AROUND THE WORLD

Δεκάδες νεκρούς, τραυματίες και εγκλωβισμένους σε κτήρια που κατέρρευσαν, άφησε ο ισχυρός σεισμός των 7,4 Ρίχτερ που συγκλόνισε την Κολομβία και έγινε αισθητός μέχρι την Βενεζουέλα και τον Ισημερινό.Σύμφωνα με τον τελευταίο απολογισμό, τουλάχιστον 69 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους σε διάφορες πόλεις στα δυτικά της χώρας.Ο κυβερνήτης της επαρχίας Ρισαράλντα δήλωσε ότι ο σεισμός έχει προκαλέσει το θάνατο 40 ανθρώπων. «Η κατάσταση είναι κρίσιμη», δήλωσε στο Caracol Radio ο Μαουρίσιο Σαλασάρ, δήμαρχος της Περέιρα (πρωτεύσουσας της Ρισαράλντα), η οποία αριθμούσε από μόνη της 18 νεκρούς.Στην επαρχία Βάγιε δε Κάουκα, όπου βρίσκεται η τρίτη μεγαλύτερη πόλη της Κολομβίας, το Κάλι, έχασαν τη ζωή τους 27 άνθρωποι.Δύο άνθρωποι σκοτώθηκαν στο Μανισάλες, είπε στο Blu Radio, ο δήμαρχος της πόλης, Χόρχε Εδουάρδο Ρόχας.Ένας άνθρωπος έχασε τη ζωή του στη Μπουεναβεντούρα, το κύριο λιμάνι της Κολομβίας στον Ειρηνικό, όταν κατέρρευσε ένα κτήριο, παγιδεύοντας αρκετούς ανθρώπους, δήλωσε η δήμαρχος Λίγια ντελ Κάρμεν Κόρδοβα.Τουλάχιστον 20 κτήρια έχουν καταρρεύσει στο Κάλι, ανέφερε ο δήμαρχος της πόλης, Αλεχάντρο Έντερ, προσθέτοντας ότι υπάρχουν εγκλωβισμένοι άνθρωποι σε αυτά. Η πόλη έχει ζητήσει την αποστολή ομάδων από τη Μπογκοτά και το Μεντεγίν για να συνδράμουν στις προσπάθειες διάσωσης, πρόσθεσε.«Μέχρι στιγμής, έχουν ήδη διασωθεί δύο άνθρωποι, μια ηλικιωμένη γυναίκα και ένα νεαρό κορίτσι. Υπάρχουν και άλλοι άνθρωποι παγιδευμένοι. Έχουμε τουλάχιστον 12 κρίσιμα σημεία και 25 κτήρια που έχουν καταρρεύσει, στα οποία ανταποκρινόμαστε», είπε ο Έντερ.H Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας της Κολομβίας ενημέρωσε ότι έξι αεροδρόμια – Περέιρα, Μανισάλες, Κίμπντο, Αρμένια, Καρτάγο, Μπουεναβεντούρα – ανέστειλαν τις δραστηριότητές τους αφού υπέστησαν ζημιές μετά τον ισχυρό σεισμό.Το επίκεντρο του σεισμού βρισκόταν κοντά στο Σαν Χοσέ ντελ Παλμάρ, στο Τσόκο, μια αραιοκατοικημένη επαρχία στην ακτή του Ειρηνικού της Κολομβίας.H κυβερνήτρια του Τσόκο, έκανε λόγο για τραυματισμούς και σημαντικές ζημιές σε κτήρια από τον σεισμό, εκφράζοντας την ανησυχία της για τυχόν μετασεισμούς.«Μόλις βιώσαμε έναν ισχυρό σεισμό στην επαρχία του Τσόκο. Ανησυχούμε για τυχόν μετασεισμούς. Αν και το επίκεντρο βρισκόταν κοντά στο Σαν Χοσέ ντελ Παλμάρ, υπάρχουν τραυματίες και σημαντικές ζημιές σε κτήρια στην πρωτεύουσα, το Κίμπντο. Έχουμε ήδη ξεκινήσει την εκτίμηση των ζημιών και θα εκδώσουμε την πρώτη επίσημη αναφορά σύντομα», έγραψε η Νούμπια Καρολίνα Κόρδοβα-Κούρι στo X.Σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Μεσογειακό Σεισμολογικό Κέντρο (EMSC) και το Αμερικανικό Γεωδυναμικό Ινστιτούτο ο σεισμός είχε μέγεθος 7,4 Ρίχτερ, με το εστιακό βάθος να εντοπίζεται στα 110 και 107 χιλιόμετρα αντίστοιχα.Η γεωλογική υπηρεσία της Κολομβίας εκτίμησε το μέγεθος του σεισμού σε 6,7 Ρίχτερ.Ο σεισμός έγινε αισθητός τόσο στα νοτιοδυτικά της χώρας, στο Κίτο του Ισημερινού, όσο και στα ανατολικά, στη Βενεζουέλα.Η Εθνική Μονάδα Διαχείρισης Κινδύνων Καταστροφών (UNGRD) ανέφερε ότι ο σεισμός σημειώθηκε στις 7:34 π.μ. τοπική ώρα (15:34 ώρα Ελλάδας).Πηγή: Reuters, Γαλλικό Πρακτορείο, Associated Press

