ΚΕΝΤΡΙΚΗ 2

Η κατανομή των πιστώσεων για την κάλυψη δράσεων πυροπροστασίας για το 2026 φέρνει στο επίκεντρο τον νησιωτικό χάρτη της Δωδεκανήσου, με 15 δήμους να εντάσσονται στον πίνακα χρηματοδότησης που συνοδεύει την απόφαση κατανομής. Πρόκειται για ποσά που προέρχονται από τους Κεντρικούς Αυτοτελείς Πόρους έτους 2026 και προορίζονται αποκλειστικά για παρεμβάσεις πρόληψης, ετοιμότητας και υποστήριξης δράσεων που σχετίζονται με την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.Σύμφωνα με τον πίνακα της απόφασης, η συνολική χρηματοδότηση που κατευθύνεται στους δήμους της Δωδεκανήσου ανέρχεται σε 1.293.000,00 ευρώ, μέσα στο συνολικό εθνικό κονδύλι των 47.500.000,00 ευρώ. Η κατανομή περιλαμβάνει από πολύ μικρά ποσά για δήμους με περιορισμένη έκταση και πληθυσμιακή βάση έως σημαντικά υψηλότερες πιστώσεις για μεγαλύτερους δήμους με αυξημένες επιχειρησιακές απαιτήσεις, γεωγραφική διασπορά οικισμών και αυξημένη πίεση στην αντιπυρική περίοδο λόγω τουριστικής κίνησης.Η εικόνα των ποσών ανά δήμο στη ΔωδεκάνησοΣτον πίνακα κατανομής για το 2026 καταγράφονται οι ακόλουθες χρηματοδοτήσεις για τους δήμους της Δωδεκανήσου: ο Δήμος Αγαθονησίου 31.000,00 ευρώ, ο Δήμος Αστυπάλαιας 47.000,00 ευρώ, ο Δήμος Ηρωικής Νήσου Κάσου 43.000,00 ευρώ, ο Δήμος Καλυμνίων 55.000,00 ευρώ, ο Δήμος Καρπάθου 116.000,00 ευρώ, ο Δήμος Κω 143.000,00 ευρώ, ο Δήμος Λειψών 31.000,00 ευρώ, ο Δήμος Λέρου 52.000,00 ευρώ και ο Δήμος Μεγίστης 24.000,00 ευρώ.Στη συνέχεια της ίδιας καταγραφής, ο Δήμος Νισύρου λαμβάνει 42.000,00 ευρώ, ο Δήμος Πάτμου 42.000,00 ευρώ, ο Δήμος Ρόδου 532.000,00 ευρώ, ο Δήμος Σύμης 67.000,00 ευρώ, ο Δήμος Τήλου 35.000,00 ευρώ και ο Δήμος Χάλκης 33.000,00 ευρώ.Η μεγαλύτερη επιχορήγηση εντός της Δωδεκανήσου κατευθύνεται στον Δήμο Ρόδου με 532.000,00 ευρώ, ποσό που ξεχωρίζει καθαρά από την υπόλοιπη κατανομή. Ακολουθούν ο Δήμος Κω με 143.000,00 ευρώ και ο Δήμος Καρπάθου με 116.000,00 ευρώ, ενώ σε ένα μεσαίο επίπεδο κινούνται ο Δήμος Σύμης με 67.000,00 ευρώ, ο Δήμος Καλυμνίων με 55.000,00 ευρώ και ο Δήμος Λέρου με 52.000,00 ευρώ. Στην κατηγορία των χαμηλότερων ποσών βρίσκονται ο Δήμος Μεγίστης με 24.000,00 ευρώ, ο Δήμος Αγαθονησίου με 31.000,00 ευρώ, ο Δήμος Λειψών με 31.000,00 ευρώ και ο Δήμος Χάλκης με 33.000,00 ευρώ, με τον Δήμο Τήλου να λαμβάνει 35.000,00 ευρώ.Τι καλύπτουν οι πιστώσεις και ποιο είναι το πλαίσιο χρήσηςΗ απόφαση ορίζει ότι οι δήμοι διαθέτουν τις πιστώσεις αποκλειστικά για δράσεις πυροπροστασίας και ότι αυτό γίνεται κατόπιν συνεννόησης με τις πυροσβεστικές και δασικές υπηρεσίες, με ενημέρωση των αρμόδιων διευθύνσεων των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων και διαβίβαση των σχετικών στοιχείων στη Διεύθυνση Οικονομικής και Αναπτυξιακής Πολιτικής του αρμόδιου υπουργείου. Το πλαίσιο αυτό αποτυπώνει μια διαδικασία όπου η οικονομική ενίσχυση συνδέεται με επιχειρησιακό σχεδιασμό και τεκμηρίωση έργων και ενεργειών, ώστε οι παρεμβάσεις να αποτυπώνονται διοικητικά και να κινούνται εντός του σκοπού της χρηματοδότησης.