ΚΕΝΤΡΙΚΗ 2

Την άμεση αποζημίωση των επιχειρήσεων και των μεταφορέων που υπέστησαν ζημιές από την πυρκαγιά στο «BLUE CARRIER 2», καθώς και τη λήψη μέτρων για την απρόσκοπτη τροφοδοσία της Δωδεκανήσου, ζητά με Επίκαιρη Ερώτησή του προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, Υπεύθυνος ΚΤΕ Ανάπτυξης και τ. Υφυπ. Πολιτισμού - Τουρισμού Γιώργος Νικητιάδης. Η Επίκαιρη Ερώτηση κατατέθηκε την Τετάρτη 30 Σεπτεμβρίου.Συμφώνως με την Επίκαιρη Ερώτηση, η σοβαρή πυρκαγιά που εκδηλώθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου στο γκαράζ του φορτηγού-οχηματαγωγού πλοίου «BLUE CARRIER 2», ενώ έπλεε στη θαλάσσια περιοχή βόρεια της Μυκόνου, έχει θέσει εκτός των τακτικών δρομολογίων ένα πλοίο με κρίσιμο ρόλο στη μεταφορά βαρέων οχημάτων και εμπορευμάτων προς τα νησιά. Ο κ. Νικητιάδης επισημαίνει ότι η απόσυρση του πλοίου δημιουργεί σοβαρό μεταφορικό κενό για την Κω, τη Ρόδο και τα υπόλοιπα νησιά που εξυπηρετούσε το συγκεκριμένο δρομολόγιο, καθώς μέσω των φορτηγών μεταφέρονται τρόφιμα, φάρμακα, οικοδομικά υλικά, καύσιμα και άλλα αναγκαία αγαθά. Υπογραμμίζει, συνεπώς, την ανάγκη άμεσης αναπλήρωσης της μεταφορικής ικανότητας, ώστε να αποφευχθούν προβλήματα και ελλείψεις στην αγορά της Δωδεκανήσου.Ιδιαίτερη έμφαση δίνει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, στην Επίκαιρη Ερώτηση του, στο οικονομικό πλήγμα που έχουν υποστεί επιχειρήσεις και μεταφορείς από την καταστροφή οχημάτων και εμπορευμάτων. Συμφώνως με εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς που παρατίθενται στην Ερώτηση, η αξία των ζημιών υπολογίζεται σε περισσότερα από 20 εκατ. ευρώ για φορτία με προορισμό τη Ρόδο και 10 εκατ. ευρώ για φορτία με προορισμό την Κω. Παραμένει, παραλλήλως, ασαφές ποιο μέρος των ζημιών καλύπτεται ασφαλιστικώς και σε ποιο χρονικό διάστημα θα μπορέσουν να αποζημιωθούν οι πληγείσες επιχειρήσεις. Ο κ. Νικητιάδης σημειώνει ότι ενδεχόμενες ασφαλιστικές αποζημιώσεις μπορεί να καθυστερήσουν σημαντικώς, ιδίως εάν προκύψουν δικαστικές διαφορές, αφήνοντας επιχειρήσεις και επαγγελματίες αντιμέτωπους με σοβαρή οικονομική πίεση.Για τον λόγο αυτόν, ο κ. Νικητιάδης ζητά από την κυβέρνηση να εξετάσει τη δυνατότητα χορήγησης άτοκων δανείων, κατ’ ελάχιστον πενταετούς διάρκειας, προς τους ζημιωθέντες, ώστε να μπορέσουν να καλύψουν τις άμεσες οικονομικές τους υποχρεώσεις μέχρι την οριστική καταβολή των αποζημιώσεων.Με την Επίκαιρη Ερώτησή του ο κ. Νικητιάδης καλεί τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής να απαντήσει συγκεκριμένως:·        Ποιο είναι το σχέδιο της κυβέρνησης για την ταχεία και αποτελεσματική αποζημίωση εμπόρων και μεταφορέων για την καταστροφή εμπορευμάτων, οχημάτων και εξοπλισμού και εάν εξετάζεται η χορήγηση άτοκων πενταετών δανείων,·        Ποιες άμεσες ενέργειες έχουν γίνει για την αναπλήρωση του μεταφορικού κενού που δημιούργησε η απουσία του «BLUE CARRIER 2» και τη διασφάλιση της ομαλής τροφοδοσίας της αγοράς της Δωδεκανήσου.Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Επίκαιρης ΕρώτησηςΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗΠρος:  Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Βασίλη ΚικίλιαΘέμα: «Άμεση διασφάλιση της αποζημίωσης των ζημιωθέντων από την πυρκαγιά στο πλοίο "BLUE CARRIER 2" και της ομαλής τροφοδοσίας των Δωδεκανήσων.»