ΚΕΝΤΡΙΚΗ 2

Πρωτοφανές «αλαλούμ» συνεχίζει να επικρατεί στις τάξεις των εργαζομένων στους κλάδους του επισιτισμού – τουρισμού, καθώς εκατοντάδες χιλιάδες δικαιούχοι είτε δεν έχουν λάβει μέχρι και σήμερα τις προπληρωμένες κάρτες για τα επιδόματα ανεργίας και το δώρο Χριστουγέννων, είτε τις έχουν λάβει αλλά δεν μπορούν ούτε να εισπράξουν τα χρήματά τους στα ταμεία των τραπεζών, ούτε να κάνουν συναλλαγές!!!Η «τραγελαφική» αυτή κατάσταση έχει δημιουργήσει απογοήτευση στην τοπική κοινωνία, με τους εποχικά εργαζόμενους να εκφράζουν την οργή και αγανάκτησή τους, προς το Εργατικό Κέντρο Ρόδου και προς την Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων στον Επισιτισμό και Τουρισμό (ΠΟΕΕΤ) με το νέο ευφυολόγημα της ΔΥΠΑ και του Υπουργείου Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας.«Χιλιάδες εποχικοί εργαζόμενοι στη Ρόδο παραμένουν μέχρι και σήμερα χωρίς την προπληρωμένη κάρτα, μέσω της οποίας καταβάλλεται το επίδομα ανεργίας. Παρά τις διαβεβαιώσεις, έχει ήδη περάσει η 5η του μήνα και η εικόνα στα ΕΛΤΑ είναι ντροπιαστική: τεράστιες ουρές, ταλαιπωρημένοι εργαζόμενοι και οικογενειάρχες να παρακαλούν τους υπαλλήλους να “ψάξουν μήπως έχει έρθει η κάρτα”, χωρίς καμία επίσημη ενημέρωση, χωρίς χρονοδιάγραμμα και χωρίς ανάληψη ευθύνης. Η καθυστέρηση αυτή δεν είναι απλώς γραφειοκρατική. Έχει πραγματικές και σκληρές συνέπειες. Χιλιάδες εποχικοί εργαζόμενοι δεν μπόρεσαν να κάνουν γιορτές, έμειναν χωρίς φαγητό, χωρίς τα βασικά, χωρίς τη δυνατότητα να καλύψουν στοιχειώδεις ανάγκες των ίδιων και των οικογενειών τους. Άνθρωποι που δούλεψαν όλο το καλοκαίρι σε εξαντλητικές συνθήκες, πέρασαν τις ημέρες των γιορτών στην ανασφάλεια και την απόγνωση, περιμένοντας ένα επίδομα που δικαιούνται. Μια διαδικασία που παρουσιάστηκε ως “εκσυγχρονισμός” έχει μετατραπεί σε μηχανισμό ταλαιπωρίας και προσβολής της αξιοπρέπειας των εργαζομένων» -αναφέρει μεταξύ άλλων, το ΕΚΡ.Από την πλευρά της, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων στον Επισιτισμό – Τουρισμό (ΠΟΕΕΤ) έχει ήδη προσφύγει στη δικαιοσύνη ενώ σε συναντήσεις που είχε το διοικητικό συμβούλιο με τη ΔΥΠΑ, δεν έλαβε καμία ουσιαστική και σοβαρή απάντηση.Μιλώντας προς τη «δ» ο πρόεδρός της, κ. Γιώργος Χότζογλου, ήταν κατηγορηματικός:«Σχετικά με τις προπληρωμένες κάρτες. Ενώ αυτό το μέτρο είχε νομοθετηθεί από το 2023, φτάσαμε στον Ιανουάριο του 2026 και ακόμη δεν έχουν βρει τρόπο το υπουργείο και οι υπηρεσίες, να λάβουν οι δικαιούχοι τις κάρτες τους (!!!). Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα (σε συνδυασμό με την καθυστέρηση από την ΔΥΠΑ να εγκριθεί το επίδομα ανεργίας) να δημιουργούνται εποχικά εργαζόμενοι δύο ταχυτήτων. Στην πρώτη κατηγορία ανήκουν εκείνοι που δεν έχει εγκριθεί ακόμη η αίτησή τους από τη ΔΥΠΑ. Χαρακτηριστικά, σας αναφέρω ότι στη Ρόδο και στην Κρήτη, αυτή την στιγμή, διεκπεραιώνονται αιτήσεις που έχουν κατατεθεί από τους εποχικά εργαζόμενους, τον Οκτώβριο του 2025. Η ΠΟΕΕΤ έχει συγκεντρώσει απλήρωτα ΑΦΜ συναδέλφων τα οποία προωθούμε στα υπουργικά γραφεία, και στο γραφείο της διοικήτριας της ΔΥΠΑ. Την ίδια ώρα, η κυβέρνηση διά του κ. Καραγκούνη δηλώνει ότι έχουν πληρωθεί όλοι –κάτι που δεν ισχύει για τους 163.000 δικαιούχους.Στη δεύτερη κατηγορία, ανήκουν οι δικαιούχοι, το επίδομα ανεργίας (και το δώρο Χριστουγέννων) των οποίων έχει εγκριθεί από τη ΔΥΠΑ, βλέπουμε τα χρήματά τους στους λογαριασμούς τους αλλά δεν μπορούν να κάνουν καμία κίνηση, διότι δεν έχουν παραλάβει ακόμη τις προπληρωμένες κάρτες. Σε πολλές περιπτώσεις, οι κάρτες έχουν εκδοθεί με ηλεκτρονικό τρόπο αλλά ακόμη κι αν τις ενεργοποιήσουν οι δικαιούχοι δεν μπορούν να κάνουν απολύτως τίποτα. Το χειρότερο είναι ότι τα χρήματα είναι κλειδωμένα: ούτε αναλήψεις μπορούν να κάνουν, ούτε να μεταφέρουν ποσά σε άλλο λογαριασμό, ούτε να προβούν σε πληρωμές! Πρόκειται για το μεγάλο…. φιάσκο. Φανταστείτε ότι δεν επιτρέπεται να κάνουν, ούτε συναλλαγές με το ελληνικό δημόσιο! Είναι αδιανόητο αυτό που έχουν κάνει. Ξεπερνούν κάθε όριο γραφικότητας και ταλαιπωρούν τους εργαζόμενους».Την ίδια ώρα, σε καθημερινή βάση σημειώνονται ουρές στα ΕΛΤΑ και στις τράπεζες από τους δικαιούχους που προσπαθούν να βγάλουν άκρη με τις κάρτες. Όπως ανέφεραν συμπολίτες μας με τηλεφωνήματα που έκαναν στη “δ” μέχρι σήμερα, που ο Ιανουάριος του 2026 βαίνει προς το τέλος του, είτε δεν έχουν λάβει ακόμη τις κάρτες τους, είτε τις έλαβαν και πηγαίνοντας στα ταμεία των τραπεζών δεν μπορούσαν να πάρουν τα χρήματά τους. Έμειναν δηλαδή, από το τέλος Οκτωβρίου, χωρίς χρήματα αφού παραμένουν «κλειδωμένα» στους λογαριασμούς τους, ενώ δεν μπορούν να κάνουν καμία συναλλαγή (μεταφορά χρημάτων, πληρωμές σε ιδιώτες, εταιρείες, δημόσιο κ.λπ.). Για όποιον την έχει λάβει, πρέπει να κάνει ηλεκτρονικές συναλλαγές με 270 ευρώ (από τα 540 ευρώ που είναι το επίδομα).Όπως αναφέρει ο κ. Χότζογλου: «Δεν έχουμε απολύτως καμία ενημέρωση ούτε από τα ΕΛΤΑ, ούτε από το συναρμόδιο Υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, το οποίο είναι υπεύθυνο για τις προπληρωμένες κάρτες. Η κατάσταση είναι τραγική. Δεν μπορούμε να περιγράψουμε με λόγια αυτό που βιώνουμε. Οι εποχικά εργαζόμενοι, περιμένουν από πέρσι που έκλεισε η σεζόν να πάρουν επιδόματα και δώρο Χριστουγέννων και μέχρι σήμερα ταλαιπωρούνται στις τράπεζες. Είχαμε σαν ΠΟΕΕΤ τη Δευτέρα μια συνάντηση με την ΔΥΠΑ, όπου μας είπαν ότι το πρόβλημα παραμένει και δεν έχει δοθεί καμία λύση».