Με βάση το κείμενο της απόφασης, οι επιλέξιμες δράσεις περιλαμβάνουν ενδεικτικά προγράμματα προληπτικού καθαρισμού βλάστησης για μείωση κινδύνου, απομάκρυνση υπολειμμάτων καθαρισμών από ιδιοκτήτες εντός οικισμών και εγκεκριμένων σχεδίων, προληπτικούς καθαρισμούς από τους ίδιους τους δήμους σε συνεργασία με τις δασικές υπηρεσίες, καθώς και συμβολή στη συντήρηση και βελτίωση του δασικού οδικού δικτύου. Στο ίδιο πλαίσιο, προβλέπονται μέτρα που στοχεύουν στην αποφυγή πρόκλησης πυρκαγιών από χώρους ανεξέλεγκτης εναπόθεσης απορριμμάτων, ενίσχυση εθελοντικών δράσεων, προμήθεια εξοπλισμού όπως οχήματα και μέσα υποστήριξης, λειτουργικά έξοδα όπως καύσιμα και υπερωρίες, αλλά και κάλυψη δαπανών μίσθωσης οχημάτων ή μηχανημάτων για ενίσχυση του έργου καταστολής ή αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών. Πηγή:www.dimokratiki.gr

Σημαντικές αλλαγές στην ακτοπλοΐα και στις μεταφορές φέρνει η συνεχής άνοδος των τιμών των καυσίμων, η οποία συνδέεται με τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή. Οι επιπτώσεις είναι ήδη ορατές τόσο στα εισιτήρια των πλοίων.Τις τελευταίες ημέρες οι βασικές ακτοπλοϊκές εταιρείες που εξυπηρετούν την Κω και τα Δωδεκάνησα προχωρούν σε αλλαγές στην εκπτωτική τους πολιτική, επιχειρώντας να συγκρατήσουν τις τιμές των εισιτηρίων χωρίς να μετακυλήσουν άμεσα το αυξημένο κόστος στους επιβάτες.Συγκεκριμένα, παρατηρείται πλήρης κατάργηση εκπτώσεων σε μία εταιρεία και σημαντική μείωση εκπτώσεων έως και 50% στην άλλη.Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Dodekanisos Seaways, η οποία κατήργησε την έκπτωση 20% μέσω bonus κάρτας, δίνοντας πλέον τη δυνατότητα μόνο συλλογής και εξαργύρωσης πόντων.Αντίστοιχα, η Blue Star Ferries προχώρησε σε μείωση των εκπτώσεων, με τα Ι.Χ. να πέφτουν από 40% στο 20% και για τους επιβάτες από 20% στο 10%, υιοθετώντας ουσιαστικά ένα μοντέλο επιβράβευσης που θυμίζει αεροπορικές εταιρείες.Παράγοντες της αγοράς τονίζουν ότι οι κινήσεις αυτές γίνονται σε γνώση του Υπουργείου Ναυτιλίας, στο πλαίσιο μιας προσπάθειας να αποφευχθούν άμεσες αυξήσεις στα εισιτήρια. Ωστόσο, δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο ανατιμήσεων στο άμεσο μέλλον, εφόσον συνεχιστεί η ανοδική πορεία των καυσίμων.Απλήρωτο το μεταφορικό ισοδύναμοΈνα επιπλέον σοβαρό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι νησιώτες είναι οι μεγάλες καθυστερήσεις στην καταβολή του μεταφορικού ισοδύναμου. Όπως καταγγέλλεται, οι επιστροφές χρημάτων που παλαιότερα γίνονταν μέσα σε 1-2 μήνες, πλέον μπορεί να καθυστερούν ακόμη και 2 έως 3 χρόνια.Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αυξημένη οικονομική πίεση σε επιβάτες και επιχειρήσεις, δυσκολίες στη μεταφορά εμπορευμάτων και καυσίμων και επιβάρυνση της ρευστότητας των επαγγελματιών.Ανησυχία σε τουρισμό και μεταφορέςΗ κατάσταση δημιουργεί έντονη ανησυχία και στον τομέα του τουρισμού, καθώς κανείς δεν μπορεί να προβλέψει αν θα υπάρξουν αυξήσεις σε: τουριστικά λεωφορεία ,μεταφορές (transfers),συνολικά πακέτα υπηρεσιών.Στέφανος Γραμμένος: «Αναγκαία μια μορφή στήριξης»Ο πρόεδρος του σωματείου εκμισθωμένων οχημάτων έως 9 θέσεων, Στέφανος Γραμμένος, μιλώντας στο Βήμα της Κω, ανέφερε ότι προς το παρόν οι επαγγελματίες προσπαθούν να κρατήσουν τις τιμές χαμηλά.« Από την πολιτεία έχει οριστεί η ελάχιστη χρέωση μεταφοράς η οποία παραμένει στα 36 ευρώ. Οι τιμές στα transfers έχουν ήδη μειωθεί και υπάρχουν κανόνες σε ότι αφορά τις χρεώσεις στον κλάδο.Ωστόσο, οι επαγγελματίες προσανατολίζονται στην κατάθεση υπομνημάτων προς τα αρμόδια υπουργεία, ζητώντας στήριξη  ακόμη και με τη μορφή επιδότησης καυσίμων με fuel pass σε περίπτωση που συνεχιστεί η άνοδος των τιμών”.Σταμάτης Πης: «Προς το παρόν απορροφούμε το κόστος»Σε στάση αναμονής βρίσκονται και οι μεταφορικές εταιρείες. Ο Σταμάτης Πης, με πολυετή παρουσία στον κλάδο, εξηγεί ότι προς το παρόν οι επιχειρήσεις απορροφούν τις αυξήσεις, ιδιαίτερα όπου υπάρχουν ενεργές συμφωνίες με μεγάλους πελάτες.Ωστόσο, προειδοποιεί ότι : «αν αυξηθούν περαιτέρω τα καύσιμα , ή αν υπάρξουν αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια τότε θα είναι αναπόφευκτη μια αναπροσαρμογή τιμών, ειδικά για ανεξάρτητες μεταφορές και μικρότερα φορτία».Παράλληλα, επισημαίνει και εκείνος το σοβαρό πρόβλημα με τις καθυστερήσεις στο μεταφορικό ισοδύναμο, τόσο για εμπορεύματα όσο και για καύσιμα, το οποίο επιβαρύνει σημαντικά τη λειτουργία των επιχειρήσεων.Η πορεία των καυσίμων θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό τις εξελίξεις σε ακτοπλοΐα, μεταφορές και τουρισμό. Προς το παρόν, οι επιχειρήσεις προσπαθούν να συγκρατήσουν τις τιμές, κυρίως μέσω περιορισμού των εκπτώσεων, όμως το ενδεχόμενο αυξήσεων παραμένει ανοιχτό.Σάντυ Λαδικού

Αλλαγές στον τρόπο χορήγησης και διαχείρισης της ετήσιας κανονικής άδειας έφερε από την 1η Ιανουαρίου 2026 η αναμόρφωση της εργατικής νομοθεσίας, χωρίς να θίγεται ο βασικός κορμός των δικαιωμάτων των εργαζομένων. Οι νέες ρυθμίσεις στοχεύουν κυρίως στην ενίσχυση της ευελιξίας, αλλά και στη μείωση της γραφειοκρατίας για τις επιχειρήσεις. Το πλαίσιο δίνει μεγαλύτερη ευελιξία στον προγραμματισμό της άδειας, διατηρώντας παράλληλα βασικές ασφαλιστικές δικλίδες ώστε να μην αλλοιώνεται ο σκοπός της, που είναι η ουσιαστική ξεκούραση.