Ν. ΜΥΛΩΝΑΣ: ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΚΩ
Η τόσο βιαστική και μακρινή από την τοπική κοινωνία διαδικασία σύνταξης των βασικών στοιχείων του ΤΠΣ ΚΩ-ΝΙΣΥΡΟΥ είναι σε βαρος του σχεδιασμού και της προοπτικής του νησιού μας. Το σχεδιο ΤΠΣ που μας παρουσιάστηκε ουσιαστικά θεσμοθετεί αυτό που ήδη έχει συντελεστεί στο νησί μας από το 1974 μέχρι σήμερα. Δεν απελευθερώνει άμεσα την τοπική δημιουργικότητα και δεν καινοτομεί. Το χαρακτηρίζει ένας συντηρητισμός που καλύπτεται πίσω από 2 προτάσεις αμφίβολης θεσμοθέτησης και αμφίβολης εφαρμογής:1. Την κατασκευή στο μέλλον μόνον μέχρι 100 κλινών ξενοδοχεία και 2. Την απόσταση 100 μέτρων από την γραμμή αιγιαλού στην παράκτια δόμηση. Η παρουσίαση του προγράμματος το 2021 συνοδεύονταν με κυβερνητικές δηλώσεις ότι το ΤΠΣ θα λύσει χρόνια πολεοδομικά προβλήματα με συντομευμένες διαδικασίες, διασκεδάζοντας έτσι την δυσαρέσκεια για την απαγόρευση της εκτός σχεδίου δόμησης και τις αλλαγές στην δόμηση των οικισμών. Με την έγκριση του θα είχαμε: καθορισμός ζωνών οικιστικού ελέγχου των παραγωγικών δραστηριοτήτων (τουρισμός, εμπόριο, βιοτεχνία, γεωργία, κτηνοτροφία κλπ), η προστασία της φύσης (τοπία, παραλίες, σχηματισμοί, κλπ) και των φυσικών πόρων.Θα είχαμε την οριοθέτηση οικισμών, την οριοθέτηση των χειμάρρων, την αναγνώριση και τον χαρακτηρισμό δρόμων, ακόμη και τον πολεοδομικό σχεδιασμό των οικισμών μας. Συνοπτικά, αναμέναμε ότι θα ήταν εάνς μοχλός που θα διεκπεραίωνε ‘’αμαρτωλά’’ τοπικά ζητήματα αξιοποίησης της γης, του βασικότερου συντελεστή της παραγωγής πλούτου στην κοινωνία. Όμως από την παρουσίαση φάνηκε ότι οι ελπίδες περικόπτονται και το αποτέλεσμα είναι αμφισβητούμενο. Η κοινωνία θα επικροτήσει το σενάριο 2 (από τα 3 που εξετάστηκαν) γιατί δεν έχει τις γνώσεις, μέσα, χρόνο, μηχανισμούς να αξιολογήσει τόσο συνθέτες σχεδιαστικές πλατφόρμες, .ΟΙ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΜΑΣ ΣΗΜΕΙΩΝΟΥΝΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΕΝΑΡΙΟΥ 2Αγνοήθηκε η πρόταση για εμπορικό –επιβατικό λιμάνι που υπαρχει στο ισχύων ΓΠΣΔημου (πόλεως) Κω και η πρόταση του Δημου Κω σε συνεργασία με το Πολυτεχνείο στην περιοχή ‘’ΔΕΗ-Αντιμαχεια’’.Αγνοήθηκε ο καθορισμός λατομικής ζώνης αδρανών υλικών που υπήρχε ως πρόταση στα δυτικά της Κεφάλου (ίσως παραπέμπεται στο περιφερειακό χωροταξικό για τις λατομικές δραστηριότητες που συντάσσεται ερήμην της κοινωνίας μας)Αγνοήθηκε ο δεύτερος δημόσιος δρόμος Κω- Τιγκακι-Μαρμάρι-Μαστιχαρι-Κεφάλου, παράλληλος της επαρχιακής οδού που έχει συζητηθεί σε σχέδια-συνέδριατοπικής ανάπτυξης και εν μέρει υπαρχειΕίναι σκόπιμο λάθος που η αναγνώριση και ο χαρακτηρισμός του οδικού δικτύου του νησιού δεν συμπεριλαμβάνεται στο ΤΠΣ, και γίνεται κεντρικά με πλήρη αγνοία του Δημου και της κοινωνίας και.Είναι σκόπιμο λάθος που η χωροθέτηση των ΑΠΕ που θα καλύπτονται από το ΤΠΣ του νησιού.Ο κορεσμός του νησιού σε τουριστική εκμετάλλευση πιστοποιείται ΚΑΙ από την παρούσα μελέτη ΤΠΣ δεν σημαίνει κάτι το θετικό αφού δεν συνοδεύεται με συγκεκριμένα περιοριστικά μέτρα. Η απόσταση των 100μ από την γραμμή αιγιαλού είναι εναρμονισμός στα ευρωπαϊκά πρότυπα άλλα δεν αρκεί για μια ουσιαστική αλλαγή στο μοντέλο τουρισμού που υπάρχει. Το ίδιο και ο περιορισμός στο μέγεθος των τουριστικών μονάδων με το όριο των 100 κλινών που προβάλλει ως σωτήριο μέτρο ο κ. Δήμαρχος. Δεν στηρίζεται σε κάποια ανάλυση κόστους οφέλους και επι πλέον έχουμε το παράδειγμα του νέου ξενοδοχείου στο οικόπεδο της ΑΒΙΚΩ, οπού ο ίδιος ισχύων περιορισμός των 100 δεν απέτρεψε την δημιουργία ξενοδοχείου 400 κλινών με κατάλληλες τεχνικές-πολιτικές παρακάμψεις! (ναι! και με αυθυών πρώην και νυν δημοτικής αρχής). Αποτελεσματικό μετρό θα ήταν η πρόταση ένταξης της Κω στην κατηγορία μηδενικών επιδοτήσεων- χρηματοδοτήσεων και η θέσπιση ποιοτικών μέτρων στην δημιουργία νέων ξενοδοχείων.