ΚΕΝΤΡΙΚΗ 1

Φωτιά ξέσπασε λίγο πριν τις 2 τα ξημερώματα του Σαββάτου 29 Αυγούστου, στο Πυλί, σε έκταση με καλαμιές, δίπλα σε κατοικίες και σε στρατόπεδο λ.Η πυρκαγιά εκδηλώθηκε σε μια ιδιαίτερα δύσκολη χρονική συγκυρία, καθώς στην περιοχή έπνεαν ισχυροί άνεμοι, αυξάνοντας σημαντικά τον κίνδυνο επέκτασής της προς τα σπίτια.Άμεσα υπήρξε μεγάλη κινητοποίηση, με ισχυρές δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Κω, της ΕΜΟΔΕ, της Πολιτικής Προστασίας Δήμου Κω, του Στρατού,  εθελοντές, να σπεύδουν στο σημείο, ενώ στην επιχείρηση κατάσβεσης συνέδραμε και μηχάνημα έργου. Παράλληλα, κινητοποιήθηκαν η Πολιτική Προστασία, εθελοντές και κάτοικοι της περιοχής.Χάρη στην άμεση και συντονισμένη επέμβαση, η φωτιά τέθηκε υπό έλεγχο και κατασβέστηκε λίγο πριν φτάσει στα σπίτια, αποτρέποντας την περαιτέρω εξάπλωσή της.Αξίζει να σημειωθεί ότι στο ίδιο σημείο είχε εκδηλωθεί πυρκαγιά και πριν από περίπου έναν χρόνο, γεγονός που προκαλεί εύλογη ανησυχία στους κατοίκους της περιοχής.

Μια πρόταση που, εφόσον περάσει από το στάδιο του σχεδιασμού στην πράξη, μπορεί να αλλάξει ουσιαστικά τον ακτοπλοϊκό χάρτη του Νοτίου Αιγαίου, έθεσε για πρώτη φορά δημόσια ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Γιώργος Χατζημάρκος, στη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου που ακολούθησε τη σύσκεψη φορέων που πραγματοποιήθηκε σήμερα στην Περιφέρεια, παρουσία του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια.Ο στόχος  –  συγκεκριμένος και ιδιαίτερα φιλόδοξος – είναι η δημιουργία απευθείας ακτοπλοϊκής γραμμής που θα συνδέει Μύκονο, Σαντορίνη, Κω και Ρόδο, δηλαδή τα τέσσερα μεγάλα νησιά του Νοτίου Αιγαίου που διαθέτουν διεθνή αεροδρόμια και λειτουργούν στην πράξη ως βασικές πύλες εισόδου για εκατομμύρια επισκέπτες.Η σημασία της πρότασης βρίσκεται ακριβώς σε αυτό το στοιχείο. Τα τέσσερα αυτά νησιά αποτελούν τους ισχυρότερους αεροπορικούς κόμβους των Κυκλάδων και των Δωδεκανήσων, όμως μέχρι σήμερα δεν έχουν αποκτήσει μεταξύ τους μια σταθερή και λειτουργική ακτοπλοϊκή σύνδεση, ικανή να δημιουργήσει έναν πραγματικό θαλάσσιο διάδρομο ανάμεσα στις δύο νησιωτικές ενότητες.«Ποτέ τα τέσσερα μεγάλα διεθνή αεροδρόμια, τα τέσσερα νησιά, δεν ήταν συνδεδεμένα», τόνισε ο Γιώργος Χατζημάρκος, εξηγώντας ότι η λογική της πρότασης ξεκινά από τον τρόπο με τον οποίο κινείται σήμερα ο τουρισμός στο Αιγαίο. Μύκονος, Σαντορίνη, Κως και Ρόδος λειτουργούν ως «hubs», ως δεξαμενές επισκεπτών από τις οποίες τροφοδοτούνται πολλά μικρότερα νησιά.