ΚΕΝΤΡΙΚΗ 3

Στην τελική ευθεία μπαίνει το σχέδιο για τη δημιουργία «Κέντρων Επιστροφής» (Return Hubs) μεταναστών σε τρίτες χώρες, καθώς έχουν ήδη προσδιοριστεί τα επόμενα βήματα των 5 ευρωπαϊκών χωρών που συμμετέχουν στην πρωτοβουλία, ανάμεσα στις οποίες βρίσκεται και η Ελλάδα. Τα Return Hubs είναι δομές που προβλέπεται να λειτουργήσουν εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη μεταφορά και φιλοξενία μεταναστών που δεν έχουν δικαίωμα παραμονής στην ΕΕ και για τους οποίους υπάρχει απόφαση επέλασης. Η λειτουργία των Κέντρων θα προϋποθέτει συμφωνίες με τρίτες χώρες.Τι είναι τα Return Hubs και πώς θα λειτουργήσουν για τη μεταφορά και τη φιλοξενία των μεταναστώνΣτις 26 Σεπτεμβρίου θα πραγματοποιηθεί στο Μόναχο η ευρωπαϊκή σύνοδος «2nd Munich Migration Meeting», στην οποία θα συμμετάσχουν 17 Ευρωπαίοι υπουργοί, σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ. Στο περιθώριο της Συνόδου αναμένεται να πραγματοποιηθεί συνάντηση των 5 χωρών του «Core Group», της Ελλάδας, της Δανίας, της Γερμανίας, της Αυστρίας και της Ολλανδίας με αντικείμενο τον συντονισμό των επόμενων βημάτων για τη δημιουργία των Return Hubs.Σημαντικό ραντεβού την 1η ΟκτωβρίουΤο επόμενο σημαντικό ραντεβού έχει προγραμματιστεί για την 1η Οκτωβρίου, στο περιθώριο του Συμβουλίου Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΕ, όπου οι χώρες του «Core Group» αναμένεται να συναντηθούν με εκπροσώπους διεθνών οργανισμών, προκειμένου να προχωρήσει περαιτέρω ο σχεδιασμός και η διαδικασία υλοποίησης των Κέντρων Επιστροφής.Συνεργασία Ελλάδας, Δανίας, Αυστρίας, Γερμανίας και ΟλλανδίαςΟι εξελίξεις αυτές έρχονται μετά τη συνάντηση των υπουργών Μετανάστευσης και Ασύλου της Ελλάδας, της Δανίας, της Γερμανίας, της Αυστρίας και της Ολλανδίας στην Κοπεγχάγη στις αρχές του μήνα. Οι πέντε χώρες συμφώνησαν σε έναν οδικό χάρτη για τις νομικές απαιτήσεις και τα εθνικά χρονοδιαγράμματα που απαιτούνται για την εφαρμογή του μοντέλου, ενώ οι τεχνικές επαφές και οι διαβουλεύσεις με πιθανές τρίτες χώρες έχουν ήδη ξεκινήσει.Το βασικό ζητούμενοΤο βασικό ζητούμενο πλέον είναι η επίτευξη συμφωνίας με χώρα ή χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης που θα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα τέτοιο Κέντρο. Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν έχει ανακοινωθεί επισήμως συγκεκριμένη χώρα ως τελικός εταίρος, ούτε έχει υπογραφεί σχετική συμφωνία.  Κατά τη συνάντηση των υπουργών επιβεβαιώθηκε η συμφωνία επί των βασικών αρχών ενός Πλαισίου Αρχών για τη μελλοντική συνεργασία με τρίτες χώρες.