ΚΕΝΤΡΙΚΗ 2

Για τις παρεμβάσεις της Περιφέρειας στον κλάδο των ταξί, τις νέες άδειες, το πανελλαδικό πρόβλημα με τις πινακίδες κυκλοφορίας και τον μεγάλο φόρτο εργασίας στις υπηρεσίες Μεταφορών μίλησε ο Αντιπεριφερειάρχης Μεταφορών και Επικοινωνιών Δωδεκανήσου Νίκος Νικολής, στον Real Voice και την εκπομπή «Δημοσιογραφικές Βολές», με τους δημοσιογράφους Γιάννη Μηνατσή και Δέσποινα Κουλούμπρη.Ο κ. Νικολής αναφέρθηκε αρχικά στη συνάντηση που είχε με τους ιδιοκτήτες ταξί, χαρακτηρίζοντάς την ιδιαίτερα εποικοδομητική. Όπως σημείωσε, η συνεργασία με τους αυτοκινητιστές είναι διαχρονικά καλή, καθώς πρόκειται για έναν κλάδο με πολλά προβλήματα, άμεσα συνδεδεμένα με τον τουρισμό και τη λειτουργία των νησιών.Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στο ζήτημα των πολυθέσιων ταξί, ένα πάγιο αίτημα που, όπως υπενθύμισε, ξεκίνησε πρώτη η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου με πρωτοβουλία του Περιφερειάρχη Γιώργου Χατζημάρχου. Σύμφωνα με τον ίδιο, περίπου το 40% του στόλου έχει ήδη μετατραπεί σε επταθέσια και εννεαθέσια οχήματα, γεγονός που συμβάλλει ουσιαστικά στη βελτίωση των μετακινήσεων, ιδιαίτερα κατά τους μήνες αυξημένης τουριστικής κίνησης.Όπως τόνισε, η Περιφέρεια έχει καταθέσει σχετικό αίτημα στο Υπουργείο Μεταφορών, ώστε να ολοκληρωθεί η απελευθέρωση της διαδικασίας και να μπορούν όλοι οι αυτοκινητιστές που το επιθυμούν να αλλάζουν το όχημά τους σε πολυθέσιο, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα σοβαρά προβλήματα που παρατηρούνται στις συγκοινωνίες το καλοκαίρι αλλά και τον Σεπτέμβριο.Αναφερόμενος στις νέες άδειες ταξί, ο κ. Νικολής διευκρίνισε ότι πρόκειται για 16 άδειες, για τις οποίες κατατέθηκαν περίπου 1.100 έως 1.200 αιτήσεις. Η επεξεργασία των φακέλων γίνεται από τις αρμόδιες υπηρεσίες στη Σύρο και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το Πάσχα, ώστε να σταλούν στο Υπουργείο. Ξεκαθάρισε μάλιστα ότι η κλήρωση των αδειών πραγματοποιείται αποκλειστικά από το Υπουργείο Μεταφορών, χωρίς καμία εμπλοκή της Περιφέρειας, πέρα από τον έλεγχο των δικαιολογητικών.Όπως εξήγησε, η έκδοση νέων αδειών γίνεται ανά διετία, βάσει μαθηματικού τύπου που συνδέεται με τις διανυκτερεύσεις σε κάθε νησί, και φέτος άδειες προέκυψαν μόνο για την Κω. «Δεν πρόκειται για πολιτική απόφαση, αλλά για καθαρά αριθμητικό αποτέλεσμα», σημείωσε, αναφέροντας ότι πρόσφατη προσφυγή δικαίωσε πλήρως την Περιφέρεια για τη διαδικασία που ακολουθήθηκε.Ο Αντιπεριφερειάρχης στάθηκε επίσης στο πανελλαδικό πρόβλημα έλλειψης πινακίδων κυκλοφορίας, κυρίως για μοτοσυκλέτες, τονίζοντας ότι δεν αφορά μόνο τη Δωδεκάνησο. Όπως είπε, η Περιφέρεια είχε προβλέψει το πρόβλημα και είχε αιτηθεί εγκαίρως πινακίδες, ωστόσο αυτές εξαντλήθηκαν στα μέσα Δεκεμβρίου. Μετά από επαφές με το Υπουργείο και τον Γενικό Γραμματέα, υπάρχει δέσμευση ότι εντός των επόμενων ημερών θα παραδοθούν νέες πινακίδες, με τη Δωδεκάνησο να συγκαταλέγεται στις πρώτες Περιφέρειες που θα εξυπηρετηθούν.Παράλληλα, ο κ. Νικολής αναφέρθηκε στον τεράστιο φόρτο εργασίας της Διεύθυνσης Μεταφορών και Συγκοινωνιών Δωδεκανήσου, η οποία εξυπηρετεί τη Ρόδο, την Κω, την Κάλυμνο, την Κάρπαθο, τη Λέρο και τα υπόλοιπα νησιά. Παρά την υποστελέχωση, όπως σημείωσε, η ψηφιοποίηση των υπηρεσιών έχει μειώσει σημαντικά την ανάγκη μετακίνησης των πολιτών και έχει βελτιώσει την εξυπηρέτηση.Κλείνοντας, ευχαρίστησε δημόσια τους εργαζόμενους στις υπηρεσίες για την καθημερινή τους προσπάθεια, καθώς και τον Περιφερειάρχη για την εμπιστοσύνη που του δείχνει με την ανανέωση της θητείας του. «Δεν φοβάμαι τη δουλειά. Συνεχίζουμε με στόχο το καλό του τόπου και τη σωστή εξυπηρέτηση των πολιτών», δήλωσε χαρακτηριστικά.realvoice995.gr