Η δημιουργία μιας γραμμής που θα τα συνδέει δεν θα αφορά επομένως μόνο τα τέσσερα συγκεκριμένα νησιά. Στον σχεδιασμό θα μπορούσαν να ενταχθούν και ενδιάμεσοι προορισμοί, δημιουργώντας μια νέα ακτοπλοϊκή αλυσίδα ανάμεσα σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα. Ο Περιφερειάρχης μάλιστα συνέδεσε ευθέως την πρόταση με την ανάγκη αντιμετώπισης προβλημάτων που παραμένουν σε νησιά όπως η Αστυπάλαια, εκτιμώντας ότι μια τέτοια γραμμή θα μπορούσε να αποτελέσει και την αποτελεσματικότερη λύση για τη σύνδεσή της.«Δεν το περιγράφω ως εξαγγελία – το περιγράφω ως στόχο»Ο Περιφερειάρχης φρόντισε πάντως να ξεκαθαρίσει ότι δεν πρόκειται ακόμη για έτοιμη εξαγγελία.«Δεν το περιγράφω ως εξαγγελία, το περιγράφω ως στόχο αυτή τη στιγμή», ανέφερε, δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στο γεγονός ότι, όπως είπε, για πρώτη φορά υπάρχει θετική ανταπόκριση του Υπουργείου Ναυτιλίας στην κατεύθυνση αυτή.Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου εμφανίζεται μάλιστα διατεθειμένη να συμμετάσχει οικονομικά στην προσπάθεια, αξιοποιώντας πρόσφατη νομοθετική δυνατότητα που επιτρέπει στην Αυτοδιοίκηση να συνδράμει στη χρηματοδότηση ακτοπλοϊκών συνδέσεων.«Θα βρούμε χρήματα γι’ αυτό. Είναι ένας μεγάλος στόχος», δήλωσε ο Γιώργος Χατζημάρκος, σημειώνοντας ότι θα χρειαστεί τουλάχιστον μία χρονιά εφαρμογής ώστε να αξιολογηθεί ο τρόπος λειτουργίας της γραμμής.Η αναφορά αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η βιωσιμότητα αποτελεί συνήθως το κρίσιμο σημείο σε κάθε νέα νησιωτική σύνδεση. Η ύπαρξη πολιτικής βούλησης δεν αρκεί, εάν η γραμμή δεν μπορεί να στηριχθεί οικονομικά ή αν ο χρόνος του ταξιδιού την καθιστά μη ελκυστική για επιβάτες και επιχειρήσεις.Θετικός ο Βασίλης Κικίλιας – με προϋπόθεση χρηματοδότηση και βιωσιμότηταΗ απάντηση του Υπουργού Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια  ουσιαστικά επιβεβαίωσε ότι το Υπουργείο θεωρεί την πρόταση ενδιαφέρουσα και είναι διατεθειμένο να την εξετάσει.Ο Υπουργός στάθηκε ακριβώς στη λογική της σύνδεσης των τεσσάρων διεθνών αεροδρομίων, αναγνωρίζοντας ότι σε αυτά τα νησιά καταλήγει, μέσω απευθείας πτήσεων και charter από το εξωτερικό, ένα μεγάλο μέρος του τουριστικού προϊόντος.«Να μπορέσουμε να διασυνδέσουμε όλο αυτό», ανέφερε χαρακτηριστικά.Ταυτόχρονα, όμως, έθεσε δύο βασικές προϋποθέσεις την εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για τη βιωσιμότητα του εγχειρήματος και τον λειτουργικό σχεδιασμό.Ο Βασίλης Κικίλιας υπογράμμισε ότι πρώτα θα πρέπει να εντοπιστούν οι διαθέσιμοι χρηματοδοτικοί πόροι και στη συνέχεια να σχεδιαστεί ο τρόπος με τον οποίο θα μπορούσε να προχωρήσει ανοικτός διαγωνισμός, δεδομένου ότι πρόκειται για ελεύθερες γραμμές.Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στον χρόνο του ταξιδιού. Μια σύνδεση αυτού του μήκους δεν έχει νόημα εάν δημιουργήσει μια υπερβολικά μεγάλη και δύσχρηστη διαδρομή. Η πρόκληση, επομένως, είναι να βρεθεί η κατάλληλη χάραξη και ο κατάλληλος τύπος πλοίου ώστε η γραμμή να μπορεί να λειτουργήσει σε πραγματικές συνθήκες αγοράς.Με αυτές τις προϋποθέσεις, ο Υπουργός έκανε σαφές ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας αντιλαμβάνεται τη σπουδαιότητα της πρότασης και τη βλέπει θετικά.“Στα νησιά μας αυτά υπάρχει πράγματι, απευθείας από το εξωτερικό πολλές φορές με πτήσεις charter, μεγάλο κομμάτι του τουριστικού προϊόντος, οπότε να μπορέσουμε να διασυνδέσουμε όλο αυτό. Σωστά όμως, με σοβαρό τρόπο και επαγγελματικό. Με την έννοια ότι πρώτα βρίσκουμε τη χρηματοδότηση και μετά σχεδιάζουμε με ποιο τρόπο θα μπορούσαμε να κάνουμε έναν ανοιχτό διαγωνισμό, γιατί προφανώς πρόκειται για ελεύθερες γραμμές, και με τέτοιο τρόπο, έτσι ώστε η διασύνδεση αυτή στο χρόνο να είναι βιώσιμη. Οπότε με τις προϋποθέσεις αυτές, ναι, είναι κάτι το οποίο το Υπουργείο Ναυτιλίας  αντιλαμβάνεται την σπουδαιότητα και το βλέπει θετικά” δήλωσε ο κ. Κικίλιας.“Χαίρομαι γιατί έχουμε μια συναντίληψη πάνω σε αυτό. Αν το πετύχουμε αυτό, να ξέρετε θα είναι η πρώτη φορά που θα έχουμε ουσιαστική ακτοπλοϊκή σύνδεση Κυκλάδων και Δωδεκανήσου.  Θα είναι η πρώτη ουσιαστική σύνδεση Κυκλάδων και Δωδεκανήσου και είμαστε εδώ για να παλέψουμε”, ήταν η απάντηση του Περιφερειάρχη στη θετική προδιάθεση του Υπουργού.Για πρώτη φορά ουσιαστική διασύνδεση Κυκλάδων – ΔωδεκλανήσουΤο μεγαλύτερο ίσως πολιτικό και αναπτυξιακό ενδιαφέρον της πρότασης βρίσκεται στο ότι επιχειρεί να αντιμετωπίσει το Νότιο Αιγαίο ως έναν ενιαίο νησιωτικό χώρο και όχι ως δύο ακτοπλοϊκά συστήματα που λειτουργούν σε μεγάλο βαθμό παράλληλα,  από τη μία οι Κυκλάδες και από την άλλη τα Δωδεκάνησα.Η απευθείας σύνδεση των τεσσάρων διεθνών αεροδρομίων θα μπορούσε να δημιουργήσει νέες δυνατότητες μετακίνησης όχι μόνο για τους κατοίκους αλλά και για τους επισκέπτες, ανοίγοντας τον δρόμο για συνδυαστικά ταξίδια μεταξύ Κυκλάδων και Δωδεκανήσων χωρίς την ανάγκη επιστροφής στον Πειραιά ή περίπλοκων ενδιάμεσων διαδρομών.Σε τουριστικό επίπεδο, μια τέτοια σύνδεση θα μπορούσε να επιτρέψει την ανάπτυξη νέων μορφών island hopping σε μια πολύ μεγαλύτερη γεωγραφική κλίμακα, αξιοποιώντας την τεράστια διεθνή αεροπορική κίνηση των τεσσάρων νησιών.Παράλληλα, θα μπορούσε να προσφέρει στα μικρότερα νησιά που θα ενταχθούν στη διαδρομή, πρόσβαση σε πολλαπλές πύλες εισόδου από το εξωτερικό. Ένας επισκέπτης που φτάνει, για παράδειγμα, με απευθείας διεθνή πτήση στη Ρόδο ή στη Σαντορίνη θα μπορούσε, μέσα από ένα λειτουργικό ακτοπλοϊκό δίκτυο, να συνεχίσει πολύ ευκολότερα το ταξίδι του σε άλλα νησιά. Παρά τη γεωγραφική τους εγγύτητα και το γεγονός ότι αποτελούν τμήματα της ίδιας Περιφέρειας, οι Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα εξακολουθούν να λειτουργούν ακτοπλοϊκά ως δύο διαφορετικοί κόσμοι. Οι συνδέσεις μεταξύ τους παραμένουν περιορισμένες.  