Τι υπογράμμισε ο Θάνος ΠλεύρηςΣύμφωνα με τον Έλληνα υπουργό Μετανάστευσης και Ασύλου Θάνο Πλεύρη, συμφωνήθηκε ένας «συγκεκριμένος Οδικός Χάρτης Νομικών Απαιτήσεων και Εθνικών Χρονοδιαγραμμάτων», προκειμένου η πολιτική συμφωνία να μετατραπεί σε πρακτικό σχεδιασμό. «Για να μετατρέψουμε αυτή την πολιτική βούληση σε απτή πραγματικότητα, συμφωνήσαμε σήμερα σε έναν συγκεκριμένο Οδικό Χάρτη Νομικών Απαιτήσεων και Εθνικών Χρονοδιαγραμμάτων». Ο ίδιος γνωστοποίησε ότι οι τεχνικές συναντήσεις και οι διαβουλεύσεις με υποψήφιες τρίτες χώρες έχουν ήδη ξεκινήσει, εκφράζοντας την εκτίμηση ότι μπορεί να υπάρξει σύντομα συμφωνία. «Είμαστε ιδιαίτερα αισιόδοξοι ότι πολύ σύντομα θα είμαστε σε θέση να καταλήξουμε σε μια αμοιβαία επωφελή συμφωνία, που θα θέσει σε εφαρμογή το μοντέλο», δήλωσε χαρακτηριστικά.Οι υποψήφιες χώρες για να λειτουργήσουν ως Return HubsΤο ζήτημα των χωρών υποδοχής παραμένει το μεγαλύτερο ανοιχτό κεφάλαιο. Πληροφορίες και ευρωπαϊκές πηγές αναφέρουν κυρίως τη Ρουάντα και την Ουγκάντα ως χώρες που βρίσκονται στο επίκεντρο των συζητήσεων. Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Κοινοβουλευτικής Έρευνας έχει καταγράψει τη Ρουάντα, την Ουγκάντα και το Ουζμπεκιστάν ως χώρες που έχουν αναφερθεί ως πιθανές τοποθεσίες για Return Hubs.Η Ολλανδία είχε υπογράψει τον Σεπτέμβριο του 2025 με την Ουγκάντα, επιστολή προθέσεων για συνεργασία στον τομέα των επιστροφών. Η συγκεκριμένη σχεδιαζόμενη συνεργασία εγκαταλείφθηκε από τη νέα ολλανδική κυβέρνηση που ανέλαβε τον Φεβρουάριο του 2026, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η χώρα έπαψε να ενδιαφέρεται για το μοντέλο των Return Hubs.Το Ουζμπεκιστάν αποτελεί διαφορετική περίπτωση. Η Αυστρία υπέγραψε τον Μάιο του 2026 συμφωνία οικονομικής συνεργασίας και μετανάστευσης με τη χώρα, όμως αυτή δεν αφορά Return Hub. Την ίδια στιγμή, δημοσιεύματα την έχουν αναφέρει ως πιθανή επιλογή, αν και το υπουργείο Εξωτερικών του Ουζμπεκιστάν έχει δηλώσει ότι δεν διεξάγονται σχετικές διαπραγματεύσεις.Για τη Ρουάντα, έχουν υπάρξει στο παρελθόν συζητήσεις ευρωπαϊκών χωρών για μεταφορά αιτούντων άσυλο, μεταξύ άλλων από τη Δανία. Οι σχετικές προσεγγίσεις είχαν προκαλέσει αντιδράσεις για ζητήματα ανθρωπίνων δικαιωμάτων.Η ελληνική θέσηΗ ελληνική κυβέρνηση αντιμετωπίζει το μοντέλο των Return Hubs ως εργαλείο για την ενίσχυση των επιστροφών ατόμων που δεν δικαιούνται διεθνή προστασία. Ο Θάνος Πλεύρης υπογράμμισε στην Κοπεγχάγη ότι η Ελλάδα συνδέει την εφαρμογή του μοντέλου με την απόλυτη τήρηση της νομιμότητας. «Η δημιουργία των Κέντρων Επιστροφής θα στηριχθεί στην απόλυτη νομιμότητα. Το μοντέλο αυτό θα λειτουργήσει με πλήρη σεβασμό στο Ευρωπαϊκό και το Διεθνές Δίκαιο», δήλωσε.Συνέδεσε την πρωτοβουλία με τη θέση της Ελλάδας ως χώρας στα εξωτερικά σύνορα της ΕΕ, υποστηρίζοντας ότι η δημιουργία τέτοιων μηχανισμών αποτελεί για την Αθήνα «επιτακτική εθνική ανάγκη». «Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε η Ελλάδα να μετατρέπεται σε μόνιμο σημείο εγκλωβισμού για όσους δεν δικαιούνται διεθνή προστασία», ανέφερε. Ο Θάνος Πλεύρης υποστήριξε ακόμη ότι ο στόχος είναι η δημιουργία ενός συστήματος επιστροφών που θα συνδυάζει νομική αυστηρότητα, στρατηγικό σχεδιασμό και συνεργασία με διεθνείς οργανισμούς.