ΚΕΝΤΡΙΚΗ 3

Το χάος στη Δημοτική Συγκοινωνία δεν είναι ούτε συγκυριακό ούτε αποτέλεσμα της τουριστικής πίεσης. Είναι το αποτέλεσμα της προχειρότητας, της έλλειψης σχεδιασμού και της διοικητικής ανεπάρκειας της δημοτικής αρχής.Στην κορύφωση της τουριστικής περιόδου, οι επιχειρηματίες καταγγέλλουν ελλιπή δρομολόγια, έλλειψη οδηγών και μια αγορά που «σβήνει» μετά τις 9 το βράδυ, επειδή κάτοικοι και επισκέπτες δεν μπορούν να μετακινηθούν. Η ζημιά για την τοπική οικονομία είναι ήδη ορατή.Ακόμη πιο αποκαλυπτικές είναι οι ίδιες οι δηλώσεις της αρμόδιας Αντιδημάρχου.Παραδέχεται ότι υπάρχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές για τα καύσιμα του δημοτικού στόλου, χωρίς να γνωρίζει το ύψος τους. Παραδέχεται επίσης ότι τα εισιτήρια εξακολουθούν να διατίθενται δωρεάν επειδή δεν έχουν εκτυπωθεί τα νέα, επικαλούμενη διοικητικές καθυστερήσεις.Όμως τα γεγονότα είναι αμείλικτα.Το ΦΕΚ για τα νέα κόμιστρα δημοσιεύθηκε στις «6 Μαρτίου 2026». Η υπόθεση έφτασε στο Δημοτικό Συμβούλιο μόλις στις 22 Μαΐου*και η απόφαση αναρτήθηκε στις 4 Ιουνίου. Τρεις ολόκληροι μήνες χάθηκαν χωρίς η Δημοτική Συγκοινωνία να είναι έτοιμη να λειτουργήσει κανονικά.Και ενώ η Αντιδήμαρχος μιλά για «Έξυπνο Εισιτήριο» που βρίσκεται δήθεν σε διαδικασία εφαρμογής, η πρόσκληση για την απευθείας ανάθεσή του δημοσιεύθηκε μόλις στις **13 Ιουλίου**. Αντίστοιχα, η διαδικασία για το λεωφορείο «Φυσούνα» ξεκίνησε στις **15 Ιουλίου**. Δηλαδή, στην καρδιά του καλοκαιριού ξεκινούν διαδικασίες που έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί εδώ και μήνες.Η εικόνα είναι μία: καθυστερήσεις, ανοργανωσιά, οικονομικές εκκρεμότητες και μια υπηρεσία που αδυνατεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες ενός από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας.Η Δημοτική Συγκοινωνία δεν καταρρέει από μόνη της. Καταρρέει γιατί η δημοτική αρχή απέτυχε να προγραμματίσει, να οργανώσει και να διοικήσει.Οι πολίτες και οι επαγγελματίες δεν χρειάζονται άλλες δικαιολογίες. Χρειάζονται μια δημοτική αρχή που να λύνει προβλήματα και όχι να τα δημιουργεί. Γιώργος Κοκαλάκης Δημοτικός Σύμβουλος Κω

Τελικά στην Κω μπορεί ο καθένας να κάνει ό,τι θέλει χωρίς να λογοδοτεί;Με μεγάλη έκπληξη διαπιστώσα ότι οι δύο θέσεις στάθμευσης ΑμεΑ που υπήρχαν στην κεντρική πλατεία του Τιγκακίου καταργήθηκαν χωρίς καμία δημόσια ενημέρωση.Ποιος έλαβε αυτή την απόφαση; Με ποια εισήγηση και με ποια νόμιμη διαδικασία; Ποιον ακριβώς ενοχλούσαν δύο θέσεις που εξυπηρετούσαν ανθρώπους με αναπηρία, ηλικιωμένους και συμπολίτες μας με κινητικές δυσκολίες;Η προσβασιμότητα δεν αποτελεί επιλογή ούτε παραχώρηση. Είναι δικαίωμα των ατόμων με αναπηρία και υποχρέωση κάθε Δήμου να το προστατεύει.Σε μια περίοδο που η Κως φιλοξενεί χιλιάδες επισκέπτες και προβάλλεται ως ένας σύγχρονος τουριστικός προορισμός, η κατάργηση θέσεων στάθμευσης ΑμεΑ εκπέμπει ένα ιδιαίτερα αρνητικό μήνυμα για τον σεβασμό προς την ισότητα και την προσβασιμότητα.Δεν γίνεται, επίσης, ο ίδιος ο κ. Νικηταράς να εμφανίζεται δημόσια σε μέσα ενημέρωσης και να δηλώνει ότι η Κως είναι ένας προσβάσιμος προορισμός, την ίδια στιγμή που η δημοτική αρχή του κάνει συνεχώς σφάλματα και λαμβάνει αποφάσεις που αναιρούν στην πράξη αυτά που ο ίδιος ισχυρίζεται. Η εικόνα που παρουσιάζεται προς τα έξω δεν μπορεί να απέχει τόσο πολύ από την πραγματικότητα που βιώνουν καθημερινά οι άνθρωποι με αναπηρία στο νησί.Ειλικρινά, εμείς οι άνθρωποι με αναπηρία νιώθουμε όλο και πιο ξένοι και αδικημένοι στο ίδιο μας το νησί, βλέποντας καθημερινά να λαμβάνονται αποφάσεις που περιορίζουν, αντί να ενισχύουν, την ισότιμη συμμετοχή μας στην κοινωνική ζωή. Αντί να γίνονται βήματα προς τα εμπρός, βλέπουμε βασικές διευκολύνσεις να καταργούνται, γεγονός που μας προκαλεί απογοήτευση και εύλογη αγανάκτηση.• Ποιος αποφάσισε την κατάργηση των δύο θέσεων στάθμευσης ΑμεΑ;• Ποιο ήταν το σκεπτικό αυτής της απόφασης;• Πότε θα αποκατασταθούν οι συγκεκριμένες θέσεις;Οι πολίτες έχουν δικαίωμα να γνωρίζουν και οι άνθρωποι με αναπηρία έχουν δικαίωμα να μετακινούνται με αξιοπρέπεια.

