ΚΕΝΤΡΙΚΗ 1

Συνεχίζονται οι μεταφορές μεταναστών προς την Κω από άλλες περιοχές της χώρας, με το νησί να παραλαμβάνει για ακόμη μία φορά μεγάλο αριθμό μεταναστών που φιλοξενούνταν προσωρινά εκτός Δωδεκανήσου.Συγκεκριμένα, το βράδυ της Δευτέρας έφτασαν στην Κω (από τον χώρο προσωρινής φιλοξενίας της Αγυιάς στα Χανιά) 250  μετανάστες που βρίσκονταν εκεί. Η μεταφορά πραγματοποιήθηκε υπό τη συνοδεία του Λιμενικού, ενώ οι 250 μετανάστες επιβιβάστηκαν σε μισθωμένο πλοίο του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου, με προορισμό την Κω.Η νέα αυτή μεταφορά έρχεται να προστεθεί στις προηγούμενες μετακινήσεις μεταναστών προς το νησί, επιβεβαιώνοντας ότι οι μεταφορές από άλλες περιοχές προς την Κω συνεχίζονται. Η νέα άφιξη των 250 μεταναστών από τα Χανιά καταδεικνύει, πάντως, ότι η πρακτική της μεταφοράς μεταναστών από άλλες περιοχές προς την Κω δεν έχει σταματήσει, αλλά συνεχίζεται, προσθέτοντας νέα δεδομένα στην ήδη επιβαρυμένη συζήτηση γύρω από το μεταναστευτικό στο νησί.

Ένα σημαντικό ορόσημο για την υλοποίηση της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Δωδεκανήσων εκπληρώθηκε την περασμένη εβδομάδα, με την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων του έργου από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.Πρόκειται για έργο προϋπολογισμού της τάξης των 2 δισ. εΣύμφωνα με την απόφαση του ΥΠΕΝ το έργο, θα συντελέσει στην εξασφάλιση της ομαλής, αξιόπιστης και με οικονομικότερο τρόπο, τροφοδότησης με ηλεκτρική ενέργεια των Δωδεκανήσων σε σύγκριση με την υφιστάμενη κατάσταση, καθώς και διασφάλιση της τροφοδοσίας με ηλεκτρική ενέργεια από το Εθνικό Σύστημα και παύση της ηλεκτρικής απομόνωσης των νησιών. Επίσης, θα συμβάλει στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων στο περιβάλλον του συμπλέγματος των Δωδεκανήσων από τους υφιστάμενους πετρελαϊκούς σταθμούς παραγωγής, οι οποίοι λειτουργούν πλησίον κατοικημένων και τουριστικών περιοχών, με τον σταδιακό περιορισμό έως την οριστική παύση της λειτουργίας τους. Αναμένεται εξάλλου η αύξηση της δυνατότητας εκμετάλλευσης του δυναμικού ΑΠΕ της περιοχής.Ο σχεδιασμός του ΑΔΜΗΕ προβλέπει ότι η Κως, η Ρόδος και η Κάρπαθος θα διασυνδεθούν με το ηπειρωτικό σύστημα, μέσω Κορίνθου, σε δύο διακριτές φάσεις.