Συνεπώς, η σύνδεση Μυκόνου – Σαντορίνης – Κω – Ρόδου θα μπορούσε να δημιουργήσει έναν νέο θαλάσσιο άξονα μέσα στο ίδιο το Αιγαίο, με προεκτάσεις στις μετακινήσεις των κατοίκων, στον τουρισμό, στην οικονομία των μικρότερων νησιών και τελικά στην ίδια την έννοια της νησιωτικής συνοχής.Το σημαντικότερο ίσως στοιχείο από τη συνέντευξη Τύπου είναι ότι για πρώτη φορά τέθηκε επισήμως ως κοινός στόχος Περιφέρειας και Υπουργείου η δημιουργία μιας πραγματικής ακτοπλοϊκής γέφυρας ανάμεσα στις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα.Και από τη στιγμή που στο τραπέζι μπήκαν τόσο η δυνατότητα χρηματοδότησης όσο και η θετική στάση του Υπουργείου Ναυτιλίας, η ιδέα περνά πλέον από τη θεωρητική συζήτηση στο πεδίο του συγκεκριμένου σχεδιασμού.Σημειωτέον ότι στη σύσκεψη φορέων που προηγήθηκε των  ανακοινώσεων, συμμετείχαν ο  ΓΓ του Υπουργείου Ναυτιλίας  Μανώλης Κουτουλάκης, οι βουλευτές  Γιάννης Παππάς και Μίκα Ιατρίδη, ο δήμαρχος  Ρόδου Αλέξανδρος Κολιάδης και εκπροσώπων της αυτοδιοίκησης , του Λιμενικού Σώματος και των εμπλεκομένων φορέων.realvoice995.gr

Σε ένα ευρύ πρόγραμμα τουριστικής προβολής, που συνδυάζει ψηφιακό μάρκετινγκ, παρουσία σε μεγάλες διεθνείς εκθέσεις, press trips και δράσεις για την ενίσχυση ειδικών μορφών τουρισμού, προχωρά ο Δήμος Κω, με χρονικό ορίζοντα που εκτείνεται έως την άνοιξη του 2027.Το Διοικητικό Συμβούλιο του Αναπτυξιακού Οργανισμού Τοπικής Αυτοδιοίκησης ΚΩ.ΑΝ. Α.Ε. ενέκρινε ομόφωνα τη σύναψη προγραμματικής σύμβασης με τον Δήμο Κω για την υλοποίηση του Ετήσιου Προγράμματος Δράσης τουριστικής προβολής του νησιού για το 2026. Το πρόγραμμα έχει λάβει τη σύμφωνη γνώμη του ΕΟΤ, ενώ η σύμβαση προβλέπεται να βρίσκεται σε ισχύ έως τις 31 Μαΐου 2027.Ιδιαίτερο βάρος δίνεται στην ψηφιακή παρουσία του προορισμού. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ανάπτυξη στρατηγικής digital marketing βάσει επιστημονικών δεδομένων, διαχείριση της τουριστικής ιστοσελίδας του νησιού και των λογαριασμών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, καμπάνιες σε Facebook, Instagram, Twitter και TikTok, διαφημίσεις στο YouTube και στις μηχανές αναζήτησης, αποστολή newsletters, ενέργειες SEO και αξιοποίηση εφαρμογών για την προβολή ειδικών μορφών τουρισμού.Από το Λονδίνο και το Βερολίνο έως τη ΣμύρνηΠαράλληλα, η Κως σχεδιάζει παρουσία σε σειρά διεθνών και εγχώριων τουριστικών εκθέσεων, είτε σε συνεργασία με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και τον ΕΟΤ είτε αυτόνομα. