ΠΟΛΙΤΙΚΑ

Είναι τουλάχιστον υποκριτικό να βαφτίζεται μια προσωπική τοποθέτηση μητέρας, ως κυβερνητική παρέμβαση, μόνο και μόνο επειδή η ίδια ασκεί θεσμικό ρόλο στην Τοπική Αυτοδιοίκηση.Η ιδιότητα της εντεταλμένης συντονίστριας της Περιφερειακής Ενότητας Κω - Νισύρου για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, ως εκπροσώπου του δεύτερου βαθμού Αυτοδιοίκησης, δεν ταυτίζεται με εκείνη ενός Κυβερνητικού στελέχους.Η διάκριση αυτή δεν είναι λεπτομέρεια, είναι θεσμική πραγματικότητα!Η κα Σβύνου έχει, όπως κάθε πολίτης και κάθε μητέρα, το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις και τις ανησυχίες της.Η δημοκρατία ισχύει για όλους, όχι μόνο για όσους συμφωνούν με το ΚΚΕ.Η πολιτική αντιπαράθεση απαιτεί επιχειρήματα, όχι αυθαίρετες ταμπέλες και ιδεολογικά φίλτρα.Υ.Γ. Η Δημοκρατία δεν είναι μονοπώλιο της Αριστεράς, ούτε η προοδευτικότητα πιστοποιείται με κομματικές ταυτότητες. Πλουραλισμός σημαίνει να αποδέχεσαι ότι υπάρχουν και διαφορετικές απόψεις, ακόμη κι όταν δεν σε βολεύουν.Για τη Δημοτική Τοπική Οργάνωση (ΔΗΜ.Τ.Ο.) Νέας Δημοκρατίας ΚωΟ Πρόεδρος Ζήρας ΓεώργιοςΟ Γραμματέας  Καρακοζίδης Θεόδωρος

Την απουσία συγκεκριμένης κυβερνητικής δέσμευσης για τη χρηματοδοτική στήριξη των επαγγελματιών που επλήγησαν από την πυρκαγιά στο «BLUE CARRIER 2» ανέδειξε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, τ. Υφυπ. Πολιτισμού – Τουρισμού και Υπεύθυνος ΚΤΕ Ανάπτυξης του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Νικητιάδης, κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησής του για την αποζημίωση των ζημιωθέντων και την ομαλή τροφοδοσία των Δωδεκανήσων. Παραλλήλως, εξαπέλυσε σφοδρή κριτική για τις οφειλές του Μεταφορικού Ισοδύναμου από το 2023, χαρακτηρίζοντας το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής «πρώτο μπαταχτσή της χώρας».Ο κ. Νικητιάδης αναφέρθηκε στις σοβαρές οικονομικές συνέπειες της πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου στο πλοίο, ενώ έπλεε βόρεια της Μυκόνου με προορισμό την Κω και τη Ρόδο. Το «BLUE CARRIER 2» μετέφερε 166 φορτηγά και 29 Ι.Χ., με φορτία που περιλάμβαναν τρόφιμα, γαλακτοκομικά, είδη σούπερ μάρκετ, εξοπλισμό, ρουχισμό, έπιπλα και καύσιμα. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που επικαλέστηκε, οι ζημιές ανέρχονται περίπου σε 20 εκατ. ευρώ για τη Ρόδο και 10 εκατ. ευρώ για την Κω, πλήττοντας εμπόρους, μεταφορείς και ιδιοκτήτες οχημάτων. Βασικό ερώτημα του Βουλευτή Δωδεκανήσου ήταν η άμεση χρηματοδοτική στήριξη των πληγέντων μέχρι να καταβληθούν οι ασφαλιστικές αποζημιώσεις. Ζήτησε να εξεταστεί η δυνατότητα άτοκης χρηματοδότησης, με εγγύηση του Δημοσίου ή άλλον πρόσφορο τρόπο, ώστε οι μικρές επιχειρήσεις να μπορέσουν να συνεχίσουν τη λειτουργία τους. Με την ιδιότητά του ως νομικού, προειδοποίησε ότι ενδεχόμενες δικαστικές εμπλοκές μπορούν να καθυστερήσουν την αποζημίωσή τους ακόμη και πέντε ή έξι χρόνια.Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανος Γκίκας αναφέρθηκε στο ισχύον ασφαλιστικό πλαίσιο και στην ύπαρξη πιστοποιητικού ασφάλισης του πλοίου, χωρίς να αναλάβει συγκεκριμένη δέσμευση για τη χρηματοδότηση των ζημιωθέντων. Ο κ. Νικητιάδης επανήλθε, επισημαίνοντας ότι η αναφορά στην ασφαλιστική κάλυψη δεν απαντά στο ερώτημα πώς θα ανταποκριθούν οι επιχειρήσεις στις υποχρεώσεις τους μέχρι να εισπράξουν τις αποζημιώσεις. Παραλλήλως, ζήτησε συγκεκριμένα στοιχεία για την πορεία των ερευνών σχετικά με τα αίτια της πυρκαγιάς, την καταγραφή και το συνολικό ύψος των ζημιών, καθώς και την ασφαλιστική εταιρεία που καλύπτει το πλοίο. Έθεσε επίσης το ζήτημα εξέτασης αλλαγών στο ασφαλιστικό πλαίσιο, με αφορμή τα προβλήματα που αναδεικνύει η συγκεκριμένη υπόθεση. Ο Υφυπουργός δήλωσε ότι οι έρευνες βρίσκονται σε εξέλιξη και ότι το πόρισμα θα γνωστοποιηθεί όταν ολοκληρωθεί. Για την τροφοδοσία της Κω και της Ρόδου παρουσίασε έκτακτα και προγραμματισμένα δρομολόγια, υποστηρίζοντας ότι έχει καλυφθεί το μεταφορικό κενό.Ιδιαιτέρως αιχμηρή ήταν η παρέμβαση του κ. Νικητιάδη στη δευτερολογία του για το Μεταφορικό Ισοδύναμο. Κατήγγειλε ότι παραμένουν οφειλές προς επιχειρήσεις από το 2023, ενώ πλησιάζει το 2027, τονίζοντας ότι το Υπουργείο έχει μετατρέψει το μέτρο σε «φάντασμα». «Έχει αναδειχθεί το Υπουργείο σας στον πρώτο μπαταχτσή της χώρας», υπογράμμισε, εξηγώντας ότι μπαταχτσής είναι αυτός που δεν πληρώνει τις οφειλές και τα χρέη του.Απαντώντας, ο κ. Γκίκας παραδέχθηκε την καθυστέρηση στο Μεταφορικό Ισοδύναμο των επιχειρήσεων, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Ναι, υπήρξε η καθυστέρηση αυτή για το μεταφορικό ισοδύναμο επιχειρήσεων». Δεν ανακοίνωσε, ωστόσο, χρονοδιάγραμμα εξόφλησης. Στη συνέχεια αναφέρθηκε στο επιβατικό σκέλος του μέτρου, δηλώνοντας ότι έχει εξοφληθεί το 2025 και ότι έως το τέλος του έτους θα πληρωθεί σημαντικό μέρος του 2026, αφήνοντας χωρίς συγκεκριμένη απάντηση το ζήτημα της καταβολής των οφειλών προς τις επιχειρήσεις. 