Η αφετηρία της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Δωδεκανήσων θα είναι η Κόρινθος, από όπου θα πραγματοποιηθεί η σύνδεση με την Κω, μέσω καλωδιακού συστήματος υψηλής τάσης συνεχούς ρεύματος (HVDC), μήκους 430 χλμ (420 χλμ υποβρύχιο τμήμα και 10 χλμ χερσαίο). Εκτός από τη διασύνδεση Κορίνθου-Κω, θα διασυνδεθούν επίσης η Κως με τη Ρόδο, μέσω τριών υποβρύχιων καλωδίων υψηλής τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος (HVAC), μήκους 100 χιλιομέτρων περίπου. Το έργο προβλέπει επίσης τη διασύνδεση της Ρόδου με την Κάρπαθο, με ένα υποβρύχιο καλώδιο αντίστοιχης τεχνολογίας, μήκους 88 χιλιομέτρων.Ο διαγωνισμός για τους Σταθμούς Μετατροπής που θα κατασκευαστούν στα δύο άκρα της νέας ηλεκτρικής διασύνδεσης συνεχούς ρεύματος (HVDC) Κορίνθου-Κω και τον νέο Υποσταθμό GIS 150 kV που θα κατασκευαστεί στο Μαστιχάρι της Κω βρίσκεται σε εξέλιξη, με προϋπολογισμό 809,1 εκατ. ευρώ. Το ίδιο ισχύει και για τον διαγωνισμό για το υποβρύχιο καλωδιακό σύστημα της διασύνδεσης, προϋπολογισμού 1,35 δισ. ευρώ, με συνολικό μήκος 1.290 χλμ., το οποίο θα υποστηρίζει αμφίδρομη ροής ισχύος και συνολική μεταφορική ικανότητα 1.000 MW.Ο Διαχειριστής προχώρησε πρόσφατα στην αξιολόγηση των προσφορών για την προμήθεια των καλωδίων τόσο για τα Δωδεκάνησα όσο και για τα νησιά του ΒΑ Αιγαίου που επίσης θα διασυνδεθούν με το ηπειρωτικό σύστημα. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Διαχειριστή η λειτουργία της διασύνδεσης θα επιφέρει εξοικονόμηση ύψους 2,8 – 3,6 δισ. Ευρώ για την περίοδο 2029-2053 για τους καταναλωτές, από τη μείωση του κονδυλίου των Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας λόγω παύσης λειτουργίας των πετρελαϊκών σταθμών στα νησιά.   Η απόφαση του ΥΠΕΝ προβλέπει ότι η διασύνδεση των Δωδεκανήσων αποτελείται από τα εξής υποέργα:   Εναέρια Γραμμή Μεταφοράς 400kV Εναλλασσόμενου Ρεύματος διπλού κυκλώματος, από το ΚΥΤ Κορίνθου έως το νέο Σταθμό Μετατροπής Εναλλασσόμενου Ρεύματος/Συνεχούς Ρεύματος (ΣΜ ΕΡ/ΣΡ) Κορίνθου, μήκους 24,5 km περίπου.   Σταθμό Μετατροπής ΕΡ/ΣΡ Κορίνθου, σε γήπεδο έκτασης 233 στρεμμάτων περίπου.   Υπόγεια Γραμμή Μεταφοράς Υπερυψηλής Τάσης έως ± 525kV Συνεχούς Ρεύματος από τον ΣΜ Κορίνθου έως το σημείο προσαιγιάλωσης Κόρφου, μήκους 7km περίπου.   Υποβρύχια Γραμμή Μεταφοράς Υπερυψηλής Τάσης ΣΡ (HVDC) έως ± 525kV ΣΡ (HVDC) Συνεχούς Ρεύματος (HVDC) για την υποθαλάσσια διασύνδεση Κόρινθος – Κως, συνολικού μήκους 418Km περίπου και τους αναγκαίους θαλάσσιους συνδέσμους αυτής. Η υποβρύχια διασύνδεση περιλαμβάνει δύο καλώδια Υπερυψηλής Τάσης, δύο καλώδια οπτικών ινών, ένα καλώδιο επιστροφής και τους Συνδέσμους Μετάβασης στα σημεία προσαιγιάλωσης. Όσον αφορά στα καλώδια οπτικών ινών, σημειώνεται ότι το ένα εκκινεί από τη Σύρο και καταλήγει στην Κω. Το μήκος του καλωδίου οπτικών ινών Σύρος-Κως ανέρχεται σε 222km. Το δεύτερο καλώδιο οπτικών ινών ξεκινά από τον Κόρφο και καταλήγει στην Κω.   