ΚΕΝΤΡΙΚΗ 2

Χωρίς τακτική ακτοπλοϊκή σύνδεση με την πόλη της Κω παραμένει για τις επόμενες εβδομάδες η Νίσυρος, καθώς το πλοίο «Ολύμπιος Ερμής» έχει αποσυρθεί από τη γραμμή για την προγραμματισμένη ετήσια επιθεώρηση και συντήρησή του, με την απουσία του να υπολογίζεται τουλάχιστον έως τα μέσα Φεβρουαρίου.Η εξέλιξη αυτή έχει προκαλέσει έντονη ανησυχία και δυσαρέσκεια στους κατοίκους του νησιού, οι οποίοι κάνουν λόγο για αίσθημα ανασφάλειας και κοινωνικού αποκλεισμού, καθώς δυσκολεύονται να μεταβούν αυθημερόν στην Κω για ιατρικούς λόγους, δημόσιες υπηρεσίες και επαγγελματικές υποχρεώσεις. Παράλληλα, ήδη καταγράφονται προβλήματα στην τροφοδοσία των καταστημάτων.Χριστοφής Κορωναίος δήμαρχος Νισύρου – Ενέργειες για κάλυψη δρομολογίωνΣτο θέμα παρεμβαίνει ενεργά και ο δήμαρχος Νισύρου, Χριστοφής Κορωναίος, ο οποίος βρίσκεται σε διαρκείς επαφές με το Υπουργείο Ναυτιλίας, αναζητώντας προσωρινή λύση έως την επιστροφή του «Ολύμπιος Ερμής» στη γραμμή.Σύμφωνα με όσα έκανε γνωστά, εξετάζεται η προσωρινή δρομολόγηση του πλοίου «Ευαγγελίστρια», ώστε να εκτελεί δύο δρομολόγια την εβδομάδα (Τρίτη και Πέμπτη) απευθείας από τη Νίσυρο προς την πόλη της Κω.Παράλληλα, μετά από συνεννόηση με την εταιρεία ΛΑΒΑ, προωθείται η εκτέλεση τριών δρομολογίων την εβδομάδα από τη Νίσυρο προς την Καρδάμαινα, με το πλοίο «Άγιος Αντώνιος», καιρού επιτρέποντος.Ο δήμαρχος ανέφερε χαρακτηριστικά:«Βρισκόμαστε σε επικοινωνία με το Υπουργείο για να δοθεί μια προσωρινή λύση στο πρόβλημα που προέκυψε από την επιθεώρηση του “Ολύμπιος Ερμής”. Συζητάμε τη μετακίνηση του πλοίου “Ευαγγελίστρια”, ώστε να εξυπηρετεί με δύο δρομολόγια την εβδομάδα τη σύνδεση Νισύρου – πόλης Κω. Παράλληλα, σε συνεργασία με την εταιρεία ΛΑΒΑ, προωθούνται τρία δρομολόγια την εβδομάδα από Νίσυρο προς Καρδάμαινα με το πλοίο “Άγιος Αντώνιος”, εφόσον το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες. Αναμένουμε νεότερα από μέρα σε μέρα για να ενημερώσουμε τους κατοίκους.»Μαρία Φρατζή: «Αισθανόμαστε ανασφαλείς και αποκλεισμένοι»Η κάτοικος Νισύρου, Μαρία Φρατζή, περιέγραψε τη δύσκολη κατάσταση που έχει διαμορφωθεί:«Έχουν ξεκινήσει τα απαγορευτικά σε συνδυασμό με τα λίγα δρομολόγια που υπάρχουν από Νίσυρο προς Κω και αυτό δημιουργεί πολύ μεγάλη ανασφάλεια στους κατοίκους. Όσοι μπορούν προμηθεύονται φάρμακα και τρόφιμα μέσω Κεφάλου ή Ρόδου. Το “Ερμής” που μας συνέδεε απευθείας με την πόλη της Κω έχει φύγει για καρνάγιο για 3–4 εβδομάδες και ουσιαστικά μένουμε χωρίς βασική σύνδεση.»