ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Μια εξαιρετικά σημαντική απόφαση για την ηλεκτρική επάρκεια και αυτονομία των νησιών της Δωδεκανήσου, ελήφθη από τα αρμόδια όργανα σύμφωνα με πληροφορίες του lindosnews.gr.Πιο συγκεκριμένα υπεγράφη η απόφαση για την ηλεκτρική διασύνδεση της Ρόδου και της Κω με την ηπειρωτική χώρα, μέσω υποβρύχιων καλωδίων.Το εν λόγω έργο θα συντελέσει στην εξασφάλιση της ομαλής, αξιόπιστης και με οικονομικότερο τρόπο, τροφοδότησης με ηλεκτρική ενέργεια των Δωδεκανήσων σε σύγκριση με την υφιστάμενη κατάσταση,  καθώς και διασφάλιση της τροφοδοσίας μεηλεκτρική ενέργεια από το ΕΣΜΗΕ και παύση της ηλεκτρικής απομόνωσης των νησιών.Επίσης, θα συμβάλει στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων στο περιβάλλον του συμπλέγματος των Δωδεκανήσων από τους υφιστάμενους πετρελαϊκούς σταθμούς παραγωγής, οι οποίοι λειτουργούν κοντά σε κατοικημένες και τουριστικές περιοχές, με τον σταδιακό περιορισμό έως την οριστική παύση της λειτουργίας τους.Παράλληλα αναμένεται η αύξηση της δυνατότητας εκμετάλλευσης του δυναμικού ΑΠΕ της περιοχής.Φορέας υλοποίησης του έργου είναι ο Ανεξάρτητος Διαχειριστής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ) Α.Ε., με έδρα την Αθήνα.Πρακτικά αυτό σημαίνει για τη Ρόδο ότι σταδιακά θα μειωθεί η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από τα δύο εργασία σε Σορωνή και Πρασονήσι με την χρήση μαζούτ, ενώ από την συγκεκριμένη διασύνδεση επωφελούνται και τα μικρότερα νησιά της Δωδεκανήσου που ηλεκτροδοτούνται μέσω της Ρόδου ή της Κω.Σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς όρους του έργου, θα υπάρξει σύνδεση της Κορίνθου με την Κω και αντίστοιχα της Κω με τη Ρόδο με υποβρύχια καλώδια.Για να υλοποιηθεί μάλιστα το συγκεκριμένο σχέδιο εγκρίθηκε η πόντιση υποβρύχιων καλωδίων που θα διέρχονται και από περιοχές Natura 2000, όπως τα υποθαλάσσια ηφαίστεια του Παυσανία, το ηφαιστιακό πεδίο στα θαλάσσια τμήματα νότια της Νισύρου και της Στρογγύλης, τις νησίδες Πάρου και Αντίπαρου, καθώς και βόρεια των νησίδων του Σαρωνικού κόλπου.Ειδικότερα το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Δωδεκανήσων περιλαμβάνει ταακόλουθα τμήματα:● Εναέρια Γραμμή Μεταφοράς (ΓΜ) 400kV Εναλλασσόμενου Ρεύματος διπλού κυκλώματος, από το ΚΥΤ Κορίνθου έως το νέο Σταθμό Μετατροπής Εναλλασσόμενου Ρεύματος/Συνεχούς Ρεύματος (ΣΜ ΕΡ/ΣΡ) Κορίνθου, μήκους24,5 km περίπου.● Σταθμό Μετατροπής ΕΡ/ΣΡ Κορίνθου, σε γήπεδο έκτασης 233 στρεμμάτωνπερίπου.● Υπόγεια Γραμμή Μεταφοράς Υπερυψηλής Τάσης έως ± 525kV Συνεχούς Ρεύματος (ΣΡ) από τον ΣΜ Κορίνθου έως το σημείο προσαιγιάλωσης Κόρφου, μήκους 7km περίπου. Η υπόγεια διασύνδεση περιλαμβάνει καλώδια υπερυψηλής τάσης,καλώδια οπτικών ινών και καλώδιο επιστροφής (DMR).