Σημειώνεται πως στις 25 Φεβρουαρίου 2026, η ΠΟΕΕΤ έχει εξαγγείλει κινητοποίηση μαζί με τα Εργατικά Κέντρα Ηρακλείου Κρήτης, Λασιθίου και Ρόδου. Σε ανακοίνωσή της αναφέρει τα εξής:Κατάληψη στα Κεντρικά της Δ.ΥΠ.Α – Απεργία στις 25 Φεβρουαρίου 2026Η ΠΟΕΕΤ, το Εργατικό Κέντρο Ηρακλείου και τα πρωτοβάθμια σωματεία μας από Ηράκλειο Κρήτης, Λασίθι και Ρόδο πραγματοποίησαν στις 19/01/2026 συμβολική κατάληψη στα κεντρικά γραφεία της Δ.ΥΠ.Α και συναντήθηκαν με την διοικήτρια του Οργανισμού κα. Χορμόβα.Το πρόβλημα με τους χιλιάδες εποχικά εργαζόμενους απλήρωτους από την Δ.ΥΠ.Α δεν έχει προηγούμενο και η παραδοχή πως υπάρχουν χιλιάδες απλήρωτοι είναι εξοργιστικό είτε αυτό οφείλεται στην Δ.ΥΠ.Α είτε στην διανομή ακόμα στους δικαιούχους της προπληρωμένης κάρτας.Από την Διοίκηση της Δ.ΥΠ.Α μας διαβεβαίωσαν πως μέχρι τις 10 Φεβρουαρίου η υπηρεσία θα ολοκληρώσει την διεκπεραίωση των εκκρεμών αιτήσεων και επίσης θα γίνονται 2 πληρωμές την εβδομάδα κάθε Τετάρτη και Παρασκευή αρχής γενομένης από την 21/01/2026.Όμως ακόμα και αυτό να συμβεί είναι αβέβαιο πότε οι δικαιούχοι θα έχουν πρόσβαση στα χρήματά τους, μιας και κανείς δεν είναι σε θέση να μας πει πότε επιτέλους θα παραλάβουμε τις προπληρωμένες κάρτες!Όλη αυτή η σκόπιμη ταλαιπωρία σε συνδυασμό με την άρνηση του Υπουργείου Εργασίας να απαντήσει στο αίτημά μας για επιμήκυνση της χρονικής ισχύος του επιδόματος ανεργίας, την επαναφορά του εφάπαξ στην 20ΕΤΙΑ όπως ίσχυε 10ετίες πριν τον Νόμο Κατρούγκαλου, αλλά και την υπογραφή νέας κλαδικής συλλογικής σύμβασης εργασίας στην εστίαση, οδήγησαν την Διοίκηση της ΠΟΕΕΤ που συνεδρίασε να αποφασίσει ομοφώνως την πραγματοποίηση 24ωρης απεργίας στον κλάδο στις 25/02/2026 και μεγάλη απεργιακή συγκέντρωση όπου θα συμμετέχουν σωματεία και εργαζόμενοι απ’ όλη την Ελλάδα έξω από το Μέγαρο Μαξίμου μιας και το αρμόδιο Υπουργείο Εργασίας αδυνατεί να δώσει απαντήσεις.Η ΠΟΕΕΤ ξεκινά την προετοιμασία της απεργίας με επισκέψεις σε χώρους δουλειάς.Η κοροϊδία τελείωσε!!!Τις απαντήσεις θα τις πάρουμε από τον ίδιο τον πρωθυπουργό.• Τα αιτήματα του κλάδου είναι α. η χρονική επέκταση του επιδόματος ανεργίας, β. η επαναφορά του εφάπαξ στην εικοσαετία, γ. η υπογραφή νέας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας στην Εστίαση και η δ. η ενίσχυση των ελεγκτικών μηχανισμών. Πηγή:www.dimokratiki.gr

Για πρώτη φορά από τότε που η βραχυχρόνια μίσθωση άρχισε να αλλάζει τον χάρτη του ευρωπαϊκού real estate, η Ευρώπη δεν συζητά πια αν πρόκειται για τουριστικό φαινόμενο ή για παράγωγο της ψηφιακής οικονομίας. Το ερώτημα έχει μετατοπιστεί αλλού: πώς μια ολόκληρη κατηγορία επενδυτικών περιουσιακών στοιχείων (asset class) ενσωματώνεται ή συγκρούεται με τη στεγαστική πολιτική, τα δημόσια έσοδα και την κοινωνική συνοχή.