαδρομή. Οι νησιώτες δεν είναι δυνατόν να υφίστανται τις συνέπειες της απουσίας ενός οδικού δικτύου που δεν υπήρχε, αλλά το οποίο το ίδιο το κράτος κατασκεύασε μεταγενέστερα για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών», ανέφερε χαρακτηριστικά.Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου στάθηκε, επίσης, στη μείωση κατά 50% της μοναδιαίας χρέωσης των Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας στην πρώτη κλίμακα οικιακής κατανάλωσης, από την 1η Ιανουαρίου 2027, επισημαίνοντας τη σημασία της επιστροφής μέρους του οφέλους από τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις στα νοικοκυριά.Κλείνοντας την παρέμβασή του, ο Γιάννης Παππάς υπογράμμισε ότι η ανάπτυξη της ακριτικής Ελλάδας αποτελεί εθνική ευθύνη και ότι η απόσταση από το κέντρο δεν μπορεί να καθορίζει τις προοπτικές των νησιωτικών κοινωνιών.«Από τη Ρόδο έως το Καστελλόριζο, οι πολίτες δικαιούνται ασφάλεια, ανάπτυξη και προοπτική. Ισχυρή πατρίδα σημαίνει ισχυρή οικονομία, ισχυρή κοινωνία και ισχυρά νησιά», τόνισε, δηλώνοντας ότι υπερψηφίζει το σχέδιο νόμου.Γιάννης Παππάς Βουλευτής Δωδεκανήσου ΝΔ

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η έρευνα για τα αίτια της πολύνεκρης καραμπόλας που σημειώθηκε χθες στη Βουλγαρία, με τραγικό απολογισμό 12 νεκρούς και 51 τραυματίες, εκ των οποίων οι 13 νοσηλεύονται σε σοβαρή κατάσταση. Στο δυστύχημα ενεπλάκησαν συνολικά 86 οχήματα, σε δύο διαδοχικές συγκρούσεις που σημειώθηκαν και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας του αυτοκινητοδρόμου που συνδέει τη Σόφια με το Μπουργκάς, στη Μαύρη Θάλασσα.Κλιμάκιο δέκα ερευνητών της αρμόδιας Εθνικής Επιτροπής Ερευνών έχει αναλάβει τη διερεύνηση της υπόθεσης, προκειμένου να διαπιστωθούν οι ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η τραγωδία. Η πυκνή ομίχλη, η κατάσταση του οδοστρώματος και η απουσία επαρκούς προειδοποιητικής σήμανσης για τις επικίνδυνες καιρικές συνθήκες βρίσκονται στο επίκεντρο των ερευνών.Όπως επισημάνθηκε από τον επικεφαλής της ερευνητικής επιτροπής, η ομίχλη δεν αποτελεί τη μοναδική παράμετρο που εξετάζεται. Ιδιαίτερη βαρύτητα αναμένεται να δοθεί και στην κατάσταση του οδοστρώματος, καθώς κατά τη διάρκεια του δυστυχήματος η άσφαλτος ήταν ιδιαίτερα ολισθηρή.Παράλληλα, ερωτήματα προκαλεί η απουσία ηλεκτρονικών πινακίδων που θα μπορούσαν να προειδοποιούν εγκαίρως τους οδηγούς για τις επικίνδυνες συνθήκες που επικρατούν στον δρόμο. Για την αντιμετώπιση του προβλήματος έχει αποφασιστεί η εγκατάσταση συστήματος προειδοποίησης, με ηλεκτρονικές πινακίδες και κάμερες, ώστε οι οδηγοί να ενημερώνονται εγκαίρως για τις συνθήκες κυκλοφορίας.Στο στόχαστρο βρίσκεται και η κυβέρνηση του Ρούμεν Ράντεφ, η οποία δέχεται επικρίσεις για τις καθυστερήσεις στην υλοποίηση των σχετικών έργων, αλλά και για τη διαχείριση των διαθέσιμων κονδυλίων. Ο πρωθυπουργός μετέβη χθες στο σημείο της τραγωδίας, προκειμένου να ενημερωθεί για την κατάσταση, ενώ ζήτησε από την εισαγγελία να διερευνήσει τι έχει συμβεί το προηγούμενο διάστημα και εάν υπήρξαν ευθύνες ή απώλεια χρηματοδοτήσεων.