Στη δημοσιότητα δόθηκε για πρώτη φορά βίντεο από αστυνομικό τμήμα, που καταγράφει τις στιγμές μετά το τροχαίο δυστύχημα στο οποίο σκοτώθηκε μια 34χρονη νύφη στις ΗΠΑ, τη νύχτα του γάμου της. Στα πλάνα εμφανίζεται η Τζέιμι Λι Κομορόσκι να κλαίει, να διαμαρτύρεται και να ζητά επίμονα να επικοινωνήσει με τον πατέρα της.ΗΠΑ: Μεθυσμένη σκότωσε νύφη λίγες ώρες μετά τον γάμο της  Το βίντεο, που δόθηκε στη δημοσιότητα από την αστυνομία, καταγράφηκε στο αστυνομικό τμήμα του Φόλι Μπιτς στη Νότια Καρολίνα, λίγη ώρα αφότου η Κομορόσκι είχε προκαλέσει το δυστύχημα, στις 28 Απριλίου 2023, που κόστισε τη ζωή στη Σαμάνθα Χάτσινσον και άφησε σοβαρά τραυματισμένους τον σύζυγό της και δύο ακόμη ανθρώπους.Η Κομορόσκι, η οποία σήμερα είναι 27 ετών, είχε περάσει τη βραδιά πίνοντας σε μπαρ του Φόλι Μπιτς προτού μπει σε ένα αυτοκίνητο, που είχε νοικιάσει. Λίγο αργότερα έπεσε με μεγάλη ταχύτητα πάνω στο αυτοκίνητο, στο οποίο επέβαιναν η 34χρονη νύφη, ο 36χρονος σύζυγός της Άρικ Χάτσινσον και δύο καλεσμένοι τους. Η παρέα μόλις είχε αποχωρήσει από τη γαμήλια δεξίωση.Από τη σφοδρή σύγκρουση, η Σαμάνθα Χάτσινσον σκοτώθηκε ακαριαία, ενώ ο σύζυγός της και οι δύο συνεπιβάτες τραυματίστηκαν. Τη στιγμή της σύγκρουσης η Κομορόσκι κινούνταν με περίπου 65 μίλια την ώρα (105 χλμ./ώρα) σε δρόμο όπου το όριο ήταν 25 μίλια (40 χλμ./ώρα), ενώ το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα της ήταν περίπου τριπλάσιο από το νόμιμο όριο."Θέλω απλώς να τελειώσει και να πάω σπίτι"Στο εν λόγω βίντεο η Κομορόσκι εμφανίζεται να κλαίει και να ζητά από τους αστυνομικούς να της επιτρέψουν να επικοινωνήσει με τον πατέρα της. «Θέλω απλώς να τελειώσει όλο αυτό και να πάω σπίτι», ακούγεται να λέει. Όταν ένας αστυνομικός την ενημερώνει ότι δεν μπορεί ακόμη να πραγματοποιήσει τηλεφώνημα, εκείνη αντιδρά: «Δεν μπορώ να πάρω τον πατέρα μου;».Εν συνεχεία, αμφισβητεί ακόμη και τους λόγους για τους οποίους βρίσκεται υπό κράτηση, λέγοντας: «Τι έκανα; Κανείς δεν έχει αποδείξεις για οτιδήποτε έκανα, οπότε δώστε μου το δικαίωμα να τηλεφωνήσω στον πατέρα μου».Μόλις αντιλήφθηκε την κάμερα ασφαλείας, που βρίσκεται στον τοίχο και αρχίζει να απευθύνεται απευθείας σε αυτή. Λέει ότι κλαίει επειδή δεν της επιτρέπουν να επικοινωνήσει με τον πατέρα της και υποστηρίζει ότι οι αστυνομικοί δεν έχουν αποδείξει τίποτα σε βάρος της. Αμέσως μετά σχολιάζει ειρωνικά τη δική της συμπεριφορά, λέγοντας: «Ω, κάνω σαν μικρό μωρό».Καταδικάστηκε σε 25 χρόνια φυλάκισηςΗ υπόθεση οδηγήθηκε στη Δικαιοσύνη και η Κομορόσκι δήλωσε ένοχη για σειρά κατηγοριών, μεταξύ των οποίων οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ με αποτέλεσμα θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό και ανθρωποκτονία από απερισκεψία. Καταδικάστηκε σε κάθειρξη 25 ετών. parapolitika.gr

