ΠΟΛΙΤΙΚΑ

Στη Βουλή έθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας, Γιάννης Παππάς, το ζήτημα των υπερβολικών και μη ρεαλιστικών χρεώσεων που επιβάλλονται σε επιχειρήσεις για την παραχώρηση της απλής χρήσης αιγιαλού.Όπως επισημαίνει, ο ισχύων τρόπος υπολογισμού των μισθωμάτων έχει οδηγήσει σε ακραίες αυξήσεις, οι οποίες σε πολλές περιπτώσεις υπερβαίνουν ακόμη και το τετραπλάσιο των ποσών που ίσχυαν έως το 2023, δημιουργώντας σοβαρές στρεβλώσεις και επιβαρύνοντας δυσανάλογα επιχειρήσεις που λειτουργούν νόμιμα και με ήπιο τρόπο αξιοποίησης του αιγιαλού.Οι συγκεκριμένες χρεώσεις, σύμφωνα με την κοινοβουλευτική παρέμβαση, δεν ανταποκρίνονται ούτε στα πραγματικά οικονομικά δεδομένα ούτε στη δυνατότητα νόμιμης εκμετάλλευσης των παραχωρούμενων χώρων, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις προσεγγίζουν ή και υπερβαίνουν την πραγματική αξία των όμορων ακινήτων.Ο Γιάννης Παππάς τονίζει ότι η ρύθμιση που εφαρμόζεται είχε μεταβατικό χαρακτήρα και έληξε στο τέλος του 2025, επισημαίνοντας ότι τυχόν παράτασή της θα παγιώσει τις υφιστάμενες αδικίες, θα επιβαρύνει περισσότερες επιχειρήσεις των οποίων οι συμβάσεις έληξαν πρόσφατα, θα πλήξει την ασφάλεια δικαίου και θα δυσχεράνει τον οικονομικό και επενδυτικό προγραμματισμό στον τουριστικό κλάδο.Με την κοινοβουλευτική του παρέμβαση, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου ζητά:– να μην παραταθεί η μεταβατική ρύθμιση,– να επανεξεταστεί και να τροποποιηθεί ο τρόπος υπολογισμού των μισθωμάτων ώστε να ανταποκρίνεται σε ρεαλιστικά δεδομένα,– να αποκατασταθούν άμεσα οι στρεβλώσεις που έχουν προκύψει.Ο Γιάννης Παππάς υπογραμμίζει ότι ο τουρισμός αποτελεί βασικό πυλώνα της οικονομίας της Ρόδου και της Δωδεκανήσου και ότι η Πολιτεία οφείλει να διαμορφώνει κανόνες δίκαιους, αναλογικούς και εφαρμόσιμους στην πράξη.Γιάννης Παππάς Βουλευτής Δωδεκανήσου – Νέα Δημοκρατία

Την απαράδεκτη και παρατεταμένη καθυστέρηση στην εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου για τις νησιωτικές επιχειρήσεις φέρνει εκ νέου στη Βουλή ο Γιώργος Νικητιάδης Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, υπεύθυνος του Κοινοβουλευτικού Τομέα Εργασίας Ανάπτυξης, με ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Βασίλη Κικίλια. Η ερώτηση κατατέθηκε την Πέμπτη 29 Ιανουαρίου 2026.Υπενθυμίζεται ότι στις 10 Νοεμβρίου 2025 συζητήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής η 5η ερώτηση που είχε καταθέσει ο Γιώργος Νικητιάδης για το μεταφορικό ισοδύναμο, μέσα σε χρονικό διάστημα δυόμισι ετών, γεγονός που καταδεικνύει τη χρονίζουσα αδυναμία της Κυβέρνησης να εφαρμόσει με συνέπεια και συνέχεια ένα κρίσιμο μέτρο νησιωτικής πολιτικής.Όπως επισημαίνει ο Βουλευτής, παρά τις τότε ρητές δεσμεύσεις του Υπουργείου ότι εντός Δεκεμβρίου 2025 θα άνοιγε η διαδικασία υποβολής δηλώσεων για τις επιχειρήσεις του 2023, βρισκόμαστε πλέον στο 2026 χωρίς να έχει ανοίξει η σχετική πλατφόρμα, όχι μόνο για το 2023, αλλά ούτε για τα έτη 2024 και 2025.Ο κ. Νικητιάδης τονίζει στην Ερώτηση του ότι δεν τίθεται καν ζήτημα άμεσης πληρωμής των δικαιούχων, αλλά στοιχειώδους λειτουργίας του μέτρου, καθώς οι νησιωτικές επιχειρήσεις αδυνατούν ακόμη και να υποβάλουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά τους, προκειμένου να διεκδικήσουν αποζημιώσεις που αφορούν μεταφορικό κόστος έως και τρία χρόνια πριν. Την ίδια στιγμή, παραμένουν σε εκκρεμότητα οι Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις για τα καύσιμα του 2024, καθώς και για τον προϋπολογισμό της δράσης του 2025.Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην Ερώτηση του κ. Νικητιάδη και στις εξαγγελίες του Υπουργείου περί «κλαδικής και χωρικής εξειδίκευσης» του μεταφορικού ισοδύναμου για τις επιχειρήσεις. Όπως επισημαίνεται, οι αλλαγές αυτές ουδέποτε παρουσιάστηκαν στο Ελληνικό Κοινοβούλιο, ούτε τέθηκαν σε θεσμική συζήτηση, ενώ δεν έχει υπάρξει μέχρι σήμερα καμία επίσημη ενημέρωση για το περιεχόμενό τους, δημιουργώντας πλήρη αβεβαιότητα στην αγορά και στις επιχειρήσεις των νησιών.Ενδεικτικό της απαξίωσης του μέτρου είναι, συμφώνως με την Ερώτηση του Βουλευτή Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, το γεγονός ότι ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου το έχει χαρακτηρίσει πλέον ως «μέτρο – φάντασμα», αποτυπώνοντας τη δυσπιστία και την αγανάκτηση των ίδιων των νησιωτικών επιχειρήσεων.Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Νικητιάδης ερωτά τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής :·        Πότε θα ανοίξει η πλατφόρμα για τις επιχειρήσεις και τα έτη 2023, 2024 και 2025 και ποιες ακριβώς αλλαγές εξετάζει η Κυβέρνηση για τις επιχειρήσεις και το μεταφορικό ισοδύναμο;·        Πότε θα υπογραφούν οι ΚΥΑ για τον προϋπολογισμό της δράσης το 2025 καθώς και για τα καύσιμα το 2024;Το κείμενο της ερώτησης είναι το ακόλουθο:Την απαράδεκτη και παρατεταμένη καθυστέρηση στην εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου για τις νησιωτικές επιχειρήσεις φέρνει εκ νέου στη Βουλή ο Γιώργος Νικητιάδης Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, υπεύθυνος του Κοινοβουλευτικού Τομέα Εργασίας Ανάπτυξης, με ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Βασίλη Κικίλια. Η ερώτηση κατατέθηκε την Πέμπτη 29 Ιανουαρίου 2026.Υπενθυμίζεται ότι στις 10 Νοεμβρίου 2025 συζητήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής η 5η ερώτηση που είχε καταθέσει ο Γιώργος Νικητιάδης για το μεταφορικό ισοδύναμο, μέσα σε χρονικό διάστημα δυόμισι ετών, γεγονός που καταδεικνύει τη χρονίζουσα αδυναμία της Κυβέρνησης να εφαρμόσει με συνέπεια και συνέχεια ένα κρίσιμο μέτρο νησιωτικής πολιτικής.Όπως επισημαίνει ο Βουλευτής, παρά τις τότε ρητές δεσμεύσεις του Υπουργείου ότι εντός Δεκεμβρίου 2025 θα άνοιγε η διαδικασία υποβολής δηλώσεων για τις επιχειρήσεις του 2023, βρισκόμαστε πλέον στο 2026 χωρίς να έχει ανοίξει η σχετική πλατφόρμα, όχι μόνο για το 2023, αλλά ούτε για τα έτη 2024 και 2025.Ο κ. Νικητιάδης τονίζει στην Ερώτηση του ότι δεν τίθεται καν ζήτημα άμεσης πληρωμής των δικαιούχων, αλλά στοιχειώδους λειτουργίας του μέτρου, καθώς οι νησιωτικές επιχειρήσεις αδυνατούν ακόμη και να υποβάλουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά τους, προκειμένου να διεκδικήσουν αποζημιώσεις που αφορούν μεταφορικό κόστος έως και τρία χρόνια πριν. Την ίδια στιγμή, παραμένουν σε εκκρεμότητα οι Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις για τα καύσιμα του 2024, καθώς και για τον προϋπολογισμό της δράσης του 2025.Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην Ερώτηση του κ. Νικητιάδη και στις εξαγγελίες του Υπουργείου περί «κλαδικής και χωρικής εξειδίκευσης» του μεταφορικού ισοδύναμου για τις επιχειρήσεις. Όπως επισημαίνεται, οι αλλαγές αυτές ουδέποτε παρουσιάστηκαν στο Ελληνικό Κοινοβούλιο, ούτε τέθηκαν σε θεσμική συζήτηση, ενώ δεν έχει υπάρξει μέχρι σήμερα καμία επίσημη ενημέρωση για το περιεχόμενό τους, δημιουργώντας πλήρη αβεβαιότητα στην αγορά και στις επιχειρήσεις των νησιών.Ενδεικτικό της απαξίωσης του μέτρου είναι, συμφώνως με την Ερώτηση του Βουλευτή Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, το γεγονός ότι ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου το έχει χαρακτηρίσει πλέον ως «μέτρο – φάντασμα», αποτυπώνοντας τη δυσπιστία και την αγανάκτηση των ίδιων των νησιωτικών επιχειρήσεων.Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Νικητιάδης ερωτά τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής :·        Πότε θα ανοίξει η πλατφόρμα για τις επιχειρήσεις και τα έτη 2023, 2024 και 2025 και ποιες ακριβώς αλλαγές εξετάζει η Κυβέρνηση για τις επιχειρήσεις και το μεταφορικό ισοδύναμο;·        Πότε θα υπογραφούν οι ΚΥΑ για τον προϋπολογισμό της δράσης το 2025 καθώς και για τα καύσιμα το 2024;

Την ώρα που ο ελληνικός λαός στενάζει από την ακρίβεια και τη φοροληστεία, αντιμέτωπος με μια σειρά προβλήματα, η φιλοκυβερνητική πλειοψηφία στην ΕΝΠΕ προτείνει τη θέσπιση νέου χαρατσιού, με τον τίτλο “περιφερειακό τέλος ανάπτυξης”, στο πλαίσιο του υπό διαμόρφωση νέου Κώδικα Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Η κίνηση αυτή της ΕΝΠΕ ακολουθεί την απόφαση της πλειοψηφίας στη Γενική Συνέλευση που πραγματοποιήθηκε το Νοέμβριο όπου μεταξύ άλλων σε ψήφισμα αναφέροταν ότι πρέπει «να θεσπιστεί ανταποδοτικό τέλος υπέρ των περιφερειών στο καθορισμό του οποίου αποφασιστικό ρόλο θα έχει το περιφερειακό συμβούλιο και να δοθεί η δυνατότητα απόκτησης πόρων από τοπικούς φόρους και τέλη των οποίων το ύψος έχουν το δικαίωμα να ορίζουν οι περιφέρειες». Στο όνομα της «αυτοτέλειας» της περιφερειακής διοίκησης, στην οποία συγκλίνουν όλες οι άλλες παρατάξεις και κόμματα, προωθείται η περαιτέρω επιβάρυνση των εργαζόμενων, η οποία θα προστεθεί στην άμεση και έμμεση φορολογία, στα δημοτικά τέλη, στις «συνδρομές» για αθλητισμό και πολιτισμό και τα άλλα χαράτσια που ήδη γονατίζουν τους εργαζόμενους.Η διοίκηση της ΕΝΠΕ στηρίζει την κυβερνητική πολιτική, λέγοντας μάλιστα «ότι η πατρίδα έχει κάνει σημαντικά βήματα μπροστά». Στηρίζει τη στροφή στην πολεμική οικονομία που αντικειμενικά τσεκουρώνει τη χρηματοδότηση για έργα που είναι ζωτικής σημασίας για τον εργαζόμενο λαό και βάζει πλαφόν στη χρηματοδότηση περιφερειών και δήμων,  στηρίζει στην πράξη τη λογική της ανταποδοτικότητας που έχει οδηγήσει το λαό να πληρώνει όλο και περισσότερο για πιο υποβαθμισμένες υπηρεσίες και να ανοίγει όλο και πιο πολύ ο δρόμος για την εμπλοκή ιδιωτών.Οι εκλεγμένοι με τη «Λαϊκή Συσπείρωση» στα περιφερειακά συμβούλια και στη Γενική Συνέλευση της ΕΝΠΕ είναι οι μόνοι που καταδίκασαν ανοιχτά και κρυστάλλινα το απαράδεκτο σχέδιο νέας φορολογικής επιβάρυνσης των εργαζόμενων. Το κρίσιμο ζήτημα για τις Περιφέρειες είναι η στελέχωση τους με μόνιμο προσωπικό, η  αύξηση της σταθερής χρηματοδότησης από τον κρατικό προϋπολογισμό που βρίσκεται στον “πάτο”, με φορολόγηση του μεγάλου κεφαλαίου και της μεγάλης ακίνητης περιουσίας.28/01/2026