ΚΕΝΤΡΙΚΗ 2

Με αυξημένες τιμές στα καύσιμα βρίσκει ο φετινός Δεκαπενταύγουστος τα Δωδεκάνησα. Η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης έχει φτάσει στα 2,119 ευρώ το λίτρο, κατατάσσοντας την περιοχή στη δεύτερη θέση της χώρας, πίσω από τις Κυκλάδες.Η επιβάρυνση είναι αισθητή και σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Μέσα σε έναν χρόνο, η μέση τιμή της αμόλυβδης στα Δωδεκάνησα αυξήθηκε κατά 20,3 λεπτά το λίτρο. Μεγαλύτερη είναι η άνοδος στο diesel κίνησης, το οποίο είναι ακριβότερο κατά 38,6 λεπτά και 22,9%.Σύμφωνα με το τελευταίο ημερήσιο δελτίο του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, η απλή αμόλυβδη στα Δωδεκάνησα διαμορφώνεται κατά μέσο όρο στα 2,119 ευρώ. Ο πανελλαδικός μέσος όρος βρίσκεται στα 1,982 ευρώ, με τη διαφορά να φτάνει τα 13,7 λεπτά ανά λίτρο.Ένα γέμισμα 50 λίτρων κοστίζει κατά μέσο όρο 105,95 ευρώ στα Δωδεκάνησα και 99,10 ευρώ στο σύνολο της χώρας. Η πρόσθετη επιβάρυνση για τον οδηγό ανέρχεται στα 6,85 ευρώ σε κάθε γέμισμα.Σε σύγκριση με την Αττική, όπου η μέση τιμή της αμόλυβδης είναι 1,959 ευρώ, η διαφορά φτάνει τα 16 λεπτά το λίτρο και τα 8 ευρώ στα 50 λίτρα.Μεγαλύτερη είναι η απόσταση από τις φθηνότερες περιοχές της χώρας. Στην Άρτα και την Κοζάνη η μέση τιμή βρίσκεται στα 1,948 ευρώ, στην Κορινθία στα 1,950 ευρώ και στην Πιερία στα 1,951 ευρώ. Ένα γέμισμα 50 λίτρων στα Δωδεκάνησα κοστίζει έως 8,55 ευρώ περισσότερο.Οι Κυκλάδες διατηρούν την υψηλότερη μέση τιμή της απλής αμόλυβδης, στα 2,257 ευρώ το λίτρο. Ακολουθούν τα Δωδεκάνησα με 2,119 ευρώ, η Λέσβος με 2,080 ευρώ, η Λευκάδα με 2,064 ευρώ και η Κεφαλονιά με 2,063 ευρώ.Η θέση των Δωδεκανήσων στη δεύτερη θέση καταγράφεται και τα δύο προηγούμενα χρόνια. Στις 14 Αυγούστου 2025 η μέση τιμή στην περιοχή ήταν 1,916 ευρώ, ενώ στις Κυκλάδες είχε διαμορφωθεί στα 2,016 ευρώ. Στις 14 Αυγούστου 2024 οι αντίστοιχες τιμές ήταν 2,020 ευρώ στα Δωδεκάνησα και 2,099 ευρώ στις Κυκλάδες.Η διαφορά των Δωδεκανήσων από τον πανελλαδικό μέσο όρο ήταν 16,8 λεπτά το λίτρο τόσο το 2024 όσο και το 2025. Φέτος έχει περιοριστεί στα 13,7 λεπτά, καθώς οι τιμές έχουν αυξηθεί σε ολόκληρη τη χώρα. Η τελική τιμή στα νησιά παραμένει υψηλή και έχει περάσει ξανά πάνω από τα δύο ευρώ.Κατά 10,6% αυξήθηκε η αμόλυβδη μέσα σε έναν χρόνοΗ σύγκριση με τον περσινό Δεκαπενταύγουστο αποτυπώνει το μέγεθος της επιβάρυνσης.Στις 14 Αυγούστου 2025 η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης στα Δωδεκάνησα ήταν 1,916 ευρώ το λίτρο. Φέτος βρίσκεται στα 2,119 ευρώ. Η ετήσια αύξηση είναι 20,3 λεπτά και 10,6%.Ένα γέμισμα 50 λίτρων κόστιζε πέρυσι 95,80 ευρώ και φέτος κοστίζει 105,95 ευρώ. Ο οδηγός πληρώνει 10,15 ευρώ περισσότερα.