ΠΟΛΙΤΙΚΑ

Α. Είσαστε ικανοποιημένος από την κατάσταση των πράγματων στον Δήμο Κω;:Η απάντηση έρχεται αβίαστα: ΟΧΙ! Συνδημότης που έρχεται κάθε καλοκαίρι μας ρωτά: ‘’πως τα καταφέρνετέ να μην αλλάζει τίποτα από χρόνο σε χρόνο! Στην Αντιμάχεια ο δείκτης έχει κολλήσει στην εποχή της κοινότητας!Β. Ναι υπαρχει εάν πάγωμα σε όλες τις πλευρές των Δημοτικών πραγμάτων. Μόνο οι κατασκευές νέων τουριστικών μονάδων μεταβάλλουν την παραθαλάσσια περιοχή. Αρκεί να δούμε τους δρόμους, τα πεζοδρόμια (οπού υπάρχουν!), τις πλατείες και τους ελεύθερους χώρους! Να σκεφτείς τις τεράστιες καταναλώσεις νερού που δεν αντικαθίστανται από τις όποιες ‘’καλές βροχοπτώσεις’’! Ο υδάτινος ορίζοντας του νησιού υποφέρει. Οι γεωτρήσεις του Δημου ξεπερνούν πια τα 200μ (από 70μ το 1990!) Για αυτό η κοστολόγηση του νερού της ΔΕΥΑΚ θα έπρεπε προληπτικά να ενσωματώνει τέλος ‘’ εμπλουτισμού του υδάτινου ορίζοντα και αφαλάτωσης’’! Να επιβάρυνέ τις μεγάλες καταναλώσεις νερού (τουριστικές μονάδες) φροντίζοντας το αύριο, όπως επιβάλλει ευρωπαϊκή οδηγία νερού (ΕΕ) 2020/2184-(98/83). Αποτελεί υπεκφυγή η αγνόηση της από τις δημοτικές αρχές! Ευθύνη φέρουν και οι εκπρόσωποι μας στην Βουλή για την επιλεκτική εκ μέρους τους εφαρμογή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας (για την κατάργηση εκτός σχεδίου δόμησης φταίει η …ΕΕ λένε). Θα έπρεπε να υπάρχουν δεσμευτικά προγράμματα αντιμετώπισης τοπικών προβλημάτων που να χρηματοδοτούνται από τα έσοδα του Δημου τα οποία να συμπληρώνονται με κρατικά-ευρωπαϊκά. Το πρόβλημα της τοπικής (‘’ενδογενούς’’) ανάπτυξης έχει να κάνει πια πρωταρχικά με την άμεση συμβολή της τοπικής οικονομίας στα έσοδα του Δημου μας!Γ. Λιμάνι Κω: (επιβατικό εμπορικό τουριστικό πύλη εισόδου από τρίτες χώρες και ότι άλλο!)Χθες ήταν αραγμένα 15 βυτιοφόρα μεταφοράς υγρών καυσίμων αεροδρομίου με τεράστια σιλό φορτηγά μέσου βάρους 50 τόνων το καθένα. Σήμερα φιλοξενούμε 2 φορτηγά πλοία με αδρανή υλικά. Τεράστια φορτηγά των 40 τόνων καταπονώντας τον ήδη διαλυμένο δρόμο του Κάστρου-ακτής Κουντουριώτου-Γ. Παπανδρέου-Κοραή-Γρηγορίου Ε. Εως εδώ μήκος 2.000μ που η απλή ανακατασκευή τους προϋπολογίζεται στα 5 εκ. Το ίδιο η επαρχιακή οδός Κω έως Αντιμαχεια που τα οδοστρώματα τους δεν έχουν κατασκευαστεί για να δέχονται τόσο μεγάλα φορτηγά! Οι επιβαρύνσεις όμως δεν είναι μόνο οικονομικές-κυκλοφοριακές. Επηρεάζουν την ζωή όλων μας και υποβαθμίζουν το τουριστικό προϊόν.Η παραγωγή τεχνικών έργων του νησιού μας απαιτεί κατά μέσο όρο 200.000 κυβικά αδρανών υλικών, η τιμή των οποίων επιβαρύνεται με 8 ευρώ/μ3 από την θαλασσιά μεταφορά! Το ετήσιο κόστος είναι 1,6 εκ. και μεταφέρεται στον καταναλωτή. Πως μπορεί να λυθεί; Πότε θα υλοποιηθεί; Το άμεσο είναι η ανακατασκευή του οδοστρώματος. Το επόμενο είναι η κατασκευή εμπορικού λιμανιού. Το τρίτο είναι η κατασκευή λατομείου. Αυτά και μόνο σημαίνουν ανάγκη οικονομικών πόρων 20-25 εκ. Η παρούσα δημοτική αρχή (όπως η προηγούμενη) σιωπηλά αφήνει το θεμα στην επόμενη. Ποια θα είναι η επόμενη; Ούτε και αυτή θα μιλήσει για τέτοια πράγματα!