Θέσεις προσαιγιάλωσης υποβρύχιων – υπόγειων καλωδίων στον Κόρφο Κορινθίας και στο Μαστιχάρι Κω.   Υπόγεια Γραμμή Μεταφοράς Υπερυψηλής Τάσης έως ± 525kV Συνεχούς ρεύματος από το σημείο προσαιγιάλωσης Μαστιχαρίου (διασύνδεση Κόρινθος-Κως), στον Σταθμό Μετατροπής Εναλλασσόμενου Ρεύματος/ Συνεχούς Ρεύματος Κω, μήκους 3 km περίπου.   Σταθμό Μετατροπής ΕΡ/ΣΡ Μαστιχαρίου Κω, σε γήπεδο έκτασης περίπου 223 στρεμμάτων, όπου προτείνεται η εγκατάσταση του νέου Υποσταθμού (Υ/Σ) GIS Μαστιχαρίου (Κως).   Υπόγεια Γραμμή Μεταφοράς 150kV Εναλλασσόμενου Ρεύματος (διασύνδεση Σάμος- Κως) από το σημείο προσαιγιάλωσης Μαστιχαρίου – Υ/Σ GIS Μαστιχαρίου.   Υπόγεια Γραμμή Μεταφοράς 150kV Εναλλασσόμενου Ρεύματος Υ/Σ GIS Μαστιχαρίου – σημείο προσαιγιάλωσης Καρδάμαινας.   Υποβρύχια Γραμμή Μεταφοράς 150kV Εναλλασσόμενου Ρεύματος Κως – Ρόδος μήκους περίπου 102km.   Θέσεις προσαιγιάλωσης υποβρύχιων – υπόγειων καλωδίων στην Καρδάμαινα, Κω και στη Σορωνή, Ρόδου.   Υπόγεια Γραμμή Μεταφοράς 150kV Εναλλασσόμενου Ρεύματος (Διασύνδεση Κως – Ρόδος) από το σημείο προσαιγιάλωσης στην παραλία μπροστά στον ΑΗΣ Σορωνής έως τον περιβαλλοντικά αδειοδοτημένο νέο χώρο του Υ/Σ GIS Σορωνής, με μήκος όδευσης 700m περίπου.Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η προχθεσινή φωτιά, παραμονή της Παναγίας, στην περιοχή πάνω από το Πυλί, πρέπει να αποτελέσει σοβαρό καμπανάκι κινδύνου για όλους μας.Η φωτιά ξεκίνησε από μια πολύ μικρή εστία. Εντοπίστηκε γρήγορα και ειδοποιήθηκε η Πυροσβεστική. Όμως το δύσβατο της περιοχής δυσκόλεψε την άμεση προσέγγιση των πεζοπόρων τμημάτων, ενώ τα εναέρια μέσα έπρεπε να έρθουν από τη Ρόδο. Όταν έφτασαν, η φωτιά είχε ήδη πάρει σημαντικές διαστάσεις και, λόγω της δύσης του ηλίου, ο χρόνος επιχειρήσεων ήταν ελάχιστος.Αυτή τη φορά σταθήκαμε τυχεροί. Η φωτιά δεν μπήκε στη μεγάλη δασική έκταση της περιοχής και τελικά τέθηκε υπό έλεγχο τις πρώτες πρωινές ώρες. Αν όμως είχε ξεκινήσει λίγες εκατοντάδες μέτρα πιο κοντά σε δασική έκταση ή αν οι άνεμοι την είχαν οδηγήσει προς το δάσος ή το χωριό, σήμερα πιθανότατα θα μιλούσαμε για μια τεράστια οικολογική και οικονομική καταστροφή και ίσως για ανθρώπινες απώλειες.