Σε σύγκριση με τον Δεκαπενταύγουστο του 2024, όταν η μέση τιμή ήταν 2,020 ευρώ, η αμόλυβδη είναι ακριβότερη κατά 9,9 λεπτά το λίτρο και 4,9%. Η διαφορά στα 50 λίτρα φτάνει τα 4,95 ευρώ.Ανάλογη εικόνα καταγράφεται στην αμόλυβδη 100 οκτανίων. Η μέση τιμή στα Δωδεκάνησα έχει φτάσει στα 2,369 ευρώ, από 2,080 ευρώ το 2025 και 2,191 ευρώ το 2024. Η αύξηση μέσα σε έναν χρόνο ανέρχεται στα 28,9 λεπτά και 13,9%.Το κόστος ενός γεμίσματος 50 λίτρων με αμόλυβδη 100 οκτανίων φτάνει τα 118,45 ευρώ. Πέρυσι το ίδιο γέμισμα κόστιζε 104 ευρώ.Σχεδόν 23% ακριβότερο το diesel!Η μεγαλύτερη ετήσια αύξηση καταγράφεται στο πετρέλαιο κίνησης. Η μέση τιμή στα Δωδεκάνησα βρίσκεται στα 2,073 ευρώ το λίτρο, έναντι 1,687 ευρώ την παραμονή του Δεκαπενταύγουστου του 2025.Μέσα σε έναν χρόνο το diesel αυξήθηκε κατά 38,6 λεπτά το λίτρο και 22,9%. Για 50 λίτρα, το κόστος ανέβηκε από 84,35 σε 103,65 ευρώ. Η πρόσθετη επιβάρυνση φτάνει τα 19,30 ευρώ ανά γέμισμα.Σε σχέση με το 2024, όταν το diesel κόστιζε κατά μέσο όρο 1,738 ευρώ στα Δωδεκάνησα, η αύξηση είναι 33,5 λεπτά και 19,3%.Ο φετινός πανελλαδικός μέσος όρος βρίσκεται στα 1,974 ευρώ. Η τιμή στα Δωδεκάνησα είναι υψηλότερη κατά 9,9 λεπτά το λίτρο.Πρώτα τα Δωδεκάνησα στο υγραέριοΣτο υγραέριο κίνησης τα Δωδεκάνησα καταγράφουν την υψηλότερη μέση τιμή της Ελλάδας. Η τιμή έχει φτάσει στα 1,374 ευρώ το λίτρο, έναντι πανελλαδικού μέσου όρου 0,959 ευρώ.Η απόκλιση ανέρχεται στα 41,5 λεπτά το λίτρο και ξεπερνά το 43%. Μετά τα Δωδεκάνησα ακολουθούν η Κέρκυρα με 1,325 ευρώ, οι Κυκλάδες με 1,305 ευρώ και η Χίος με 1,289 ευρώ.Τον Δεκαπενταύγουστο του 2025 το υγραέριο κόστιζε στα Δωδεκάνησα 1,173 ευρώ και το 2024 1,089 ευρώ. Η ετήσια αύξηση είναι 20,1 λεπτά και 17,1%. Σε σύγκριση με το 2024, η αύξηση φτάνει τα 28,5 λεπτά και 26,2%.Για 50 λίτρα, το κόστος έχει αυξηθεί από 58,65 ευρώ πέρυσι σε 68,70 ευρώ φέτος.Έως 2,21 ευρώ η απλή αμόλυβδη στα μικρότερα νησιάΟ μέσος όρος των Δωδεκανήσων επηρεάζεται κυρίως από τον μεγάλο αριθμό πρατηρίων στη Ρόδο και την Κω. Στα μικρότερα νησιά, όπου λειτουργούν ελάχιστα σημεία ανεφοδιασμού, οι τελευταίες διαθέσιμες τιμές είναι σε αρκετές περιπτώσεις υψηλότερες.Στην Κάσο η απλή αμόλυβδη καταγράφεται στα 2,210 ευρώ το λίτρο και το diesel στα 2,150 ευρώ, σύμφωνα με την τελευταία διαθέσιμη ενημέρωση της 6ης Αυγούστου.Στη Νίσυρο η αμόλυβδη βρίσκεται στα 2,180 ευρώ και το diesel από 2,050 έως 2,120 ευρώ, με ενημέρωση στις 10 Αυγούστου.Στην Πάτμο η απλή αμόλυβδη καταγράφηκε στις 13 Αυγούστου στα 2,145 ευρώ και το diesel στα 2,095 ευρώ. Στο ίδιο πρατήριο η ενισχυμένη αμόλυβδη εμφανίζεται στα 2,245 ευρώ και το ενισχυμένο diesel στα 2,195 ευρώ.