Δ. Τι λείπει λοιπόν από τον Δήμο μας ποιος-τι ευθύνεται κύρια για την στασιμότητα;Ο Δήμος Κω ακολουθεί μια πορεία μαρασμού. Όπως όλοι οι δήμοι της Χώρας (πλην ελαχίστων). Κύρια και αντικειμενική ευθύνη γι αυτό έχει η τεράστια συρρίκνωση των εθνικών κρατικών προγραμμάτων, Το 2000 το ύψος του εθνικού προγράμματος δημοσίων δαπανών ήταν 7,1 δις που το 2025 περιορίστηκε στα 3,75 δις. Αντίστοιχη είναι και η μείωση (50%) του κρατικού χρήματος προς τον Δήμο Κω. Δεν συμβαίνει το ίδιο με τα ευρωπαϊκά προγράμματα τα οποία από 4 δις το 2000 έχουν ανεβεί στα 6,45 το 2025 συν τα 4 δις από το ταμείο ανάκαμψης, αν και αυτό δεν αύξησε ανάλογα τα έσοδα του Δήμου! Το πρόβλημα της υστέρησης του Δήμου είναι εσωτερικό και τοπικό. Πρέπει να δούμε τις δυνατότητες που υπάρχουν. Να βάλουμε στόχους. Οι ατομικές ικανότητες και το θυμικό των προσώπων που αποτελούν το κριτήριο προ-επιλογής δημάρχων Κω, συνθλίβονται στην απουσία ανοικτών οριζόντων και στις δημόσιες σχέσεις. Λείπουν ‘’κατεύθυνση’’, ‘’στρατηγική’’, ‘’τακτική’’!Ε. ΔΗΜΟΣ ΤΟΠΙΚΑ ΕΣΟΔΑ: Τα κύρια τοπικά έσοδα ήταν ο δημοτικός φόρος ( 4,5 εκ/έτος πριν το 2010 που μηδενίστηκε ελέω του κ. περιφερειάρχη και τα δημοτικά τέλη τουρισμού (4,5 εκ. προ 2009 που ελέω Κ. Καραμανλή περιορίστηκαν στα 2.0 εκ για να φθάσουν φέτος στα 4,5 εκ). Ο Δήμος πρέπει να κάνει άλμα στις υποδομές μέσω αύξησης των τοπικών του εσόδων, ερχόμενος σε σύγκρουση με την κυβερνητική πολιτική και τις τοπικές πελατειακές πρακτικές, το παρελθόν του. Υπήρχε π.χ. το ειδικό δημοτικό τέλος λατομικών προϊόντων 5% επί της τιμής πώλησης των αδρανών που χάθηκε από τοπική κακοδιαχείριση. Μπορεί να προσαρμοστεί στο θεμα των μεταφορών που επιβαρύνει τις υποδομές. Να καθοριστεί δημοτική λατομική ζώνη με νέο λατομείο ανοικτού ιδιοκτησιακού. Ο συντελεστής τέλους παρεπιδημούντων 0,75% (από 0,5% με απόφαση Δημ. Συμβ) που ο Ν. 5143/2024 προτείνει αναπροσαρμογές συνδέοντας τες με συγκεκριμένα δημοτικά έργα. Η ακίνητη περιουσία του Δημου πρέπει να γίνει μηχανισμός ανάπτυξης κλπΖ. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΑ: Τα πράγματα μας οδηγούν σε πολίτικες ‘’ενδογενούς ανάπτυξης’’ με αποδέσμευση από την λογική προγραμμάτων άνωθεν χρηματοδοτήσεων! Οι προτάσεις για μια ανανεωμένη ή νέα δημοτική αρχή θα δώσει εξετάσεις σε πολιτικές αυτενέργειας και αυτοκαθορισμού και όχι ευγενικής συμπεριφοράς.Ν Μυλωνάς

Ο Πρωθυπουργός και η κυβέρνηση, είδαν ξαφνικά «το φως το αληθινό» και ανακάλυψαν ότι η μείωση του ΦΠΑ περνάει στο ράφι. Εξαγγέλλουν μείωσή του στα προϊόντα περιόδου από το 24% στο 13%. Κάθε φορά, όμως, που το ΠΑΣΟΚ ζητούσε μείωση του ΦΠΑ στα βασικά αγαθά, η κυβερνητική απάντηση είχε καταντήσει ανέκδοτο «το όφελος δεν θα φτάσει στον καταναλωτή». Ο εμπαιγμός των πολιτών έχει όρια.Η κυβέρνηση έχει ήδη μειώσει τον ΦΠΑ σε βρεφικά είδη, μεταφορές, γυμναστήρια, ζωοτροφές και λιπάσματα. Από την 1η Ιανουαρίου 2026 επέκτεινε τους μειωμένους κατά 30% συντελεστές σε επιπλέον νησιά του Αιγαίου. Ο ίδιος ο κ. Μητσοτάκης μίλησε για διόρθωση μεγάλης αδικίας. Πώς γίνεται οι μειώσεις που εξαγγέλλει ο ίδιος να ωφελούν την κοινωνία, ενώ εκείνες που προτείνει το ΠΑΣΟΚ να βαφτίζονται αναποτελεσματικές; Η κυβέρνηση χρησιμοποιεί κατά το δοκούν τα επιχειρήματά της, για να δικαιολογεί την άρνησή της να ελαφρύνει τα νοικοκυριά.