Η ημερομηνία-ορόσημο είναι η 20ή Μαΐου 2026. Τότε τίθεται σε πλήρη εφαρμογή ο Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1028, που θεσμοθετεί ενιαίο πλαίσιο καταγραφής και διαμοιρασμού δεδομένων για τις βραχυχρόνιες μισθώσεις σε όλα τα κράτη-μέλη. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια πολιτική επιλογή, με την Ευρωπαϊκή Ένωση να επιλέγει να «δει» καθαρά ένα κομμάτι της αγοράς που μέχρι σήμερα λειτουργούσε με αποσπασματικά στοιχεία και έμμεσες εκτιμήσεις.Στην πράξη, ο Κανονισμός θεσπίζει υποχρεωτική εγγραφή των καταλυμάτων, με τη χορήγηση μοναδικού αριθμού μητρώου που θα πρέπει να εμφανίζεται σε όλες τις ψηφιακές πλατφόρμες. Οι πλατφόρμες, με τη σειρά τους, υποχρεώνονται να διαβιβάζουν τακτικά δεδομένα σε ένα ενιαίο ψηφιακό σημείο για κάθε κράτος-μέλος.Έτσι, οι αρχές αποκτούν σαφή εικόνα για το τι ενοικιάζεται, πού και με ποια ένταση, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για πιο συνεπή εφαρμογή των τοπικών κανόνων και για πολιτικές αποφάσεις βασισμένες σε πραγματικά δεδομένα και όχι σε εκτιμήσεις.Βραχυχρόνια μίσθωση και στεγαστική πίεσηΗ ευρωπαϊκή παρέμβαση εντάσσεται ξεκάθαρα στο ευρύτερο πλαίσιο της στεγαστικής κρίσης που αντιμετωπίζουν μεγάλα αστικά κέντρα και τουριστικοί προορισμοί. Σύμφωνα με εκτιμήσεις ευρωπαϊκών θεσμών, σε ορισμένες περιοχές οι βραχυχρόνιες μισθώσεις αντιστοιχούν έως και στο 20% του συνολικού στεγαστικού αποθέματος, περιορίζοντας τη διαθεσιμότητα κατοικιών για μόνιμους κατοίκους και ασκώντας ανοδικές πιέσεις στα ενοίκια.Έως σήμερα, όπως επισημαίνει και ανάλυση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, οι τοπικές αρχές βασίζονταν σε ελλιπή ή έμμεσα δεδομένα. Από το 2026 και μετά, αυτό αλλάζει.Το επόμενο βήμα, όπως προδιαγράφεται από την Κομισιόν, είναι η αρχή της αναλογικότητας. Το Ευρωπαϊκό Σχέδιο για την Προσιτή Κατοικία, που παρουσιάστηκε στα τέλη του 2025, απορρίπτει τις γενικές απαγορεύσεις ως εργαλείο πολιτικής. Αντίθετα, προκρίνει στοχευμένες παρεμβάσεις, μόνο εκεί όπου τεκμηριώνεται ότι οι βραχυχρόνιες μισθώσεις αποσύρουν κατοικίες από τη μακροχρόνια αγορά.Στο πλαίσιο αυτό εισάγεται και ο όρος των “Areas Under Housing Stress”, περιοχές όπου οι τοπικές και περιφερειακές αρχές θα έχουν σαφές νομικό έρεισμα να εφαρμόζουν μέτρα όπως ανώτατα όρια ημερών ενοικίασης ανά ακίνητο, εποχικούς κανόνες χρήσης ή διαφοροποιήσεις μεταξύ επαγγελματικών και μη επαγγελματικών οικοδεσποτών.Η ΕΕ δεν επιβάλλει ενιαία λύση. Δημιουργεί όμως ένα σαφές και προβλέψιμο πλαίσιο, ώστε κάθε παρέμβαση να είναι τεκμηριωμένη.Από τον τουρισμό στη στέγηΗ χρονική συγκυρία δεν είναι τυχαία. Το 2025, σύμφωνα με τα στοιχεία της AirDNA, η ευρωπαϊκή αγορά βραχυχρόνιας μίσθωσης μπήκε σε φάση κανονικοποίησης. Οι διαθέσιμες καταχωρήσεις καταλυμάτων στις πλατφόρμες ανήλθαν κατά μέσο όρο σε 3,65 εκατ. τον μήνα, με ετήσια αύξηση μόλις 3,5%, αισθητά χαμηλότερη από τα προηγούμενα χρόνια. Την ίδια στιγμή, η ζήτηση διανυκτερεύσεων αυξήθηκε κατά 4,4%, φτάνοντας τα 470 εκατ.