Στην Κάρπαθο η απλή αμόλυβδη κινείται από 2,088 έως 2,138 ευρώ. Οι καταχωρισμένες τιμές του diesel κυμαίνονται από 1,962 έως 2,251 ευρώ, ανάλογα με το πρατήριο και τον τύπο του προϊόντος.Στο Καστελλόριζο η τελευταία διαθέσιμη τιμή της αμόλυβδης είναι 2,100 ευρώ και του diesel 2,050 ευρώ. Στη Λέρο η απλή αμόλυβδη καταγράφεται στα 2,090 ευρώ και το diesel από 1,990 έως 2,060 ευρώ.Οι τιμές ανά νησί αποτελούν τις τελευταίες διαθέσιμες καταχωρίσεις των πρατηρίων και δεν έχουν όλες την ίδια ημερομηνία αναφοράς. Για τη Σύμη, την Τήλο, τη Χάλκη, τους Λειψούς, την Αστυπάλαια και το Αγαθονήσι δεν εμφανίζονται πρόσφατες τιμές στην ανοικτή ηλεκτρονική αναζήτηση.Αυξημένο κόστος στην κορύφωση της θερινής περιόδουΟι φετινές αυξήσεις συμπίπτουν με την περίοδο της μεγαλύτερης τουριστικής κίνησης. Οι ανάγκες μετακίνησης και τροφοδοσίας αυξάνονται, ενώ το κόστος επηρεάζει τις καθημερινές διαδρομές, τις επαγγελματικές μεταφορές, τα ταξί και τα ενοικιαζόμενα οχήματα.Για έναν οδηγό που πραγματοποιεί δύο γεμίσματα απλής αμόλυβδης μέσα στον μήνα, η πρόσθετη επιβάρυνση σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2025 φτάνει τα 20,30 ευρώ. Στο diesel, δύο γεμίσματα 50 λίτρων κοστίζουν 38,60 ευρώ περισσότερο από πέρυσι.Η εικόνα των επίσημων στοιχείων είναι σαφής. Τα Δωδεκάνησα βρίσκονται στη δεύτερη θέση της χώρας στην απλή αμόλυβδη, στην πέμπτη θέση στο diesel και στην πρώτη θέση στο υγραέριο κίνησης.Η απλή αμόλυβδη είναι ακριβότερη κατά 20,3 λεπτά το λίτρο σε σχέση με τον περσινό Δεκαπενταύγουστο. Το diesel έχει αυξηθεί κατά 38,6 λεπτά και το υγραέριο κατά 20,1 λεπτά. Στα μικρότερα νησιά η απλή αμόλυβδη φτάνει τα 2,21 ευρώ, ανεβάζοντας περισσότερο το κόστος των μετακινήσεων για κατοίκους, εργαζομένους και επισκέπτες.  Πηγή:www.dimokratiki.gr

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 13 Αυγούστου η καλοκαιρινή γιορτή του Σβουρένειου ΚΔΑΠ ΑμεΑ Δήμου Κω, με τίτλο «Με Φάρο την Ελπίδα», στον προαύλιο χώρο της δομής.Μέσα σε ένα κλίμα χαράς, συγκίνησης και αγάπης, εκπαιδευτικοί, παιδιά, γονείς και φίλοι της δομής μοιράστηκαν όμορφες στιγμές, αποχαιρετώντας ακόμη μία δημιουργική χρονιά γεμάτη προσπάθεια, συνεργασία και αξέχαστες εμπειρίες.Η εκδήλωση ήταν αφιερωμένη στη δύναμη της ψυχής, αναδεικνύοντας το σημαντικό έργο που επιτελεί καθημερινά το Σβουρένειο ΚΔΑΠΑμεΑ και τη δύναμη, τη δημιουργικότητα και τη μοναδικότητα κάθε παιδιού. Τα παιδιά έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό και χάρισαν σε όλους στιγμές συγκίνησης και χαμόγελου, αποδεικνύοντας πως η θέληση, η αγάπη και η προσπάθεια μπορούν να φωτίσουν κάθε δρόμο.