Όπως επισημαίνει, οι εναλλακτικές δεν καλύπτουν τις ανάγκες:«Δεν εξυπηρετεί το καταμαράν, γιατί μένει πολύ λίγο στην Κω και μπορούμε να κάνουμε δουλειές μόνο με διανυκτέρευση, κάτι που δεν έχουν όλοι τη δυνατότητα να κάνουν. Από την Κέφαλο δεν υπάρχει συγκοινωνία για την πόλη της Κω και τα δρομολόγια είναι ελάχιστα. Θέλουμε να πάμε σε γιατρούς και υπηρεσίες και νιώθουμε ανασφάλεια. Αφού είναι γνωστό ότι κάθε χρόνο το πλοίο αποσύρεται για έλεγχο, γιατί δεν υπάρχει πρόβλεψη για προσωρινή αντικατάσταση;»Πόπη Χαρτοφύλη: «Χωρίς τα μοναδικά δρομολόγια αυθημερόν μετάβασης»Τη δυσαρέσκειά της εκφράζει και η κάτοικος Νισύρου Πόπη Χαρτοφύλη, τονίζοντας ότι θα έπρεπε να υπάρχει μέριμνα για προσωρινή δρομολόγηση άλλου πλοίου.Σε δημόσια τοποθέτησή της σημειώνει:«Από την προηγούμενη εβδομάδα έχει ανακοινώσει η πλοιοκτήτρια εταιρεία που έχει αναλάβει την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Νισύρου με το κεντρικό λιμάνι της Κω,πως κατά την περίοδο 23/01 έως και 13/02 και λόγω της ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου της τα δρομολόγια σταματούν χωρίς να υπάρχει δεσμευτικός όρος στην σύμβαση που να προβλέπει την αντικατάστασή τους .Σε μια περίοδο ιδιαίτερα δύσκολη εξαιτίας των καιρικών συνθηκών που επικρατούν αλλά ίσως καταλληλότερη ,μετά τις γιορτές δηλαδή και πριν την καλοκαιρινή περίοδο.Σαφώς και υπάρχουν και άλλα πλοία αλλά η φύση των συγκεκριμένων δρομολογίων είναι τέτοια που ή μη εκτέλεσή τους δυσχεραίνει σημαντικά την οικονομική και κοινωνική ζωή του τόπου .Κυρίως γιατί είναι τα μοναδικά δρομολόγια που εξυπηρετούν την αυθημερόν επίσκεψή μας στο πλησιέστερο κέντρο και κατά τις ώρες που λειτουργούν όλες οι δημόσιες υπηρεσίες που δεν υπάρχουν στο νησί .Αν σκεφτούμε δε και το πρόγραμμα των συγκεκριμένων δρομολογίων που ίσχυε πριν χρόνια μόνο θλίψη μπορούμε να νιώθουμε αφού ήταν σαφώς αρκετά καλύτερο .Αδικία δεν είναι για το σήμερα το κάποτε ήταν καλύτερα όμως;Αδικία δεν είναι για το σήμερα η ανοχή στην επανάληψη ενός όρου που μπορεί μεν να εξυπηρετεί τις αντισυμβαλλόμενος πλευρές που υπογράφουν τη σύμβαση αλλά σίγουρα δεν εξυπηρετεί το νησί και τους κατοίκους του ;Για αυτή την "αδικία " μπορεί να κάνει κάτι η δημοτική μας αρχή ή να κάνουμε τον σταυρό μας και ...υπομονή ;»ΑΝΕΜ – Αριστείδης Μαραγκός: «Προσπαθούμε να επιστρέψει το πλοίο νωρίτερα»Από την πλευρά της πλοιοκτήτριας εταιρείας ΑΝΕΜ, ο πρόεδρος Αριστείδης Μαραγκός αναγνωρίζει την ταλαιπωρία των κατοίκων και διαβεβαιώνει ότι καταβάλλονται προσπάθειες για ταχύτερη επιστροφή του πλοίου.«Καταλαβαίνουμε απόλυτα τους κατοίκους της Νισύρου. Προσπαθήσαμε να βρούμε προσωρινή λύση με άλλο πλοίο, όμως δεν κατέστη δυνατό. Τα περισσότερα πλοία είναι τουριστικού χαρακτήρα και δεν διαθέτουν τα απαραίτητα έγγραφα, ενώ και πλοίο που εξετάστηκε από άλλη περιοχή είναι επίσης εκτός γραμμής. Έχουμε κινήσει όλες τις διαδικασίες ώστε ο “Ολύμπιος Ερμής” να επιστρέψει νωρίτερα από το προβλεπόμενο. Και οι τεχνικοί καταβάλλουν προσπάθεια να ολοκληρωθεί ο έλεγχος και ο καθαρισμός το συντομότερο δυνατό, ώστε να επανέλθει στη γραμμή.»Μέχρι τότε, επισημαίνει ότι υπάρχουν ορισμένες εναλλακτικές συνδέσεις, όπως άλλα δρομολόγια της περιοχής, χωρίς ωστόσο να καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες αυθημερόν μετακίνησης.Σάντυ Λαδικού