Στις σύγχρονες πόλεις οι δρόμοι αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν τη θερμοκρασία του αστικού περιβάλλοντος, την απορροή των όμβριων υδάτων αλλά και την οδική ασφάλεια. Για τον λόγο αυτό, η διεθνής επιστημονική κοινότητα αναζητά νέα υλικά που θα μπορούν να κάνουν το οδικό δίκτυο πιο ανθεκτικό απέναντι στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής.Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα παραδείγματα προέρχεται από το Μαρόκο, όπου εφαρμόζονται πιλοτικά έργα σε δημόσιους χώρους των πόλεων Μαρακές και Αγκαντίρ με τη χρήση πορώδους ασφαλτοτάπητα.Ωστόσο, η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν αποτελεί μια νέα εφεύρεση. Αντίθετα, βασίζεται σε μια τεχνολογία που μελετάται εδώ και αρκετά χρόνια σε πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα σε όλο τον κόσμο και τα τελευταία επιστημονικά δεδομένα δείχνουν ότι μπορεί να προσφέρει σημαντικά περιβαλλοντικά και λειτουργικά οφέλη.Πώς λειτουργεί η πορώδης άσφαλτοςΣε αντίθεση με τον συμβατικό ασφαλτοτάπητα, ο οποίος είναι σχεδόν αδιαπέραστος από το νερό, η πορώδης άσφαλτος διαθέτει ένα δίκτυο μικροσκοπικών κενών που επιτρέπουν στο νερό της βροχής να διεισδύει στο εσωτερικό της και στη συνέχεια να απορροφάται από τα υποκείμενα στρώματα του δρόμου.Το νερό που παραμένει στους πόρους εξατμίζεται σταδιακά όταν αυξάνεται η θερμοκρασία. Η εξάτμιση αυτή απορροφά θερμότητα από την επιφάνεια του δρόμου, δημιουργώντας ένα φυσικό φαινόμενο ψύξης. Σύμφωνα με πρόσφατη ανασκόπηση δεκάδων επιστημονικών ερευνών, η αποτελεσματικότητα της διαδικασίας δεν εξαρτάται μόνο από το πόσο πορώδες είναι το υλικό, αλλά κυρίως από το πόσο νερό μπορεί να συγκρατήσει και για πόσο χρονικό διάστημα αυτό παραμένει διαθέσιμο ώστε να εξατμιστεί.Λιγότερη ζέστη στις πόλειςΗ συμβατική μαύρη άσφαλτος απορροφά το μεγαλύτερο μέρος της ηλιακής ακτινοβολίας, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία της επιφάνειάς της να ξεπερνά συχνά τους 60 βαθμούς Κελσίου κατά τη διάρκεια ενός έντονου καύσωνα. Η θερμότητα αυτή απελευθερώνεται αργά μετά τη δύση του ήλιου, ενισχύοντας το φαινόμενο της αστικής θερμικής νησίδας, δηλαδή τη διατήρηση υψηλών θερμοκρασιών μέσα στις πόλεις ακόμη και τη νύχτα.Οι επιστημονικές μελέτες δείχνουν ότι τα πορώδη και γενικότερα τα “δροσερά” οδοστρώματα μπορούν να μειώσουν αισθητά τη θερμοκρασία της επιφάνειας του δρόμου όταν υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες υγρασίας. Ανάλογα με την τεχνολογία και το κλίμα, έχουν καταγραφεί μειώσεις που φτάνουν ακόμη και τους 10 έως 20 βαθμούς Κελσίου σε σχέση με τον συμβατικό ασφαλτοτάπητα.