Αξίζουν θερμά συγχαρητήρια σε όλα τα παιδιά για τη συμμετοχή, την προσπάθεια και το χαμόγελό τους, αλλά και ένα μεγάλο μπράβο στους εκπαιδευτικούς και σε όλο το προσωπικό του Σβουρένειου ΚΔΑΠΑμεΑ για την αγάπη, την υπομονή, την αφοσίωση και το σπουδαίο έργο που προσφέρουν καθημερινά.Θερμά συγχαρητήρια αξίζουν επίσης σε όλους όσοι συνέβαλαν στην επιτυχία της γιορτής και στους γονείς και τις οικογένειες που βρίσκονται διαρκώς στο πλευρό των παιδιών.Η βραδιά απέδειξε για ακόμη μία φορά πως όταν υπάρχει συνεργασία, αγάπη και πίστη στις δυνατότητες κάθε ανθρώπου, η ελπίδα μπορεί να γίνει πραγματικός φάρος.Συγχαρητήρια σε όλους για αυτή την υπέροχη γιορτή και καλή συνέχεια στη νέα δημιουργική χρονιά, με ακόμη περισσότερα χαμόγελα, δύναμη και όμορφες στιγμές!

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο µεταφέρει ο Γιώργος Αυτιάς το ζήτηµα των αγορών ακινήτων από κεφάλαια τρίτων χωρών σε παραµεθόριες περιοχές, την ώρα που στην Αθήνα βρίσκεται ήδη υπό επεξεργασία η αυστηροποίηση του πλαισίου για τις µεταβιβάσεις ακινήτων σε περιοχές ιδιαίτερης εθνικής και στρατηγικής σηµασίας. Στο επίκεντρο βρίσκεται κυρίως η Θράκη, αλλά και νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, όπου το τελευταίο διάστηµα έχει ανοίξει συζήτηση για αγορές από τουρκικά συµφέροντα.Ενίσχυση ελέγχουΗ παρέµβαση του ευρωβουλευτή της Ν∆ έρχεται ουσιαστικά να προσθέσει την ευρωπαϊκή διάσταση σε µια συζήτηση που βρίσκεται εδώ και µήνες σε εξέλιξη στην Ελλάδα. Με ερώτησή του προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο Γιώργος Αυτιάς ζητά ενίσχυση των µηχανισµών ελέγχου και διαφάνειας στις αγορές γης και ακινήτων που πραγµατοποιούνται µε κεφάλαια προερχόµενα από τρίτες χώρες, δίνοντας ιδιαίτερο βάρος στις διασυνοριακές περιοχές στρατηγικής σηµασίας.Το θέµα αφορά ευθέως την ελληνική περίπτωση, καθώς στη Θράκη έχει καταγραφεί έντονος προβληµατισµός από αυτοδιοικητικούς και πολιτικούς παράγοντες για την αυξανόµενη παρουσία ξένων κεφαλαίων στην αγορά ακινήτων και ειδικότερα για περιπτώσεις εταιρειών τουρκικών συµφερόντων. Αντίστοιχη συζήτηση έχει ανοίξει και για νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, όπου η γεωγραφική θέση των ακινήτων προσδίδει στο ζήτηµα διαφορετικά χαρακτηριστικά από µια συνηθισµένη επενδυτική συναλλαγή.