Γνωρίζατε ότι η Ελλάδα παραμένει μια από τις τελευταίες χώρες στην Ευρώπη που επιτρέπει τη δόμηση σε τόσο μικρή απόσταση από τη θάλασσα; Ενώ το Πρωτόκολλο της Βαρκελώνης για την παράκτια ζώνη (διεθνές δίκαιο σε ισχύ από το 2011, κυρωμένο από την Ε.Ε. και εκκρεμές προς κύρωση από την Ελλάδα) θέτει ως ελάχιστη απόσταση ασφαλείας τα 100 μέτρα από τον αιγιαλό για την προστασία των ακτών,  στην Ελλάδα συνεχίζουμε να χτίζουμε ακόμη και στα 30 μέτρα (σε εκτός σχεδίου περιοχές),  ενώ δεν λαμβάνονται υπόψη χάρτες πλημμυρικού κινδύνου, όπως προβλέπεται από το εθνικό και ευρωπαϊκό δίκαιο. Η Ελλάδα έχει παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για μη συμμόρφωση με:- την Οδηγία 2014/89/ΕΕ (θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός),- την Οδηγία 2000/60/ΕΕ (ύδατα),- την Οδηγία 2007/60/ΕΕ (εκτίμηση & διαχείριση κινδύνων πλημμύρας).- Το δεσμευτικό αυτό πλαίσιο υποχρεώνει τη χώρα: i️: να χαρτογραφήσει τις παράκτιες ζώνες πλημμύρας,ii️: να εντοπίσει ζώνες υψηλού κινδύνου,iii️: να λάβει μέτρα πρόληψης, συμπεριλαμβανομένης της αποφυγής νέας δόμησης σε περιοχές αυξημένης επικινδυνότητας. Τι συμβαίνει αλλού; Στις περισσότερες ευρωπαϊκές παράκτιες χώρες (Ισπανία, Γαλλία, Πορτογαλία, Κύπρος, Γερμανία) το όριο των 100 μέτρων είναι ο κανόνας. Σε χώρες όπως Δανία, Σουηδία, Φινλανδία, Ολλανδία, εφαρμόζονται ζώνες αυστηρής προστασίας που συχνά φτάνουν ή ξεπερνούν τα 300 μέτρα. Στη γειτονική Ιταλία, το όριο κυμαίνεται μεταξύ 100–300 μέτρων, με μεγάλες παράκτιες ζώνες υπό αυστηρό καθεστώς τοπικής προστασίας (π.χ. Σαρδηνία, Σικελία). Σε αυτές τις χώρες: - λαμβάνονται υπόψη χάρτες πλημμυρικού κινδύνου,- συνυπολογίζεται η κλιματική αλλαγή,- έχουν οριστεί περιοχές μη δόμησης με βάση την επικινδυνότητα. Η μη συμμόρφωση της χώρας μας δεν είναι απλώς νομικό ζήτημα. Σε μια εποχή κλιματικής κρίσης, ανόδου της στάθμης της θάλασσας και εντονότερων θυελλών, η επιμονή στο «τσιμέντο» της ακτογραμμής: - θέτει σε κίνδυνο το περιβάλλον,- εκθέτει περιουσίες και ανθρώπινες ζωές. Στην Κω, λόγω της χαμηλής κλίσης των παραλιών,  ο κίνδυνος πλημμύρας και η ευπάθεια στη διάβρωση είναι ιδιαίτερα αυξημένα, όπως δείχνουν και τα αποτελέσματα πρόσφατου ερευνητικού προγράμματος του Πανεπιστημίου Αιγαίου (MARICC.GR). Μήπως ήρθε η ώρα να δούμε την παράκτια ζώνη και τις παραλίες ως δημόσιο αγαθό και όχι ως οικόπεδο;(Φωτό: Φάρος, Λάμπη, Κως)#sustainablekos- Βιώσιμη Κως

Με ανάρτησή του στα social media ο Δήμαρχος Κω, ενημέρωσε για τις παρεμβάσεις που έγιναν με μηχανήματα του Δήμου, ώστε να είναι ξανά προσβάσιμη η παραλία του Αγ. Φωκά.Αναλυτικά, η ανάρτηση του Δημάρχου:Με σεβασμό στο δικαίωμα της ιδιοκτησίας αλλά και στο συνταγματικό δικαίωμα για ελεύθερη και ανεμπόδιστη πρόσβαση των πολιτών στις ακτές.Η παραλία του Αγίου Φωκά ξανά προσβάσιμη σε όλους!