Η επίσημη έρευνα εισοδήματος και συνθηκών διαβίωσης της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛ.ΣΤΑΤ) κατέγραψε, τα εξής :Μια συνθήκη που βιώνει το 1,7 % του ελληνικού πληθυσμού, που περνά ολόκληρη μέρα χωρίς φαγητό - ακραία φτώχειαΈνα ποσοστό 7,7 % της ελληνικής κοινωνίας αντιμετωπίζει ανεπάρκεια τροφής - από μέτρια, έως σοβαρή - φτώχεια.Η επίσημη έκθεση της Eurostar, για τις συνθήκες διαβίωσης των ευρωπαίων πολιτών στα κράτη-μέλη της Ε.Ε καταγράφει :Ένα μεγάλο ποσοστό 27,5 % του ελληνικού πληθυσμού βρίσκεται «στο κατώφλι» φτώχειας & κοινωνικού αποκλεισμού και παρουσιάζει την ελληνική κοινωνία - «χέρι - χέρι» με την βουλγαρική - να βρίσκεται «στον πάτο» της Ευρ. ΈνωσηςΤο ποσοστό των Ελλήνων/ίδων που δηλώνουν, ότι αδυνατούν να αντιμετωπίσουν τυχόν έκτακτα οικονομικά έξοδα είναι 50,5 %- τελευταία θέση στην Ε.Ε. Το αντίστοιχο ποσοστό του μέσου όρου των κρατών-μελών της Ένωσης είναι 29,2 %.Η πρόσφατη πανελλαδική έρευνα της «Μέτρον Ανάλυσις» κατέγραψε τις εξής απαντήσεις των Ελλήνων πολιτών, για την αγοραστική δύναμη των νοικοκυριών :Το 36 % δήλωσε, πως τα χρήματα τους τελειώνουν αρκετές μέρες πριν ολοκληρωθεί ο κάθε μήνας.Το 46 % δήλωσε, πως ίσα - ίσα τους φθάνουν τα χρήματα τους, για να βγει ο μήνας καιμόνο ένα 18 % δήλωσε, πως καταφέρνει να αποταμιεύσει κάποιο χρηματικό ποσόν στο τέλος του μήνα.Στον αντίποδα αυτής της εικόνας της πολύ μεγάλης πλειοψηφίας της ελληνικής κοινωνίας, τα επίσημα στοιχεία των ισο- λογισμών των τραπεζικών εταιρειών, των διυλιστηρίων, των παρόχων ηλεκτρικής ενέργειας και άλλων καρτέλ (όπως τα κατονομάζει και η Τράπεζα της Ελλάδας), παρουσιάζουν μεγάλα υπερκέρδη. Και οι πλούσιοι γίνονται πλουσιότεροι. ! …Και η σαφώς μεγαλύτερη ακρίβεια στην χώρα μας σε σχέση με το μέσο όρο της Ε.Ε κάνει τους φτωχούς φτωχότερους, αλλά πλουσιότερους όλους εκείνους που αισχροκερδούν (ανεξέλεγκτοι και ανεμπόδιστοι) εις βάρος της μεγάλης πλειο-ψηφίας των Ελλήνων καταναλωτών.Αυτά είναι τα κοινωνικά αποτελέσματα της 8ετίας, με διακυβέρνηση Νέας Δημοκρατίας - Κυριάκου Μητσοτάκη. Όποιοι θέλουν να συνεχιστούν και να χειροτερεύσουν οι κραυγαλέες κοινωνικές ανισότητες, για ακόμη τέσσερα (4) χρόνια στις επερχόμενες εκλογές, να ψηφίσουν Ν.Δ.Όποιοι θέλουν να αλλάξει «η ρότα» αυτής της πολιτικής, ας μελετήσουν και ας εμπιστευθούν το πρόγραμμα διακυβέρ- νησης που προτείνει το ΠΑ.ΣΟ.Κ, γιατί - εδώ & τώρα - η χώρα μας πρέπει βάλει σε απόλυτη προτεραιότητα την εφαρμογή αυτού του προγράμματος, για προστασία & ανόρθωση της οικονομικής κατάστασης των φτωχότερων & της μεσαίας τάξηςΏρα για ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ !Ρόδος 19 / 10 / 26Κοσμάς Σφυρίου.