Σειρά σημαντικών συναντήσεων σε Υπουργεία, είχε ο Δήμαρχος Θεοδόσης Νικηταράς, την Τρίτη 27 Ιανουαρίου, για την προοπτική χρηματοδότησης του έργου αποκατάστασης του τοιχίου στον παραλιακό δρόμο Καμαρίου Κεφάλου. Στις συναντήσεις, με τον Υφυπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Κωνσταντίνο Κατσαφάδο και τον Γενικό Γραμματέα Αυτοδιοίκησης & Αποκέντρωσης, του Υπουργείου Εσωτερικών, Σάββα Χιονίδη, συζητήθηκε η δυνατότητα άντλησης αναγκαίων πόρων για την άμεση αποκατάσταση του τοιχίου αντιστήριξης που αποκολλήθηκε εξαιτίας θυελλωδών ανέμων στις αρχές Ιανουαρίου.Ο Δήμαρχος Κω συνοδεύονταν από τους Αντιδημάρχους, Ζαχαρό ΚωνσταντίνοΑναπτυξιακού Προγραμματισμού και Χρηματοδοτούμενων Έργων και Χρυσόπουλο Αλέξανδρο, Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας.Η δημοτική αρχή διερευνά τις δυνατότητες χρηματοδότησης για την υποστήριξη συνολικά του παραλιακού δρόμου Καμαρίου, σε όλο το μήκος του, όπου παρουσιάζεται η ίδια ευαλωτότητα στις καιρικές συνθήκες. Ήδη η Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Κω ενέκρινε τις διαδικασίες που προβλέπει η νομοθεσία για την κατεπείγουσα υλοποίηση των αναγκαίων παρεμβάσεων. Η εξεύρεση των αναγκαίων πόρων αποτελεί αναγκαιότητα, στο πλαίσιο αποκατάστασης ζημιών από φυσικές καταστροφές, παρότι αντίστοιχες φυσικές καταστροφές συμβαίνουν σε διάφορες περιοχές της Χώρας μας, απορροφώντας πολύτιμους πόρους. 

Οι εικόνες των τελευταίων ημερών, με έντονες και παρατεταμένες βροχοπτώσεις σε πολλές περιοχές της χώρας, δημιουργούν εύλογα την αίσθηση ότι το υδατικό πρόβλημα υποχωρεί. Ωστόσο, τα στοιχεία δείχνουν ότι η λειψυδρία δεν αίρεται αυτομάτως με μερικά ισχυρά επεισόδια βροχής. Παρά την αυξημένη υετική δραστηριότητα, τα αποθέματα στους ταμιευτήρες παραμένουν υπό πίεση, αναδεικνύοντας το χάσμα ανάμεσα στο «πόσο βρέχει» και στο «πόσο νερό τελικά αποθηκεύεται». Το φαινόμενο αυτό αποτυπώνεται καθαρά στα επίσημα δεδομένα της ΕΥΔΑΠ για τα αποθέματα και τη λειτουργία του υδροδοτικού συστήματος.Τα συνολικά αποθέματα νερού κινούνται αισθητά χαμηλότερα σε σχέση με πέρυσι, επιβεβαιώνοντας ότι το υδρολογικό σύστημα εισέρχεται στο 2026 με μειωμένα περιθώρια ασφαλείας. Στις 23 Ιανουαρίου 2026 τα διαθέσιμα αποθέματα ανήλθαν σε 489,1 εκατ. κυβικά μέτρα, καταγράφοντας πτώση περίπου 26% σε σύγκριση με την αντίστοιχη ημερομηνία του 2025, όταν ξεπερνούσαν τα 659,3 εκατ. κυβικά. Παρότι το επίπεδο αυτό είναι υψηλότερο από το ιστορικό χαμηλό του 1993, παραμένει πολύ μακριά από τα ιδιαίτερα υψηλά αποθέματα του 2022, τα οποία υπερέβαιναν το 1,23 δισ. κυβικά μέτρα. Σε σχέση με την αρχή του υδρολογικού έτους, καταγράφεται μεν ενίσχυση των αποθεμάτων, ωστόσο αυτή δεν αρκεί για να ανατρέψει την ετήσια εικόνα υποχώρησης.