Με απλά λόγια, η αγορά δεν «ξεφουσκώνει», αντέχει, όμως δεν επεκτείνεται πια ανεξέλεγκτα. Η πληρότητα ενισχύθηκε στο 59%, αλλά οι τιμές υποχώρησαν οριακά, με τη μέση ημερήσια χρέωση να μειώνεται κατά 1,1%. Το μήνυμα είναι σαφές: η βραχυχρόνια μίσθωση παύει να λειτουργεί ως μηχανισμός αυτόματης υπεραπόδοσης και μετατρέπεται σε μια ώριμη, ανταγωνιστική δραστηριότητα. Η Ελλάδα ως πρόωρα «διαφανής» αγοράΗ Ελλάδα εισέρχεται στη νέα ευρωπαϊκή φάση με σχετικό θεσμικό πλεονέκτημα. Η υποχρεωτική εγγραφή όλων των καταλυμάτων στο Μητρώο της ΑΑΔΕ εφαρμόζεται ήδη, ενώ βρίσκεται σε ισχύ και Μνημόνιο Συνεργασίας με τις μεγάλες διεθνείς πλατφόρμες, οι οποίες διαβιβάζουν στοιχεία και δεδομένα στις φορολογικές αρχές.Το πλαίσιο αυτό έχει ενισχύσει τη φορολογική συμμόρφωση και έχει περιορίσει την άτυπη δραστηριότητα. Ωστόσο, οι πρόσφατες παρεμβάσεις, όπως οι αυξημένες φορολογικές επιβαρύνσεις, οι λειτουργικές προδιαγραφές των καταλυμάτων και οι περιορισμοί σε συγκεκριμένες ζώνες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, δείχνουν ότι η πολιτική συζήτηση μετατοπίζεται πλέον από το αν θα ρυθμιστεί η αγορά στο πώς και πού. Και ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός θα δίνει πλέον και επισήμως το δικαίωμα να εφαρμοστούν χρονικοί ή και γεωγραφικοί περιορισμοί.Τα στοιχεία της AirDNA για το 2025 δείχνουν ότι η ζήτηση διανυκτερεύσεων στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 3%, με την προσφορά να ακολουθεί με ρυθμό 2%. Παρά τη μικρή πτώση της πληρότητας στο 60,7%, τα συνολικά έσοδα παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητα, καθώς η μείωση της μέσης ημερήσιας τιμής κατά 3% (στα 139 ευρώ) λειτούργησε ως μηχανισμός εξισορρόπησης.Το μήνυμα για τους επενδυτέςΓια τους επενδυτές και τους διαχειριστές, το μήνυμα είναι διπλό. Από τη μία πλευρά, η βραχυχρόνια μίσθωση παραμένει ανθεκτική και λειτουργική. Από την άλλη, το ρυθμιστικό ρίσκο παύει να είναι αφηρημένη έννοια και μετατρέπεται σε παράγοντα αποτίμησης.Εν ολίγοις, το 2026 θα κρίνει με ποιο μοντέλο θα εξελιχθεί η βραχυχρόνια μίσθωση. Και αυτή η απόφαση δεν θα ληφθεί μόνο από την αγορά, αλλά και από την πολιτική. Για πρώτη φορά, και οι δύο πλευρές προτίθενται να μιλήσουν με δεδομένα. Το ερώτημα είναι αν θα καταλήξουν στο ίδιο συμπέρασμα.Πηγή: powergame.gr