Περιορίζουν τις πλημμύρες και την υδρολίσθησηΈνα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα είναι η διαχείριση των όμβριων υδάτων. Επειδή το νερό δεν παραμένει στην επιφάνεια του δρόμου αλλά διηθείται στο υπέδαφος, μειώνεται η ποσότητα που καταλήγει ταυτόχρονα στα δίκτυα αποχέτευσης κατά τη διάρκεια έντονων βροχοπτώσεων.Αυτό μπορεί να συμβάλει στον περιορισμό των πλημμυρικών φαινομένων, ενώ παράλληλα απομακρύνεται ταχύτερα το νερό από την επιφάνεια του οδοστρώματος, μειώνοντας τον κίνδυνο υδρολίσθησης και βελτιώνοντας την πρόσφυση των ελαστικών. Παράλληλα, η τραχύτερη επιφάνεια της πορώδους ασφάλτου έχει αποδειχθεί ότι μπορεί να περιορίσει και τον θόρυβο που προκαλεί η κύλιση των οχημάτων.Υπάρχουν οφέλη και για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;Παρότι δεν πρόκειται για άμεσο πλεονέκτημα της τεχνολογίας, οι χαμηλότερες θερμοκρασίες του οδοστρώματος θα μπορούσαν να συμβάλουν και στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά τους θερινούς μήνες.Όταν ένα όχημα κινείται ή παραμένει σταθμευμένο πάνω σε λιγότερο θερμές επιφάνειες, η καμπίνα και τα εξαρτήματά του θερμαίνονται λιγότερο. Έτσι, το σύστημα κλιματισμού χρειάζεται μικρότερη κατανάλωση ενέργειας για να επαναφέρει την επιθυμητή θερμοκρασία, κάτι που υπό προϋποθέσεις μπορεί να προσφέρει μια μικρή βελτίωση στην πραγματική αυτονομία.Δεν είναι όμως η ιδανική λύση για κάθε δρόμοΠαρά τα σημαντικά πλεονεκτήματα, οι επιστήμονες επισημαίνουν ότι η πορώδης άσφαλτος δεν αποτελεί πανάκεια. Οι πόροι του υλικού μπορούν με την πάροδο του χρόνου να φράξουν από σκόνη, χώμα και άλλα σωματίδια, μειώνοντας σταδιακά τη δυνατότητα αποστράγγισης και την αποτελεσματικότητα της φυσικής ψύξης. Για τον λόγο αυτό απαιτείται τακτικός καθαρισμός και σωστή συντήρηση.Παράλληλα, εξακολουθούν να διερευνώνται ζητήματα όπως η αντοχή του υλικού σε δρόμους με ιδιαίτερα βαριά κυκλοφορία, η διάρκεια ζωής του και το συνολικό κόστος εγκατάστασης σε σχέση με τη συμβατική άσφαλτο. Οι ερευνητές υπογραμμίζουν ότι απαιτείται μακροχρόνια παρακολούθηση των έργων ώστε να αξιολογηθεί η πραγματική απόδοση των πορωδών οδοστρωμάτων σε διαφορετικές κλιματικές συνθήκες.Το Μαρόκο είναι μόνο η αρχήΗ πιλοτική εφαρμογή στο Μαρόκο έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον επειδή επιχειρεί να αξιοποιήσει στην πράξη μια τεχνολογία που μέχρι σήμερα δοκιμάζεται κυρίως σε ερευνητικό επίπεδο ή σε περιορισμένες αστικές παρεμβάσεις. Αν τα αποτελέσματα επιβεβαιώσουν τις προσδοκίες, τα πορώδη οδοστρώματα θα μπορούσαν να αποτελέσουν ένα ακόμη εργαλείο για τις πόλεις που καλούνται να αντιμετωπίσουν ολοένα συχνότερους καύσωνες και ακραία καιρικά φαινόμενα.michanikos-online.gr