Η Κως δεν είναι ένα ξερό και βραχώδες νησί. Διαθέτει σημαντικές δασικές εκτάσεις, ορεινούς οικισμούς και περιοχές όπως η Ζιά, το Ασφενδιού, το Αμανιού και το Πυλί, όπου τους θερινούς μήνες κινούνται καθημερινά χιλιάδες κάτοικοι και επισκέπτες. Παράλληλα, το οδικό δίκτυο σε αρκετά από αυτά τα σημεία είναι στενό και οι δυνατότητες μαζικής εκκένωσης περιορισμένες. Πανεύκολα μπορούμε να βρεθούμε σε κατάσταση να θρηνούμε εκατοντάδες χαμένες ζωές! Για αυτό πρέπει επιτέλους να ειπωθεί καθαρά: Η Κως χρειάζεται μόνιμα, κατά τους μήνες υψηλής επικινδυνότητας, τουλάχιστον ένα πυροσβεστικό ελικόπτερο ή άλλο κατάλληλο εναέριο μέσο για άμεση επέμβαση.Στην πυρκαγιά, τα πρώτα 5 έως 20 λεπτά είναι αυτά που μπορούν να κάνουν τη διαφορά μεταξύ ενός συμβάντος λίγων στρεμμάτων και μιας ανεξέλεγκτης καταστροφής. Δεν μπορεί ένα από τα μεγαλύτερα τουριστικά νησιά της χώρας, με περισσότερους από 150.000 ανθρώπους πάνω στο νησί την καλοκαιρινά περίοδο, να περιμένει κάθε φορά να απογειωθούν πτητικά μέσα από τη Ρόδο ή άλλο σημείο. Με μια σύντομη έρευνα βρήκα ότι στην βάση στη Ρόδο, σταθμεύουν τουλάχιστον 3 πυροσβεστικά αεροπλάνα και ένα ελικόπτερο. Ο χρόνος αντίδρασης για να φθάσουν στην Κω, σύμφωνα με τα προχθεσινά δεδομένα, είναι 45 λεπτά με μία ώρα. Χρόνος ικανός ώστε μια μικρή εστία, με τους κατάλληλους ανέμους, να εξελιχθεί σε μια ανεξέλεγκτη καταστροφική πυρκαγιά. Αν είχαμε ένα ελικόπτερο στην Κω, χρόνος αντίδρασης: 5 με 10 λεπτά! Τεράστια διαφορά! Διαφορά που αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού!  Η Κως συνεισφέρει τεράστια ποσά κάθε χρόνο στην εθνική οικονομία. Δικαιούται και απαιτεί αντίστοιχο επίπεδο προστασίας! Η ευθύνη ανήκει πρωτίστως στην Κυβέρνηση και στην Πολιτική Προστασία. Αλλά ευθύνη έχουν και η Περιφέρεια και ο Δήμος, που οφείλουν να διεκδικήσουν οργανωμένα και επίμονα τη μόνιμη παρουσία εναέριου πυροσβεστικού μέσου στην Κω τουλάχιστον κατά τη θερινή περίοδο.Θερμότατα συγχαρητήρια εκ μέρους όλων των Κώων προς το Πυροσβεστικό σώμα, την πολιτική προστασία, τους αμέτρητους εθελοντές και κάθε πατριώτη που προσέφερε όπως μπορούσε, αλλά….. Δεν μπορούμε κάθε Αύγουστο να παίζουμε με τις πιθανότητες, να τρέμει το φυλλοκάρδι μας κάθε φορά που φυσήξει λίγο δυνατότερος άνεμος και κάθε φορά να πανηγυρίζουμε επειδή «σταθήκαμε τυχεροί» ή γιατί ο Θεός της Κω ή η Παναγιά μας προστάτεψε! Η πρόληψη κοστίζει πολύ λιγότερο από την καταστροφή. Και η ανθρώπινη ζωή δεν αποτιμάται.Προχθές η Κως στάθηκε τυχερή. Δεν έχουμε κανένα δικαίωμα και λόγο να θεωρούμε ότι θα είμαστε τυχεροί και την επόμενη φορά.ΜΗΝΑΣ ΧΑΤΖΗΜΙΧΑΗΛ