Χωρίς τακτική ακτοπλοϊκή σύνδεση με την πόλη της Κω παραμένει για τις επόμενες εβδομάδες η Νίσυρος, καθώς το πλοίο «Ολύμπιος Ερμής» έχει αποσυρθεί από τη γραμμή για την προγραμματισμένη ετήσια επιθεώρηση και συντήρησή του, με την απουσία του να υπολογίζεται τουλάχιστον έως τα μέσα Φεβρουαρίου.Η εξέλιξη αυτή έχει προκαλέσει έντονη ανησυχία και δυσαρέσκεια στους κατοίκους του νησιού, οι οποίοι κάνουν λόγο για αίσθημα ανασφάλειας και κοινωνικού αποκλεισμού, καθώς δυσκολεύονται να μεταβούν αυθημερόν στην Κω για ιατρικούς λόγους, δημόσιες υπηρεσίες και επαγγελματικές υποχρεώσεις. Παράλληλα, ήδη καταγράφονται προβλήματα στην τροφοδοσία των καταστημάτων.Χριστοφής Κορωναίος δήμαρχος Νισύρου – Ενέργειες για κάλυψη δρομολογίωνΣτο θέμα παρεμβαίνει ενεργά και ο δήμαρχος Νισύρου, Χριστοφής Κορωναίος, ο οποίος βρίσκεται σε διαρκείς επαφές με το Υπουργείο Ναυτιλίας, αναζητώντας προσωρινή λύση έως την επιστροφή του «Ολύμπιος Ερμής» στη γραμμή.Σύμφωνα με όσα έκανε γνωστά, εξετάζεται η προσωρινή δρομολόγηση του πλοίου «Ευαγγελίστρια», ώστε να εκτελεί δύο δρομολόγια την εβδομάδα (Τρίτη και Πέμπτη) απευθείας από τη Νίσυρο προς την πόλη της Κω.Παράλληλα, μετά από συνεννόηση με την εταιρεία ΛΑΒΑ, προωθείται η εκτέλεση τριών δρομολογίων την εβδομάδα από τη Νίσυρο προς την Καρδάμαινα, με το πλοίο «Άγιος Αντώνιος», καιρού επιτρέποντος.Ο δήμαρχος ανέφερε χαρακτηριστικά:«Βρισκόμαστε σε επικοινωνία με το Υπουργείο για να δοθεί μια προσωρινή λύση στο πρόβλημα που προέκυψε από την επιθεώρηση του “Ολύμπιος Ερμής”. Συζητάμε τη μετακίνηση του πλοίου “Ευαγγελίστρια”, ώστε να εξυπηρετεί με δύο δρομολόγια την εβδομάδα τη σύνδεση Νισύρου – πόλης Κω. Παράλληλα, σε συνεργασία με την εταιρεία ΛΑΒΑ, προωθούνται τρία δρομολόγια την εβδομάδα από Νίσυρο προς Καρδάμαινα με το πλοίο “Άγιος Αντώνιος”, εφόσον το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες. Αναμένουμε νεότερα από μέρα σε μέρα για να ενημερώσουμε τους κατοίκους.»Μαρία Φρατζή: «Αισθανόμαστε ανασφαλείς και αποκλεισμένοι»Η κάτοικος Νισύρου, Μαρία Φρατζή, περιέγραψε τη δύσκολη κατάσταση που έχει διαμορφωθεί:«Έχουν ξεκινήσει τα απαγορευτικά σε συνδυασμό με τα λίγα δρομολόγια που υπάρχουν από Νίσυρο προς Κω και αυτό δημιουργεί πολύ μεγάλη ανασφάλεια στους κατοίκους. Όσοι μπορούν προμηθεύονται φάρμακα και τρόφιμα μέσω Κεφάλου ή Ρόδου. Το “Ερμής” που μας συνέδεε απευθείας με την πόλη της Κω έχει φύγει για καρνάγιο για 3–4 εβδομάδες και ουσιαστικά μένουμε χωρίς βασική σύνδεση.»Όπως επισημαίνει, οι εναλλακτικές δεν καλύπτουν τις ανάγκες:«Δεν εξυπηρετεί το καταμαράν, γιατί μένει πολύ λίγο στην Κω και μπορούμε να κάνουμε δουλειές μόνο με διανυκτέρευση, κάτι που δεν έχουν όλοι τη δυνατότητα να κάνουν. Από την Κέφαλο δεν υπάρχει συγκοινωνία για την πόλη της Κω και τα δρομολόγια είναι ελάχιστα. Θέλουμε να πάμε σε γιατρούς και υπηρεσίες και νιώθουμε ανασφάλεια. Αφού είναι γνωστό ότι κάθε χρόνο το πλοίο αποσύρεται για έλεγχο, γιατί δεν υπάρχει πρόβλεψη για προσωρινή αντικατάσταση;»Πόπη Χαρτοφύλη: «Χωρίς τα μοναδικά δρομολόγια αυθημερόν μετάβασης»Τη δυσαρέσκειά της εκφράζει και η κάτοικος Νισύρου Πόπη Χαρτοφύλη, τονίζοντας ότι θα έπρεπε να υπάρχει μέριμνα για προσωρινή δρομολόγηση άλλου πλοίου.