Κύριε Υπουργέ,Η εκδήλωση σοβαρής πυρκαγιάς την 25η Σεπτεμβρίου 2026 στο γκαράζ του φορτηγού-οχηματαγωγού (Ro-Ro) πλοίου «BLUE CARRIER 2», ενώ έπλεε στη θαλάσσια περιοχή βόρεια της Μυκόνου, αναδεικνύει για ακόμη μία φορά την κρισιμότητα και την ευαίσθητη ισορροπία των θαλάσσιων συγκοινωνιών και της εφοδιαστικής αλυσίδας των νησιών μας.Hαπόσυρση του εν λόγω πλοίου από τα τακτικά του δρομολόγια δημιουργεί άμεσο και οξύ πρόβλημα στην τροφοδοσία της Κω, της Ρόδου και των υπόλοιπων νησιών που εξυπηρετεί το συγκεκριμένο δρομολόγιο (Σύρο και Σάμο), καθώς το «BLUE CARRIER 2» αποτελεί βασικό μέσο μεταφοράς βαρέων οχημάτων, τα οποία, με τη σειρά τους, μεταφέρουν πλήθος αναγκαίων αγαθών, όπως τρόφιμα, φάρμακα, οικοδομικά υλικά, καύσιμα κλπ. Η απώλεια της μεταφορικής αυτής ικανότητας δημιουργεί κίνδυνο ανεπάρκειας ειδών πρώτης ανάγκης και σοβαρών ελλείψεων στην αγορά.Παραλλήλως, από την πυρκαγιά καταστράφηκαν οχήματα και εμπορεύματα των οποίων η αξία υπολογίζεται από παράγοντες της αγοράς σε περισσότερα από 20.000.000 ευρώ για αυτά που είχαν προορισμό τη Ρόδο και 10.000.000 ευρώ για αυτά που είχαν προορισμό την Κω, χωρίς να είναι, μέχρι στιγμής, σαφές τί μέρος των ζημιών καλύπτεται ασφαλιστικά και πώς θα αποζημιωθούν οι επιχειρήσεις που υπέστησαν τις σχετικές ζημιές. Σε κάθε περίπτωση, οι όποιες ασφαλιστικές αποζημιώσεις πιθανότατα θα καταβληθούν μετά από χρόνια και, ενδεχομένως, μετά από δικαστικούς αγώνες. Επειδή, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να διασφαλιστεί τόσο η απρόσκοπτη τροφοδοσία των νησιών μας, όσο και η ταχεία αποζημίωση των επιχειρήσεων που υπέστησαν ζημιές.Ερωτάται ο Υπουργός:1. Με ποιο συγκεκριμένο σχέδιο θα διασφαλιστεί η ταχεία και αποτελεσματική αποζημίωση των εμπόρων και μεταφορέων για τις ζημιές που υπέστησαν από την καταστροφή εμπορευμάτων, οχημάτων και εξοπλισμού; Εν όψει της πιθανότητας πολύχρονων δικαστικών αγώνων για τις αποζημιώσεις, εξετάζει η κυβέρνηση τη χορήγηση άτοκων δανείων, κατ’ ελάχιστον πενταετούς διάρκειας, προς τους ζημιωθέντες ώστε να καταφέρουν να ανταποκριθούν στην οικονομική πίεση που τους έχει δημιουργήσει το ανωτέρω σοβαρό συμβάν;2. Σε ποιες άμεσες ενέργειες και σχεδιασμό έχει προβεί το Υπουργείο για την αναπλήρωση του μεταφορικού κενού που δημιουργείται από την απουσία του «BLUE CARRIER 2» και για την αποτροπή κενών τροφοδοσίας στην αγορά της Δωδεκανήσου;Ο Ερωτών ΒουλευτήςΓεώργιος Νικητιάδης

Στο λιμάνι της Κω βρεθήκαμε και συνομιλήσαμε με τους υπευθύνους των ημερόπλοιων που πραγματοποιούν καθημερινά θαλάσσιες εκδρομές, μεταφέροντας χιλιάδες επισκέπτες σε δημοφιλείς προορισμούς της περιοχής.Οι επαγγελματίες του κλάδου μας μίλησαν για την τουριστική κίνηση που κατέγραψαν τη φετινή σεζόν, για το πώς ανταποκρίθηκαν οι επισκέπτες στις ημερήσιες θαλάσσιες εκδρομές, αλλά και για τις αλλαγές που παρατηρήθηκαν σε σχέση με προηγούμενες χρονιές.Παράλληλα, ιδιαίτερη αναφορά έγινε στις καιρικές συνθήκες των τελευταίων ημερών, καθώς οι ισχυροί άνεμοι και τα αυξημένα μποφόρ επηρεάζουν άμεσα την εκτέλεση των δρομολογίων.  