Το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιοΗ δημιουργία Return Hubs δεν αποτελεί πλέον μόνο πολιτική συζήτηση. Το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο για τις επιστροφές προβλέπει τη δυνατότητα δημιουργίας τέτοιων Κέντρων σε τρίτες χώρες.Το νέο σύστημα αφορά ανθρώπους που δεν έχουν νόμιμο δικαίωμα παραμονής στην ΕΕ και υπόκεινται σε απόφαση επιστροφής. Τα Κέντρα μπορούν να λειτουργούν ως προορισμός ή ως ενδιάμεσος σταθμός πριν από την επιστροφή στη χώρα καταγωγής ή σε άλλη τρίτη χώρα.Η βασική προϋπόθεση είναι ότι η συνεργασία με την τρίτη χώρα θα πρέπει να είναι συμβατή με το ευρωπαϊκό και το διεθνές δίκαιο και να διασφαλίζει τα θεμελιώδη δικαιώματα, μεταξύ άλλων την αρχή της μη επαναπροώθησης. Την ίδια ώρα, οι αποφάσεις επιστροφής παραμένουν ατομικές και υπόκεινται σε δικαστικό έλεγχο.Σε κάθε περίπτωση, παραμένουν ανοιχτά κρίσιμα ζητήματα, καθώς δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμη η χώρα ή οι χώρες υποδοχής, ούτε οι λεπτομέρειες λειτουργίας, η δυναμικότητα και η χρηματοδότηση των Return Hubs.Πηγή: https://www.parapolitika.gr/

Λιγότερα πλοία εξυπηρετούν πλέον τα Δωδεκάνησα. Το «Λευκά Όρη» της Attica αποσύρθηκε πρόωρα από τη γραμμή και η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών συνεχίζεται με 2 πλοία αντί για 3. Η εξέλιξη συνδέεται, σύμφωνα με δημοσιεύματα της 16ης και 17ης Σεπτεμβρίου 2026, με την επιβάρυνση που προκαλεί στις εταιρείες το κόστος των καυσίμων και δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση, καθώς γίνεται λόγος για αποσύρσεις πλοίων και σε άλλες γραμμές.Το πλοίο αποσύρθηκε νωρίτερα από ό,τι προβλεπόταν, σε μια περίοδο που η κίνηση προς και από τα νησιά παραμένει αυξημένη.Η ακριβής ημερομηνία της απόσυρσης και το χρονικό διάστημα για το οποίο το πλοίο θα παραμείνει εκτός γραμμής δεν διευκρινίζονται στα διαθέσιμα στοιχεία. Το βέβαιο είναι ότι η γραμμή των Δωδεκανήσων, μία από τις μακρύτερες και πιο απαιτητικές του ακτοπλοϊκού δικτύου, λειτουργεί από εδώ και πέρα με μειωμένη δυναμικότητα.Με ένα πλοίο λιγότερο μειώνονται οι διαθέσιμες θέσεις επιβατών και οι χώροι για οχήματα και φορτηγά. Για τα νησιά η ακτοπλοΐα δεν είναι μόνο μέσο μετακίνησης, αλλά και ο βασικός δρόμος εφοδιασμού της αγοράς. Το πώς θα ανακατανεμηθούν τα δρομολόγια στα 2 πλοία που απομένουν δεν έχει γίνει προς το παρόν γνωστό.Ως αιτία των αποσύρσεων προβάλλεται το κόστος των καυσίμων, το οποίο, όπως προκύπτει, έχει καταστήσει ασύμφορη τη διατήρηση ορισμένων πλοίων σε δρομολόγια όταν η επιβατική κίνηση αρχίζει να υποχωρεί. Στις μακρινές γραμμές, όπου τα ταξίδια διαρκούν πολλές ώρες και η κατανάλωση είναι μεγάλη, η επιβάρυνση γίνεται πιο αισθητή. Οι εταιρείες φέρεται να επιλέγουν τον περιορισμό του στόλου που διατηρούν εν ενεργεία ως τρόπο συγκράτησης των λειτουργικών τους δαπανών.Στελέχη της αγοράς προειδοποιούν ότι οι περικοπές δεν θα σταματήσουν εδώ. Κατά τις ίδιες εκτιμήσεις, τον χειμώνα ενδέχεται να ακολουθήσουν νέες μειώσεις δρομολογίων, αν το κόστος των καυσίμων παραμείνει στα ίδια επίπεδα.