Μία ακόμη σημαντική εξέλιξη για την αποκατάσταση της ασφαλούς και εύρυθμης λειτουργίας του λιμένα Μαστιχαρίου Κω σηματοδοτεί η νέα απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με την οποία εγκρίνεται η μελέτη για την εκτέλεση εργασιών αποκατάστασης των λειτουργικών βαθών με τη χρήση πλωτής μπίγας-γερανού.Όπως είχε αποκαλύψει το kalymnos-news.gr σε δημοσίευμά του στις 30 Ιουνίου 2026, μετά την έγκριση της πρώτης μελέτης από το ΥΝΑΝΠ για τον άμεσο καθαρισμό του πυθμένα και την αποκατάσταση των αβαθών που δημιουργήθηκαν τους τελευταίους μήνες, το έργο περνά πλέον στο στάδιο των ουσιαστικών παρεμβάσεων, με στόχο την πλήρη επαναφορά της λειτουργικότητας ενός λιμένα κομβικής σημασίας για τη θαλάσσια συγκοινωνία της περιοχής.Παράλληλα, βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη και ολοκληρώνονται οι εργασίες βραχισμού της δυτικής πλευράς του λιμενοβραχίονα του λιμένα Μαστιχαρίου, καθώς και οι εργασίες καθαρισμού, που αποσκοπούν στην αποκατάσταση των αποδεκτών συνθηκών κυματικής ηρεμίας και στην περαιτέρω θωράκιση του λιμανιού απέναντι στα έντονα καιρικά φαινόμενα.Εγκρίθηκε η δεύτερη μελέτηΜε την απόφαση που υπογράφηκε σήμερα, 13 Ιουλίου 2026, εγκρίθηκε και η δεύτερη μελέτη εκτέλεσης του έργου αποκατάστασης των λειτουργικών βαθών στον λιμένα Μαστιχαρίου της Κω, σύμφωνα με τη σχετική μελέτη και το τοπογραφικό διάγραμμα που υποβλήθηκαν από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κω με το από 22 Μαΐου 2026 έγγραφό του, συνοδευόμενα από τον φάκελο της μελέτης και την απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου.Διευκρινίζεται ότι η συγκεκριμένη απόφαση αφορά αποκλειστικά την έγκριση εκτέλεσης των εργασιών αποκατάστασης των λειτουργικών βαθών και δεν αποτελεί άδεια απόρριψης των βυθοκορημάτων στη θάλασσα, για την οποία απαιτείται ξεχωριστή άδεια από την αρμόδια Λιμενική Αρχή.Κρίσιμη εξέλιξη για τη λειτουργία του λιμανιούΗ νέα έγκριση θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κω, καθώς ενεργοποιεί πλέον τις διαδικασίες για την έναρξη της εκβάθυνσης με πλωτό γερανό-μπίγα, αντιμετωπίζοντας ένα πρόβλημα που εδώ και μήνες δημιουργεί σοβαρές δυσκολίες στη λειτουργία του λιμένα.Η αποκατάσταση των λειτουργικών βαθών χαρακτηρίζεται καθοριστικής σημασίας για τη διατήρηση της ασφαλούς και απρόσκοπτης ακτοπλοϊκής σύνδεσης Κάλυμνος – Μαστιχάρι, μιας γραμμής που εξυπηρετεί καθημερινά εκατοντάδες επιβάτες, εργαζόμενους, επαγγελματίες και επισκέπτες και αποτελεί βασικό κρίκο της θαλάσσιας συγκοινωνίας στα Δωδεκάνησα.Το πρόβλημα των αβαθώνΥπενθυμίζεται ότι το πρόβλημα στο λιμάνι επιδεινώθηκε μετά τα έντονα καιρικά φαινόμενα του περασμένου χειμώνα, τα οποία επιτάχυναν τη μεταφορά θαλάσσιων ιζημάτων, οδηγώντας στη δημιουργία εκτεταμένων αβαθών εντός της λιμενολεκάνης. Σε ορισμένα σημεία, το βάθος έχει περιοριστεί ακόμη και στα 70 εκατοστά, δημιουργώντας σοβαρούς κινδύνους για τη ναυσιπλοΐα.Τα αβαθή είχαν ήδη ως αποτέλεσμα να σημειωθούν περιστατικά προσκρούσεων πλοίων κατά την είσοδο και έξοδό τους από το λιμάνι, προκαλώντας σημαντικές υλικές ζημιές και έντονο προβληματισμό για την ασφάλεια της ακτοπλοϊκής σύνδεσης.Με την ολοκλήρωση των απαιτούμενων εγκρίσεων, ανοίγει πλέον ο δρόμος για την έναρξη των εργασιών εκβάθυνσης, μια παρέμβαση που αναμένεται να αποκαταστήσει την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και να διασφαλίσει την ομαλή λειτουργία ενός από τα σημαντικότερα λιμάνια της Κω.kalymnos-news.gr