Κατά την επίσκεψή του είχε τεθεί στη διάθεση των Αρχών και το πρωθυπουργικό αεροσκάφος, σε περίπτωση που κρινόταν απαραίτητη η αεροδιακομιδή τραυματιών. Ο ίδιος υπογράμμισε την ανάγκη να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατό τα έργα για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.Η Βουλγαρία βρίσκεται σε τριήμερο εθνικό πένθος για τα θύματα της τραγωδίας, σύμφωνα με τις σχετικές δηλώσεις του πρωθυπουργού.Το χρονικό της τραγωδίαςΤο πολύνεκρο δυστύχημα σημειώθηκε τις πρώτες πρωινές ώρες της χθεσινής ημέρας, λίγο μετά τις 07:00, στον αυτοκινητόδρομο Τράκια (Trakia), τον βασικό οδικό άξονα που συνδέει τη Σόφια με το Μπουργκάς και αποτελεί έναν από τους πλέον πολυσύχναστους δρόμους της χώρας.Σύμφωνα με την εικόνα που μετέφερε από το σημείο ο απεσταλμένος του ΕΡΤnews, Κώστας Καντουρής, η ορατότητα περιορίστηκε δραματικά εξαιτίας της πυκνής ομίχλης. Αρχικά έφτανε περίπου τα 70 με 80 μέτρα, ωστόσο στη συνέχεια η ομίχλη έγινε τόσο πυκνή, ώστε οι οδηγοί δεν μπορούσαν σχεδόν να διακρίνουν τι υπήρχε μπροστά τους.Η πρώτη καραμπόλα σημειώθηκε στο ρεύμα κυκλοφορίας προς το Μπουργκάς, με φορτηγά να συγκρούονται διαδοχικά και ΙΧ αυτοκίνητα που βρίσκονταν ανάμεσά τους να συνθλίβονται από τις αλλεπάλληλες προσκρούσεις.Περίπου 20 με 30 λεπτά αργότερα ακολούθησε νέα σύγκρουση στο αντίθετο ρεύμα, προς τη Σόφια. Οδηγοί που κινούνταν στην κατεύθυνση αυτή φέρεται να αποσπάστηκαν από την κυκλοφορία, καθώς παρακολουθούσαν όσα συνέβαιναν στην απέναντι πλευρά του αυτοκινητοδρόμου, με αποτέλεσμα να σημειωθεί νέα καραμπόλα.Ο αυτοκινητόδρομος διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ), ενώ το όριο ταχύτητας φτάνει τα 140 χιλιόμετρα την ώρα. Η άσφαλτος στο σημείο, είναι σχετικά καινούργια, καθώς έχει τοποθετηθεί πριν από περίπου δύο χρόνια. Ωστόσο, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι σε συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες μπορεί να παρουσιάζει αυξημένη ολισθηρότητα, γεγονός που καθιστά ιδιαίτερα επικίνδυνη την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες.Το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο δεν είναι καινούργιο, καθώς έχουν καταγραφεί και άλλα σοβαρά τροχαία δυστυχήματα τα προηγούμενα χρόνια, με τις καιρικές συνθήκες και την κατάσταση του οδοστρώματος να συγκαταλέγονται συχνά στους παράγοντες που εξετάζονται.Παράλληλα, παρά το γεγονός ότι χθες εστάλη μήνυμα έκτακτης ειδοποίησης μέσω του αριθμού 112 στα κινητά τηλέφωνα, με προειδοποίηση για διακοπή της κυκλοφορίας στην περιοχή, παραμένουν τα ερωτήματα για το κατά πόσο υπήρχε επαρκής ενημέρωση των οδηγών πριν φτάσουν στο επικίνδυνο σημείο.Ο αυτοκινητόδρομος Τράκια αποτελεί βασική οδική αρτηρία της Βουλγαρίας και χρησιμοποιείται καθημερινά από μεγάλο αριθμό οδηγών, μεταξύ των οποίων και πολλοί Έλληνες που ταξιδεύουν στη γειτονική χώρα για επαγγελματικούς λόγους ή τουρισμό.ertnews.gr