Ποιες γραμμές θα επηρεαστούν και σε ποια έκταση δεν προσδιορίζεται, όμως η προειδοποίηση αφορά άμεσα τις νησιωτικές περιοχές που εξαρτώνται από λίγα πλοία.Για τα Δωδεκάνησα η χειμερινή περίοδος βρίσκει ήδη τη γραμμή με μειωμένο αριθμό πλοίων.Παράλληλα ανοίγει και η συζήτηση για τη 12μηνη υποχρεωτική δρομολόγηση, δηλαδή το καθεστώς που συνδέει τη δραστηριοποίηση ενός πλοίου σε μια γραμμή με την παραμονή του σε αυτήν όλο τον χρόνο. Οι πρόωρες αποσύρσεις φέρνουν το ζήτημα ξανά στο προσκήνιο, καθώς θέτουν το ερώτημα κατά πόσο το ισχύον πλαίσιο μπορεί να εξασφαλίσει σταθερή σύνδεση των νησιών όταν οι οικονομικές συνθήκες πιέζουν τις εταιρείες.Προς ποια κατεύθυνση θα κινηθεί η συζήτηση και ποιες θέσεις θα διατυπωθούν από την πλευρά της πολιτείας και των εταιρειών δεν είναι ακόμη σαφές. dimokratiki.gr

Όταν η Κέφαλος λέει «όχι», ποιος είναι εκεί για να την υπερασπιστεί;Το Κοινοτικό Συμβούλιο Κεφάλου πήρε ομόφωνη απόφαση. Όλοι συμφώνησαν ότι η συγκεκριμένη παραχώρηση δημοτικής έκτασης για τα απόβλητα από τα σφαγεία της Κω, δεν πρέπει να προχωρήσει.Κι όμως, η γνώμη της Κεφάλου αγνοήθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο.Αυτό από μόνο του είναι σοβαρό. Ακόμη σοβαρότερο, όμως, είναι το γεγονός ότι στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, όπου κρινόταν ένα θέμα που αφορά άμεσα το χωριό μας, ο Πρόεδρος της Κοινότητας Κεφάλου ήταν απών.Πρόεδρε, δεν εκλέχτηκες για να είσαι παρών μόνο όταν τα πράγματα είναι εύκολα. Εκλέχτηκες για να εκπροσωπείς την Κέφαλο και κυρίως να βρίσκεσαι εκεί όταν η φωνή του χωριού πρέπει να ακουστεί.Όταν ένα ολόκληρο Κοινοτικό Συμβούλιο παίρνει ομόφωνη απόφαση, αυτή η απόφαση δεν είναι προσωπική άποψη κανενός. Είναι η θεσμική θέση της Κεφάλου. Και όταν αυτή η θέση πάει στο Δημοτικό Συμβούλιο, περιμένουμε από τον άνθρωπο που έχει την ευθύνη να εκπροσωπεί την Κοινότητα να είναι εκεί και να την υπερασπιστεί.Τελικά, όμως, στο Δημοτικό Συμβούλιο καταγράφηκε «Ουδείς» στους παρόντες Προέδρους Δημοτικών Κοινοτήτων.Η Κέφαλος λοιπόν ήταν απούσα τη στιγμή που χρειαζόταν να είναι παρούσα.Και μετά αναρωτιόμαστε γιατί οι κάτοικοι αισθάνονται ότι η φωνή του χωριού τους δεν υπολογίζεται.Η Κέφαλος δεν είναι απλώς ένας αριθμός σε μια απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου. Είναι άνθρωποι, είναι περιουσία του Δήμου που αφορά την τοπική κοινωνία και είναι ένα χωριό που δικαιούται να ακούγεται.Αν η ομόφωνη απόφαση της Κοινότητας μπορεί να παρακάμπτεται τόσο εύκολα και ο εκπρόσωπός της να απουσιάζει από την κρίσιμη συνεδρίαση, τότε εύλογα τίθεται ένα απλό ερώτημα:Ποιον ακριβώς εκπροσωπεί ο Πρόεδρος της Κεφάλου όταν δεν είναι εκεί για να εκπροσωπήσει την Κέφαλο;Και προς τη Δημοτική Αρχή:Αν δεν έχει σημασία η ομόφωνη γνώμη ενός ολόκληρου χωριού, τότε ποιος είναι ο λόγος ύπαρξης των Κοινοτικών Συμβουλίων;