Οι αντοχές των δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης, η κυκλοφοριακή επιβάρυνση και η προστασία του τοπίου στο επίκεντρο των ενστάσεων για 5άστερο ξενοδοχείοΤο Συμβούλιο της Δημοτικής Κοινότητας Ασφενδιού γνωμοδότησε ομόφωνα αρνητικά επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Κατασκευή, λειτουργία και μελλοντική ανακαίνιση – συντήρηση του νέου ξενοδοχείου ALDIANA KOS, κατηγορίας 5 αστέρων, δυναμικότητας 810 κλινών σε 270 δωμάτια στη θέση Σελβέρι» στην Κω. Φορέας της επένδυσης είναι η εταιρεία DERTOUR Ξενοδοχειακή & Επενδυτική Ελλάς Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία. Το ξενοδοχείο αναπτύσσεται σε γήπεδο συνολικού εμβαδού 56.876,32 τ.μ., εκτός σχεδίου και εκτός περιοχής του δικτύου Natura 2000, στη Δημοτική Ενότητα Δικαίου.Η αρνητική γνωμοδότηση αφορά κυρίως την ιδιαίτερα μεγάλη κλίμακα και δυναμικότητα του έργου και τις πρόσθετες ανάγκες και πιέσεις που δύναται να δημιουργήσει στην περιοχή, ιδίως ως προς τις υφιστάμενες υποδομές, τους φυσικούς πόρους, την κυκλοφορία και τον χαρακτήρα της περιοχής.Προτεραιότητα η υδροδότηση των κατοίκωνΙδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην επάρκεια των δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης. Η εισήγηση θέτει το ζήτημα κατά πόσο οι υφιστάμενες υποδομές μπορούν να ανταποκριθούν στις πρόσθετες ανάγκες που θα προκύψουν από την κατασκευή και τη λειτουργία του ξενοδοχείου.Κεντρική προϋπόθεση είναι να διασφαλιστεί ότι δεν θα δημιουργηθούν προβλήματα στην υδροδότηση της ευρύτερης περιοχής και των κατοίκων της. Η εξυπηρέτηση της μονάδας εξετάζεται, επομένως, σε συνάρτηση με τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας και τη διαθεσιμότητα των υποδομών.Παράλληλα, τίθεται θέμα ενδεχόμενης κυκλοφοριακής επιβάρυνσης. Η αυξημένη κίνηση που μπορεί να συνοδεύσει τη λειτουργία μιας εγκατάστασης τέτοιας δυναμικότητας χρειάζεται, σύμφωνα με το σκεπτικό, να ληφθεί υπόψη ιδιαίτερα κατά την περίοδο της τουριστικής αιχμής.Οι ενστάσεις για το τοπίο και τη φυσιογνωμία της περιοχήςΠέρα από τα δίκτυα και την κυκλοφορία, η γνωμοδότηση δίνει έμφαση στη διαφύλαξη του χαρακτήρα της περιοχής. Η προστασία του φυσικού και τοπιακού περιβάλλοντος συνδέεται με τις επιπτώσεις που ενδέχεται να έχει η ανάπτυξη μιας τόσο μεγάλης τουριστικής εγκατάστασης.Οι επιφυλάξεις εστιάζουν συνολικά στη σχέση του μεγέθους του έργου με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του τόπου, τις υφιστάμενες υποδομές και τους φυσικούς πόρους του. Αυτοί είναι οι λόγοι που στηρίζουν την αρνητική τοποθέτηση επί της περιβαλλοντικής μελέτης.Στον φάκελο του έργου περιλαμβάνεται και έγγραφο της Διεύθυνσης Πολεοδομίας Δήμου Κω, σύμφωνα με το οποίο δεν υπάρχει πολεοδομική δέσμευση για την επένδυση, υπό την προϋπόθεση ότι θα τηρηθούν όλες οι προβλεπόμενες από τη νομοθεσία δεσμεύσεις.tornosnews.gr