● Υποβρύχια Γραμμή Μεταφοράς Υπερυψηλής Τάσης ΣΡ (HVDC) έως ± 525kV ΣΡ (HVDC) Συνεχούς Ρεύματος (HVDC) για την υποθαλάσσια διασύνδεση Κόρινθος – Κως, συνολικού μήκους 418Km περίπου και τους αναγκαίους θαλάσσιουςσυνδέσμους αυτής. Η υποβρύχια διασύνδεση περιλαμβάνει δύο καλώδια Υπερυψηλής Τάσης, δύο καλώδια οπτικών ινών, ένα καλώδιο επιστροφής και τους Συνδέσμους Μετάβασης στα σημεία προσαιγιάλωσης, για την μετάβαση απόυπόγεια Γ.Μ. ΣΡ σε υποβρύχια Γ.Μ. ΣΡ και αντιστρόφως.Όσον αφορά στα καλώδια οπτικών ινών, σημειώνεται ότι το ένα εκκινεί από τη Σύρο και καταλήγει στην Κω. Το μήκος του καλωδίου οπτικών ινών Σύρος-Κως ανέρχεται σε 222km. Το δεύτερο καλώδιο οπτικών ινών ξεκινά από τον Κόρφο καικαταλήγει στην Κω, όπως περιγράφεται στην υποβληθείσα ΜΠΕ.● Θέσεις προσαιγιάλωσης υποβρύχιων – υπόγειων καλωδίων στον Κόρφο Κορινθίαςκαι στο Μαστιχάρι Κω.● Υπόγεια Γραμμή Μεταφοράς Υπερυψηλής Τάσης έως ± 525kV Συνεχούς ρεύματος από το σημείο προσαιγιάλωσης Μαστιχαρίου (διασύνδεση Κόρινθος-Κως), στον Σταθμό Μετατροπής Εναλλασσόμενου Ρεύματος/ Συνεχούς Ρεύματος Κω, μήκους3 km περίπου. Η υπόγεια διασύνδεση περιλαμβάνει καλώδια υπερυψηλής τάσης,καλώδια οπτικών ινών και καλώδιο επιστροφής (DMR).● Σταθμό Μετατροπής ΕΡ/ΣΡ Μαστιχαρίου Κω, σε γήπεδο έκτασης περίπου 223 στρεμμάτων, όπου προτείνεται η εγκατάσταση του νέου Υποσταθμού (Υ/Σ) GIS Μαστιχαρίου (Κως).● Υπόγεια Γραμμή Μεταφοράς 150kV Εναλλασσόμενου Ρεύματος (διασύνδεση Σάμος- Κως) από το σημείο προσαιγιάλωσης Μαστιχαρίου – Υ/Σ GIS Μαστιχαρίου η οποία περιλαμβάνει ένα μονό ενεργειακό κύκλωμα με 2 οδεύσεις εκτιμώμενων μηκών 1,6km και 6 km περίπου, οι οποίες θα κατασκευαστούν σε διαφορετικές φάσεις και καλώδια οπτικών ινών. Στην προτεινόμενη θέση προσαιγιάλωσης τουυποβρύχιου καλωδίου από Σάμο, προβλέπεται η σύνδεση των υποβρύχιωνκαλωδίων με τα υπόγεια καλώδια.● Υπόγεια Γραμμή Μεταφοράς 150kV Εναλλασσόμενου Ρεύματος Υ/Σ GIS Μαστιχαρίου – σημείο προσαιγιάλωσης Καρδάμαινας τριών τριφασικώνενεργειακών κυκλωμάτων, ένα μονό και ένα διπλό (διασύνδεση Κως- Ρόδος) και καλωδίων οπτικών ινών. Το μονό κύκλωμα της υπόγειας Γ.Μ. έχει εκτιμώμενο μήκος όδευσης 15,4km ενώ το διπλό, αφού οδεύσει για περίπου 10km από τοσημείο προσαιγιάλωσης στα Καρδάμαινα, διασπάται σε 2 μονές οδεύσεις συνολικού μήκους 7,2km, οι οποίες στο τελευταίο τμήμα ενώνονται έως το ΣΜ Μαστιχαρίου Κω. Στην προτεινόμενη θέση προσαιγιάλωσης στην Καρδάμαιναπροβλέπεται η σύνδεση των υπόγειων καλωδίων με τα υποβρύχια καλώδια.● Υποβρύχια Γραμμή Μεταφοράς 150kV Εναλλασσόμενου Ρεύματος Κως – Ρόδος μήκους περίπου 102km. Προβλέπονται τρία υποβρύχια καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος 150kV και οι οπτικές ίνες περιλαμβάνονται στα υποβρύχια καλώδια.● Θέσεις προσαιγιάλωσης υποβρύχιων – υπόγειων καλωδίων στην Καρδάμαινα, Κωκαι στη Σορωνή, Ρόδου.● Υπόγεια Γραμμή Μεταφοράς 150kV Εναλλασσόμενου Ρεύματος (Διασύνδεση Κως – Ρόδος) από το σημείο προσαιγιάλωσης στην παραλία μπροστά στον ΑΗΣ Σορωνής έως τον περιβαλλοντικά αδειοδοτημένο νέο χώρο του Υ/Σ GIS Σορωνής,με μήκος όδευσης 700m περίπου.Πηγή: lindosnews.gr