Το βασικό πρόβληµα που εξετάζεται στην Αθήνα αφορά τη δυνατότητα παράκαµψης των περιορισµών µέσω εταιρικών σχηµάτων. Το ισχύον πλαίσιο προβλέπει περιορισµούς στην απόκτηση εµπράγµατων ή ενοχικών δικαιωµάτων σε ακίνητα παραµεθόριων περιοχών από φυσικά ή νοµικά πρόσωπα που προέρχονται από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης και Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών. Στην πράξη, ωστόσο, το ζήτηµα γίνεται περισσότερο σύνθετο όταν ο ενδιαφερόµενος δεν εµφανίζεται απευθείας ως υπήκοος ή εταιρεία τρίτης χώρας, αλλά χρησιµοποιείται νοµικό πρόσωπο µε έδρα σε κράτος-µέλος της ΕΕ. Ακριβώς σε αυτό το σηµείο επικεντρώνεται η συζήτηση για την αυστηροποίηση του συστήµατος, ώστε ο έλεγχος να µην εξαντλείται στην τυπική έδρα µιας εταιρείας, αλλά να φτάνει µέχρι το φυσικό πρόσωπο που βρίσκεται πίσω από αυτή.Σύµφωνα µε τον σχεδιασµό που βρίσκεται υπό επεξεργασία από την κυβέρνηση και το υπουργείο Εθνικής Άµυνας, κεντρικό στοιχείο του νέου πλαισίου αναµένεται να αποτελέσει ο υποχρεωτικός έλεγχος του τελικού πραγµατικού δικαιούχου -του λεγόµενου Beneficial Owner- µιας εταιρείας που αποκτά ακίνητο σε ευαίσθητη περιοχή. Με τον τρόπο αυτό επιδιώκεται να κλείσει το «παράθυρο» µέσω του οποίου κεφάλαια τρίτης χώρας µπορούν να εµφανίζονται ως ευρωπαϊκά µε την παρεµβολή µιας εταιρείας εγκατεστηµένης στην ΕΕ. Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και η παρέµβαση του Γιώργου Αυτιά. Ο ευρωβουλευτής ζητά από την Κοµισιόν να εξετάζεται όχι µόνο η προέλευση των χρηµάτων, αλλά και ο σκοπός της επένδυσης και η πραγµατική δοµή της ιδιοκτησίας. Θέτει παράλληλα το ζήτηµα των εταιρικών σχηµάτων που µπορεί να χρησιµοποιούνται για την πραγµατοποίηση αγορών, ζητώντας µεγαλύτερη διαφάνεια ως προς τα πρόσωπα που βρίσκονται πίσω από αυτά.Ιδιαίτερη σηµασία έχει ακόµη η πρότασή του να έχουν τα κράτη-µέλη µεγαλύτερη δυνατότητα επιβολής αυστηρών ελέγχων στις διασυνοριακές περιοχές. Κατά τον Γιώργο Αυτιά, όταν προκύπτουν ζητήµατα εθνικής ασφάλειας ή εθνικού συµφέροντος, οι µεταβιβάσεις θα πρέπει να µπορούν να υπόκεινται σε προηγούµενη έγκριση των αρµόδιων εθνικών Αρχών.Υφιστάμενο καθεστώςΗ ελληνική πλευρά, εξάλλου, δεν ξεκινά από µηδενική βάση. Ο νόµος 1892/1990 προβλέπει ήδη ειδικό καθεστώς για σειρά παραµεθόριων περιοχών, µεταξύ των οποίων ο Έβρος, η Ξάνθη, η Ροδόπη, η Λέσβος, η Χίος, η Σάµος και τα ∆ωδεκάνησα. Το ζητούµενο πλέον είναι η προσαρµογή αυτού του πλαισίου στα σύγχρονα εταιρικά σχήµατα και στις δυνατότητες έµµεσης απόκτησης περιουσίας. Η παρέµβαση Αυτιά συµπίπτει, εποµένως, χρονικά µε την προσπάθεια της Αθήνας να καλύψει αυτά τα κενά. Η κατεύθυνση που εξετάζεται δεν είναι µια γενική απαγόρευση ξένων επενδύσεων, αλλά η δηµιουργία ενός µηχανισµού που θα επιτρέπει στις αρµόδιες Αρχές να γνωρίζουν ποιος πραγµατικά βρίσκεται πίσω από την αγορά ενός ακινήτου όταν αυτό βρίσκεται σε περιοχή ιδιαίτερης στρατηγικής σηµασίας για την εθνική ασφάλεια και ακεραιότητα.Πηγή: parapolitika.gr