Σε δημόσια τοποθέτησή της σημειώνει:«Από την προηγούμενη εβδομάδα έχει ανακοινώσει η πλοιοκτήτρια εταιρεία που έχει αναλάβει την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Νισύρου με το κεντρικό λιμάνι της Κω,πως κατά την περίοδο 23/01 έως και 13/02 και λόγω της ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου της τα δρομολόγια σταματούν χωρίς να υπάρχει δεσμευτικός όρος στην σύμβαση που να προβλέπει την αντικατάστασή τους .Σε μια περίοδο ιδιαίτερα δύσκολη εξαιτίας των καιρικών συνθηκών που επικρατούν αλλά ίσως καταλληλότερη ,μετά τις γιορτές δηλαδή και πριν την καλοκαιρινή περίοδο.Σαφώς και υπάρχουν και άλλα πλοία αλλά η φύση των συγκεκριμένων δρομολογίων είναι τέτοια που ή μη εκτέλεσή τους δυσχεραίνει σημαντικά την οικονομική και κοινωνική ζωή του τόπου .Κυρίως γιατί είναι τα μοναδικά δρομολόγια που εξυπηρετούν την αυθημερόν επίσκεψή μας στο πλησιέστερο κέντρο και κατά τις ώρες που λειτουργούν όλες οι δημόσιες υπηρεσίες που δεν υπάρχουν στο νησί .Αν σκεφτούμε δε και το πρόγραμμα των συγκεκριμένων δρομολογίων που ίσχυε πριν χρόνια μόνο θλίψη μπορούμε να νιώθουμε αφού ήταν σαφώς αρκετά καλύτερο .Αδικία δεν είναι για το σήμερα το κάποτε ήταν καλύτερα όμως;Αδικία δεν είναι για το σήμερα η ανοχή στην επανάληψη ενός όρου που μπορεί μεν να εξυπηρετεί τις αντισυμβαλλόμενος πλευρές που υπογράφουν τη σύμβαση αλλά σίγουρα δεν εξυπηρετεί το νησί και τους κατοίκους του ;Για αυτή την "αδικία " μπορεί να κάνει κάτι η δημοτική μας αρχή ή να κάνουμε τον σταυρό μας και ...υπομονή ;»ΑΝΕΜ – Αριστείδης Μαραγκός: «Προσπαθούμε να επιστρέψει το πλοίο νωρίτερα»Από την πλευρά της πλοιοκτήτριας εταιρείας ΑΝΕΜ, ο πρόεδρος Αριστείδης Μαραγκός αναγνωρίζει την ταλαιπωρία των κατοίκων και διαβεβαιώνει ότι καταβάλλονται προσπάθειες για ταχύτερη επιστροφή του πλοίου.«Καταλαβαίνουμε απόλυτα τους κατοίκους της Νισύρου. Προσπαθήσαμε να βρούμε προσωρινή λύση με άλλο πλοίο, όμως δεν κατέστη δυνατό. Τα περισσότερα πλοία είναι τουριστικού χαρακτήρα και δεν διαθέτουν τα απαραίτητα έγγραφα, ενώ και πλοίο που εξετάστηκε από άλλη περιοχή είναι επίσης εκτός γραμμής. Έχουμε κινήσει όλες τις διαδικασίες ώστε ο “Ολύμπιος Ερμής” να επιστρέψει νωρίτερα από το προβλεπόμενο. Και οι τεχνικοί καταβάλλουν προσπάθεια να ολοκληρωθεί ο έλεγχος και ο καθαρισμός το συντομότερο δυνατό, ώστε να επανέλθει στη γραμμή.»Μέχρι τότε, επισημαίνει ότι υπάρχουν ορισμένες εναλλακτικές συνδέσεις, όπως άλλα δρομολόγια της περιοχής, χωρίς ωστόσο να καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες αυθημερόν μετακίνησης.Σάντυ Λαδικού