Ο εργαζόμενος αποκτά τη δυνατότητα, εφόσον το επιθυμεί, να κατανείμει την ετήσια άδειά του του σε περισσότερα χρονικά διαστήματα μέσα στο ίδιο έτος. Η αλλαγή αυτή επιτρέπει καλύτερη προσαρμογή στις προσωπικές ανάγκες και στον οικογενειακό ή κοινωνικό προγραμματισμό.Τα ελάχιστα όριαΓια να αποφευχθεί η κατάχρηση της κατάτμησης θεσπίζονται υποχρεωτικά ελάχιστα όρια συνεχόμενης άδειας:Πενθήμερη εργασία: τουλάχιστον 5 συνεχόμενες εργάσιμες ημέρεςΕξαήμερη εργασία: τουλάχιστον 6 συνεχόμενες εργάσιμες ημέρες.Η πρόβλεψη αυτή λειτουργεί προστατευτικά για τον εργαζόμενο ώστε η άδεια να μη «σπάει» σε μεμονωμένες ημέρες που δεν επιτρέπουν πραγματική αποφόρτιση.Το νέο πλαίσιο διατηρεί ως βασική αρχή τη συμφωνία μεταξύ εργαζομένου και εργοδότη. Ο χρόνος χορήγησης της άδειας καθορίζεται με βάση τις ανάγκες της επιχείρησης αλλά και τις επιθυμίες του μισθωτού.Παραμένει σε ισχύ το καθεστώς όπου ο εργαζόμενος μπορεί να αιτηθεί το μισό της άδειάς του σε χρόνο που ο ίδιος επιλέγει, ενώ το υπόλοιπο χορηγείται κατόπιν συνεννόησης. Σε περίπτωση διαφωνίας, η Επιθεώρηση Εργασίας συνεχίζει να παρεμβαίνει ως αρμόδιος φορέας.Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά την κατάργηση της υποχρέωσης προαναγγελίας της άδειας στο πληροφοριακό σύστημα ΕΡΓΑΝΗ.Από φέτος η καταχώριση της άδειας θα γίνεται απολογιστικά, εντός του επόμενου μήνα από τη χορήγησή της. Η αλλαγή μειώνει τη γραφειοκρατία, χωρίς να περιορίζεται η δυνατότητα ελέγχου από τις αρμόδιες Αρχές.Χρηματική αποζημίωσηΕπισημαίνεται ότι η ετήσια άδεια παραμένει αναφαίρετο δικαίωμα των εργαζομένων και πρέπει να εξαντλείται εντός του ημερολογιακού έτους εντός του οποίου θεμελιώνει το συγκεκριμένο δικαίωμα. Αν δεν δοθεί, μεταφέρεται, αλλά πρέπει να χορηγηθεί το αργότερο έως τις 31 Μαρτίου του επόμενου έτους. Αν τελικώς δεν ληφθεί, μετατρέπεται σε χρηματική αποζημίωση ως εξής: εφόσον η άδεια δεν χορηγήθηκε με υπαιτιότητα του εργοδότη, τότε οφείλει να καταβάλει τις αποδοχές αδείας αυξημένες κατά 100% (διπλάσιες). Τέλος, εάν δεν υπάρχει ευθύνη του εργοδότη, τότε καταβάλλεται το ποσό του μισθού που αντιστοιχεί στις ημέρες (υπόλοιπο) άδειας που δεν πήρε ο εργαζόμενος.Σύμφωνα πάντως με στοιχεία του ΟΟΣΑ που επεξεργάστηκε το Euronews, η Ελλάδα φαίνεται πως είναι στους ουραγούς της Ευρώπης όσον αφορά στις ελάχιστες ημέρες κανονικής άδειας αναψυχής αθροιζόμενες με τις επίσημες αργίες του κράτους. Ειδικότερα, σύμφωνα με τα εν λόγω στοιχεία, στην Ελλάδα οι εργαζόμενοι δικαιούνται κατ’ ελάχιστον 20 ημέρες κανονικής άδειας τον χρόνο, ενώ έχουν και περίπου 6 επίσημες αργίες το έτος, σύνολο 26 ημέρες εκτός δουλειάς. Ακόμη κι αν οι επίσημες αργίες μετρηθούν διαφορετικά και καταλήξει κανείς σε ένα άθροισμα 28 ημερών ανάπαυσης το έτος κατ’ ελάχιστον, και πάλι η Ελλάδα ανήκει στους ουραγούς της Ευρώπης, με το Ηνωμένο Βασίλειο και την Τουρκία να δίνουν στους μισθωτούς τους 28 ημέρες με αποδοχές «αποχής» από την εργασία.Πηγή: in.gr