Θανατηφόρο τροχαίο δυστύχημα σημειώθηκε το πρωί της Παρασκευής (7/8) στον δρόμο Αμφίπολης – Δράμας, έξω από την Παλαιοκώμη του Δήμου Αμφίπολης, στις Σέρρες, με τραγικό απολογισμό δύο νεκρούς.Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, κάτω από συνθήκες που διερευνώνται από τις αρμόδιες Αρχές, Ι.Χ. επιβατικό αυτοκίνητο συγκρούστηκε μετωπικά με φορτηγό στο ύψος της Παλαιοκώμης.Από τη σφοδρή σύγκρουση έχασαν τη ζωή τους οι δύο επιβαίνοντες του Ι.Χ., μία 43χρονη γυναίκα και ο 24χρονος γιος της, υπήκοοι Αλβανίας. Το επιβατικό αυτοκίνητο οδηγούσε ο 24χρονος, ενώ η μητέρα του επέβαινε ως συνεπιβάτιδα.Ο 56χρονος οδηγός του φορτηγού τραυματίστηκε και διακομίστηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Δράμας, όπου νοσηλεύεται.Στο σημείο του δυστυχήματος έσπευσαν άμεσα ισχυρές δυνάμεις της Ελληνικής Αστυνομίας, δύο πυροσβεστικά οχήματα και πληρώματα του ΕΚΑΒ, τα οποία επιχείρησαν για τον απεγκλωβισμό των επιβαινόντων και τη διαχείριση του περιστατικού.Η κυκλοφορία στο σημείο επηρεάστηκε προσωρινά, ενώ οι αστυνομικές Αρχές διεξάγουν προανάκριση για να διαπιστωθούν τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η φονική μετωπική σύγκρουση.ertnews.gr

Σημαντική υποχώρηση των μεταναστευτικών ροών προς τα ελληνικά θαλάσσια σύνορα καταγράφεται το 2026, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας.Σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα Χ, ο υπουργός ανέφερε ότι οι συνολικές αφίξεις από την Τουρκία και τη Λιβύη έχουν μειωθεί κατά 34%, καθώς από την αρχή του έτους καταγράφηκαν 15.389 άτομα, έναντι 23.243 την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Ιδιαίτερα μεγάλη είναι, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, η μείωση των ροών από την Τουρκία, η οποία φθάνει το 59%, ενώ από τη Λιβύη καταγράφεται περιορισμένη υποχώρηση κατά 4%.Ο στρατηγικός σχεδιασμός της Κυβέρνησης @PrimeministerGR του Υπουργείου Ναυτιλίας και του Λιμενικού Σώματος για την αντιμετώπιση του μεταναστευτικού στα θαλάσσια σύνορά μας αποδίδει καθημερινά στο πεδίο και τα αποτελέσματα είναι μετρήσιμα:— Vassilis Kikilias (@Vkikilias) August 5, 2026Ο κ. Κικίλιας απέδωσε την εξέλιξη στον στρατηγικό σχεδιασμό της κυβέρνησης, του υπουργείου Ναυτιλίας και του Λιμενικού Σώματος, υπογραμμίζοντας ότι τα αποτελέσματα είναι πλέον μετρήσιμα στο πεδίο.Παράλληλα, εξήρε τη δράση των στελεχών του Λιμενικού, επισημαίνοντας ότι, εκτός από τη φύλαξη των θαλάσσιων συνόρων, συμμετέχουν καθημερινά σε απαιτητικές επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, προστατεύοντας ανθρώπινες ζωές στην ανοιχτή θάλασσα.Πηγή: ertnews,gr