Την ίδια στιγμή, η παραγωγή των διυλιστηρίων παραμένει σε υψηλά και σταθερά επίπεδα. Στις 25 Ιανουαρίου 2026 η συνολική παραγωγή διαμορφώθηκε στα 999.694 κυβικά μέτρα, ελαφρώς χαμηλότερα από το 2025 αλλά υψηλότερα σε σχέση με το 2024 και το 2023, ενώ κινείται ουσιαστικά στα ίδια επίπεδα με το 2022. Τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι η ζήτηση δεν έχει υποχωρήσει και το σύστημα συνεχίζει να λειτουργεί χωρίς εμφανείς περιορισμούς, με την πίεση να αποτυπώνεται κυρίως στα διαθέσιμα αποθέματα.Το κρίσιμο ερώτημα είναι γιατί, ενώ «βρέχει» τις τελευταίες μέρες ή κατά περιόδους, οι ταμιευτήρες δεν εμφανίζουν ανάλογη και άμεση αύξηση. Πρώτον, οι ταμιευτήρες δεν γεμίζουν από την τοπική βροχή που βιώνει ο πληθυσμός, αλλά από τις καθαρές εισροές στις λεκάνες απορροής που τους τροφοδοτούν, δηλαδή από την έκταση στην οποία ο υετός (μετεωρολογικό φαινόμενο πτώσης νερού) μετατρέπεται τελικά σε απορροή που φτάνει στον ταμιευτήρα και όχι σε νερό που «χάνεται» ή καθυστερεί αλλού στο υδρολογικό σύστημα.Δεύτερον, σε περιόδους παρατεταμένης ανομβρίας ή ξηρών μηνών, μεγάλο μέρος των πρώτων βροχών πηγαίνει δυσανάλογα στην επαναύγρανση του εδάφους και στην αποκατάσταση του εδαφικού «ελλείμματος» υγρασίας, πριν καν αρχίσει να παράγεται ουσιαστική απορροή προς ρέματα και ταμιευτήρες. Αυτό το φαινόμενο αποτυπώνεται και σε επίσημες αναλύσεις ξηρασίας που βασίζονται σε δεδομένα εδαφικής υγρασίας του Copernicus, δείχνοντας ότι μπορεί να συνυπάρχουν βροχοπτώσεις με σημαντικά αρνητικές αποκλίσεις εδαφικής υγρασίας σε διάφορες περιφέρειες της χώρας.Τρίτον, η κλιματική θέρμανση ενισχύει τις απώλειες μέσω εξατμισοδιαπνοής (η συνολική απώλεια νερού στην ατμόσφαιρα με τη μορφή υδρατμών) και μεταβάλλει τη «χρήσιμη» εποχικότητα της αναπλήρωσης: το υδρολογικό σύστημα γίνεται πιο ευαίσθητο στο αν οι βροχές έρχονται ως παρατεταμένα, ήπια επεισόδια (που τείνουν να τροφοδοτούν καλύτερα) ή ως σύντομα, έντονα κύματα (που συχνά αυξάνουν την επιφανειακή απορροή και τις γρήγορες απορρίψεις προς τη θάλασσα). Σε επίπεδο επιστημονικής τεκμηρίωσης, η Διακυβερνητική Επιτροπή για την Κλιματική Αλλαγή (IPCC) αναφέρει για τη Μεσόγειο αύξηση στη συχνότητα/ένταση της ξηρασίας και παράλληλες μεταβολές στον υδρολογικό κύκλο που επηρεάζουν την απορροή, την εξάτμιση και τη διαθεσιμότητα νερού, ενώ επισημαίνει και τη μείωση των δεικτών χιονοκάλυψης/ισοδύναμου νερού χιονιού σε ένα θερμότερο κλίμα, κάτι που αφαιρεί από τα συστήματα ταμιευτήρων ένα «βραδύ» και σταθεροποιητικό κανάλι αναπλήρωσης μέσω τήξης.