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η WTM του Λονδίνου τον Νοέμβριο του 2026, η Philoxenia στη Θεσσαλονίκη και η Athens International Tourism Expo τον Δεκέμβριο.Για τις αρχές του 2027 προβλέπονται συμμετοχές στη Διεθνή Έκθεση Πεζοπορικού και Ποδηλατικού Τουρισμού στην Ουτρέχτη, στη MATKA Travel Fair στο Ελσίνκι, στην TTI Izmir στη Σμύρνη, στο Cycle Tourism Show στην Ιταλία και στην ITB Berlin, όπου προβλέπεται αυτόνομο περίπτερο της Κω.Στόχος και η τουρκική αγορά τον χειμώναΞεχωριστή θέση στον σχεδιασμό καταλαμβάνει η τουρκική αγορά. Το πρόγραμμα προβλέπει δράσεις για την προσέλκυση επισκεπτών από την Τουρκία κατά τη χειμερινή περίοδο, στο πλαίσιο της προσπάθειας ενίσχυσης της τουριστικής κίνησης πέρα από τους μήνες αιχμής.Οι συγκεκριμένες δράσεις, μαζί με μέρος της ψηφιακής διαφήμισης και ορισμένες συμμετοχές σε διεθνείς εκθέσεις, προγραμματίζεται να πραγματοποιηθούν στις αρχές του 2027.Στο μεταξύ, προβλέπονται δράσεις δημοσίων σχέσεων για την ενδυνάμωση των σχέσεων με μεγάλους ταξιδιωτικούς οργανισμούς, δημοσιογράφους, επενδυτές και άλλα στελέχη της τουριστικής αγοράς. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται η διοργάνωση ταξιδιών γνωριμίας για δημοσιογράφους, τα γνωστά press trips.Ο σχεδιασμός επεκτείνεται και στο ίδιο το τουριστικό προϊόν του νησιού, με εκδηλώσεις πολιτιστικού, αθλητικού, κοινωνικού, γαστρονομικού και οινοτουριστικού χαρακτήρα. Προβλέπονται ακόμη τουριστικά «παζάρια» και εκδηλώσεις για την προώθηση τοπικών προϊόντων σε πάρκα και πλατείες κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου, καθώς και δράσεις στο πλαίσιο της Παγκόσμιας Ημέρας Τουρισμού.Ο Ιπποκράτης στο επίκεντρο της ταυτότητας της ΚωΚεντρικό στοιχείο της τουριστικής ταυτότητας που επιχειρεί να αναδείξει η Κως παραμένει ο Ιπποκράτης. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει ειδικές δράσεις και εκδηλώσεις γύρω από τον πατέρα της Ιατρικής, φιλοξενία αριστευσάντων αποφοίτων ιατρικών σχολών από την Ελλάδα και το εξωτερικό και δημοσιογράφων, καθώς και τελετές απόδοσης του Όρκου του Ιπποκράτη.Προβλέπονται επίσης ενέργειες προβολής και διαφήμισης, παραγωγή οπτικοακουστικού υλικού και δράσεις για την προώθηση της Ιπποκρατικής ιδέας, επιχειρώντας να συνδεθεί ακόμη περισσότερο ένα από τα ισχυρότερα ιστορικά χαρακτηριστικά της Κω με τη σύγχρονη τουριστική της ταυτότητα.Στόχος του συνολικού σχεδιασμού είναι η ενίσχυση της αναγνωρισιμότητας της Κω στις διεθνείς αγορές, η ανάπτυξη ισχυρότερων δεσμών με Tour Operators και αεροπορικές εταιρείες και, παράλληλα, η διεύρυνση της τουριστικής περιόδου μέσα από ένα περισσότερο πολυδιάστατο και θεματικό μοντέλο προβολής.proodos.com