Τον γιγαντισμό των τουριστικών μονάδων συμπληρώνει στον νησιωτικό μας χώρο η δημιουργία υπερκαταστημάτων με δυσμενή αποτελέσματα στην τοπική παραγωγή αφού σε αυτά δεν έχουν πρόσβαση οι ντόπιοι αγροτο κτηνοτρόφοι! Το ΤΠΣ μπορεί να βοηθήσει με μέτρα ως προς το μέγεθος, την θέση, και την πυκνότητα, χωροθετώντας εκτός και μακριά των οικιστικών περιοχών.Η βιοτεχνική ζώνη στην πόλη της Κω (υπό ολοκλήρωση εδώ και 20 χρονιά) εντάσσεται στο ΤΠΣ και συμπληρώνεται με2 νέες στην Αντιμαχεια (κοντά σε ΧΥΤΑ-ΔΕΗ), αλλά αγνοείται η ανάγκη ανάλογης ζώνης στην Κέφαλο, αν και έχει προταθεί από το 200. Θεσμοθετούνται τουριστικές ζώνες σε Τιγκακι-Μαρμάρι-Μαστιχαρι -Καρδάμαιναμε την Κέφαλο να αδικείται άφουπ ροτείνεται μόνο το ‘’ΙΚΟΣ’! στοιχειώδης λογική ισόρροπης ανάπτυξης απαιτεί την δημιουργία ζώνης τουρισμού στις βόρειες παράλιες της κοινότηταςΟ οικισμόςΤιγκακίου έτσι όπως έχει οροθετηθεί κατα μήκος ενός δρόμου είναι ήδη κτισμένος και είναι παράλειψη να μην προβλεφθεί ζώνη επέκτασης.Ο νέος οικισμός του Λινοποτίου δεν δικαιολογείται και γιατί δεν έχει οικιστική πυκνότητα άλλα και γιατί θα αναπτυχθεί γύρω από το νέο νοσοκομείο και η εμπειρία λέει ότι αυτή η εξέλιξη θα δυσκολέψει την λειτουργία του και θα επιβαρύνει την λειτουργία του επαρχιακού δρόμου (με ένα νέο Ζηπάρι).Στην Κέφαλο υπαρχει το ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΔΑΣΟΣ των ΚΕΔΡΩΝ, μια ολόκληρη περιοχή μετα την Πλάκα και μέχρι την περιοχή Καμήλα που δεν διέπεται από προστατευτικό καθεστώς (πλην αυτού των δασικών χαρτών) και θα έπρεπε να αποκτήσει ένα τίτλο σεβασμού και μοναδικότητας μέσω του ΤΠΣ, πράγμα που προβλεπόταν στην ανάλογη χωροταξική μελέτη Δοξιάδη που χρηματοδοτήθηκε από το β! ΚΠΣ και δεν θεσμοθετήθηκε.Στην Κέφαλο έχει χαρτογραφηθεί υπόγειο σπήλαιο (σταλακτίτες-σταλαγμίτες) από την Ελληνική Σπηλαιολογική Εταιρεία (1999) και θα πρέπει να αναφερθεί στο ΤΠΣ ως σημείο προστασίας και ανάδειξης.Πιστεύαμε ότι το ΤΠΣ θα έκανε την οριοθέτηση των οικισμών και την πολεοδόμηση τους (Πυλί, Αντιμαχεια, Κέφαλος, Καμάρι, Αγ. Νεκτάριος, Παραδείσι, Λάμπη, βιοτεχνικές ζώνες). Η αλλαγή πλεύσης που σιωπηρά συντελέστηκε από την εξαγγελία του προγράμματος και η εμπειρία όλων μας ως προς την δυνατότητα του Δημου Κω να ολοκληρώσει τέτοια έργα, (5 τουλάχιστον πολεοδομήσεις) μειώνει την αξία του ΤΠΣ και θα έπρεπε να κάνει τους κυβερνητικούς προπαγανδιστές του πιο προσεκτικούς. Το ΤΠΣ, εάν τελικά θεσμοθετηθεί θα έχει ισχύ έως το 2039 και είναι σίγουρο ότι οι πολεοδομήσεις θα μείνουν στην μέση. Μόνο ένα θαύμα, μια άνωθεν χρηματοδότηση και πρωτοβουλία θα σώσει την κατάσταση. Γι αυτό πρέπει να προβλεφθούν μεταβατικές διαταξεις που να εξυπηρετούν την τοπική κοινωνία. Διαφορετικά θα φθάσουμε στο σημείο της λύσης των λύσεων που είναι η ‘’ιδιωτικοποίηση’’ των πολεοδομήσεων που θα ακολουθήσει της αφαίρεσης της ευθύνης των πολεοδομικών εφαρμογών ΥΔΟΜ ΚΩ-ΝΙΣΥΡΟΥ στην ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕ που έχει αποφασιστεί..Νικος Μυλωνας (πμ)Δημότης Κω (αναρτήθηκε στην πλατφόρμας διαλόγου)