Τέταρτον, ειδικά για την Ελλάδα, το γεγονός ότι μεγάλο μέρος της βροχής πέφτει με χωρική και χρονική ανομοιογένεια σημαίνει ότι μπορεί να υπάρχουν «καλές» βροχές σε κάποιες περιοχές χωρίς αυτό να μεταφράζεται σε εισροές στις συγκεκριμένες λεκάνες που τροφοδοτούν το σύστημα ύδρευσης, ενώ ένα μέρος του νερού δεσμεύεται προσωρινά σε εδάφη και υπόγειους υδροφορείς ή κατευθύνεται σε ροές που δεν είναι υδραυλικά «συνδεδεμένες» με τους ταμιευτήρες. Τέλος, ακόμη και όταν υπάρχουν εισροές, η καθαρή μεταβολή αποθεμάτων εξαρτάται από τη διαχείριση και το ισοζύγιο χρήσεων: το σύστημα συνεχίζει καθημερινά να αποδίδει μεγάλες ποσότητες μέσω διύλισης για να καλύψει την κατανάλωση, άρα ένα μέρος της όποιας ενίσχυσης «απορροφάται» λειτουργικά.Το δομικό έλλειμμα υποδομώνΗ αντίφαση ανάμεσα στις αυξημένες βροχοπτώσεις και στη χαμηλή ικανότητα αποθήκευσης νερού αποτυπώνεται ανάγλυφα και σε συγκεκριμένες περιοχές της χώρας, όπου το υδατικό δυναμικό παραμένει αναξιοποίητο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Δυτική Ελλάδα, μια περιοχή που διαχρονικά καταγράφει από τα μεγαλύτερα ύψη βροχόπτωσης στη χώρα.Παρά τις συχνές και έντονες βροχές, η αυξημένη υετική προσφορά δεν μεταφράζεται σε αντίστοιχη αύξηση των διαθέσιμων αποθεμάτων, καθώς απουσιάζουν μεγάλης κλίμακας ταμιευτήρες και ολοκληρωμένες υποδομές αποθήκευσης και ρύθμισης των ροών. Το νερό απορρέει ταχύτατα μέσω ποταμών και χειμάρρων και καταλήγει στη θάλασσα, χωρίς να μπορεί να αξιοποιηθεί σε βάθος χρόνου για ύδρευση, άρδευση ή αντιστάθμιση ξηρών περιόδων.Αντίστοιχη εικόνα καταγράφεται και σε τμήματα της νησιωτικής Ελλάδας, όπου ακόμη και σε περιόδους αυξημένων βροχοπτώσεων η δυνατότητα αποθεματοποίησης παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη. Η απουσία φυσικών ή τεχνητών ταμιευτήρων, σε συνδυασμό με τη μικρή έκταση λεκανών απορροής και τη γεωμορφολογία των νησιών, οδηγεί στο να χάνεται μεγάλο μέρος του υετού ως άμεση απορροή προς τη θάλασσα. Έτσι, η πρόσκαιρη εικόνα «αφθονίας» που δημιουργούν οι βροχές δεν μεταφράζεται σε πραγματική υδατική ασφάλεια, ενισχύοντας την εξάρτηση από γεωτρήσεις ή ενεργοβόρες λύσεις όπως η αφαλάτωση.Η συνδυαστική ανάγνωση των δεδομένων αποτυπώνει μια εύθραυστη ισορροπία: η ζήτηση παραμένει υψηλή και σχετικά σταθερή, αλλά τροφοδοτείται από μειωμένη «δεξαμενή ασφαλείας» σε σχέση με πέρυσι. Αυτό το μοτίβο μεταφράζεται σε αυξημένο υδρολογικό ρίσκο μέσα στο 2026, καθώς η αναπλήρωση δεν κρίνεται από μερικές βροχερές μέρες, αλλά από τη διάρκεια και την κατανομή των κατακρημνισμάτων στις κρίσιμες λεκάνες, από την κατάσταση της εδαφικής υγρασίας και από τις απώλειες που ενισχύονται σε ένα θερμότερο κλίμα.Πηγή: insider.gr