Το ΠΑΣΟΚ είχε ζητήσει ήδη από τον Μάιο του 2025 την πλήρη κατάργηση του ΦΠΑ στα προϊόντα περιόδου. Η κυβέρνηση διατήρησε τη φορολόγηση απολύτως αναγκαίων ειδών στο 24% και τώρα επιχειρεί να εμφανίσει τη μερική μείωση ως απόδειξη κοινωνικής ευαισθησίας. Στηρίζουμε κάθε ελάφρυνση και επιμένουμε στον μηδενισμό του ΦΠΑ στα συγκεκριμένα προϊόντα και στη σταθερή δωρεάν διάθεσή τους στις μαθήτριες.Ποιος έχει την ευθύνη των ελέγχων; Ποιος οφείλει να αντιμετωπίζει την αισχροκέρδεια και τις ολιγοπωλιακές πρακτικές; Η αποτυχία της κυβέρνησης της Ν.Δ. γίνεται άλλοθι για τη διατήρηση της φορολογικής επιβάρυνσης.Το Υπουργείο Ανάπτυξης και η Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή οφείλουν να λογοδοτήσουν για την «Εθνική Πρωτοβουλία Μείωσης Τιμών». Προέβαλαν μειώσεις έως 44% σε επιλεγμένους κωδικούς και εκτιμήσεις εξοικονόμησης έως 39 ευρώ τον μήνα ανά νοικοκυριό. Πού είναι τα στοιχεία που αποδεικνύουν αυτό το όφελος; Τον Σεπτέμβριο του 2026, η ΕΛΣΤΑΤ κατέγραψε μηνιαία μείωση μόλις 0,4% στη διατροφή και στα μη αλκοολούχα ποτά, με τον ίδιο δείκτη αυξημένο κατά 0,6% σε ετήσια βάση.Απαιτούμε άμεση μείωση του ΦΠΑ στα βασικά αγαθά, ουσιαστικούς ελέγχους σε όλη την αλυσίδα διακίνησης και αυστηρές κυρώσεις, ώστε η ελάφρυνση να φτάσει στην τελική τιμή. Η μετάθεση πρόσθετων μειώσεων για το 2028 μετατρέπει την καθημερινή αγωνία των νοικοκυριών σε προεκλογικό εμπόρευμα. 

Ένα ζήτημα που επανειλημμένως έχει θέσει με παρεμβάσεις του, σε κοινοβουλευτικό επίπεδο, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, βρίσκει τη λύση του.Πρόκειται για τα λεγόμενα «τυφλά οικόπεδα» με εμβαδόν έως 4 στρέμματα για τα οποία δεν μπορούσε να εκδοθεί οικοδομική άδεια λόγω του ότι δεν ήταν αναγνωρισμένοι οι δημοτικοί ή κοινοτικοί δρόμοι.Με το άρθρο 79 παράγραφος 10 στο νομοσχέδιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος στο οποίο εισηγητής είναι ο κ.Κόνσολας, η αρμοδιότητα για την αναγνώριση δημοτικών ή κοινοτικών δρόμων φεύγει από τις Αποκεντρωμένες Διοικήσεις και θα γίνεται με την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος, κάτι που είχε ζητήσει ο Μάνος Κόνσολας επισημαίνοντας ότι το Συμβούλιο της Επικρατείας είχε ακυρώσει αναγνωρίσεις δημοτικών οδών που είχαν γίνει με αποφάσεις Αποκεντρωμένων Διοικήσεων, κάτι που δεν μπορεί να γίνει με το Προεδρικό Διάταγμα.Ταυτόχρονα, η έκδοση Προεδρικού Διατάγματος διασφαλίζει τα δικαιώματα των ιδιοκτητών ακινήτων, βάζει τέλος στην απαξίωση της μικρής ακίνητης περιουσίας των πολιτών και δημιουργεί συνθήκες ασφάλειας δικαίου για έκδοση οικοδομικών αδειών, αγοραπωλησίες, μεταβιβάσεις κ.α.Σύμφωνα με τη διάταξη που προβλέπεται στον νέο νόμο, η αναγνώριση δημοτικών και κοινοτικών οδών θα γίνεται με Προεδρικό Διάταγμα που θα εκδίδεται μετά από πρόταση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καθώς και τη γνώμη του Κεντρικού Συμβουλίου Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων, του γνωστού ΣΥΠΟΘΑ.