ΚΕΝΤΡΙΚΗ 1

Εβδομάδα κρίσιμων αποφάσεων αναμένεται να είναι η επόμενη για την ελληνική ακτοπλοΐα και κυρίως για τις τιμές των εισιτηρίων, καθώς κυβέρνηση και ακτοπλοϊκές εταιρείες βρίσκονται σε έντονες διαβουλεύσεις προκειμένου να αποφευχθούν αυξήσεις ενόψει της θερινής περιόδου.Κεντρικό ρόλο στις συζητήσεις έχει ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, ο οποίος επιδιώκει να επαναλάβει την περσινή επιτυχία της κυβέρνησης, όταν οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, παρέμειναν σταθερές. Ωστόσο, η φετινή συγκυρία θεωρείται σαφώς πιο δύσκολη, κυρίως λόγω της διεθνούς ενεργειακής αστάθειας που προκαλεί η ένταση και η πολεμική σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, η οποία έχει οδηγήσει σε εκτόξευση των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων.Τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια και η πίεση από τον πόλεμοΟι αυξήσεις αυτές έχουν ήδη αρχίσει να επηρεάζουν σημαντικά το λειτουργικό κόστος των ακτοπλοϊκών εταιρειών. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της αγοράς καυσίμων, η τιμή του ναυτιλιακού καυσίμου τύπου MGO στο λιμάνι του Πειραιά – τη βασική πύλη της ελληνικής ακτοπλοΐας – παρουσίασε θεαματική άνοδο μέσα σε λίγους μήνες. Από τα περίπου 676 δολάρια ανά τόνο στην αρχή του έτους, η τιμή εκτινάχθηκε έως και τα 1.250 δολάρια την Τετάρτη.Πρόκειται για αύξηση που αγγίζει σχεδόν το 70%, γεγονός που επιβαρύνει δραματικά τα κόστη λειτουργίας των πλοίων. Για το μήνα Μάρτιο ο ακτοπλοϊκός κλάδος γράφει ζημιές 18 εκατ. ευρώ ενώ ανάλογο θα είναι το πόσο και τον Απρίλιο. Να σημειωθεί εδώ ότι οι ζημιές αυτές αφορούν συμβατικά πλοία που εξασφαλίζουν την διασύνδεση των νησιών όλο το χρόνο.Οι προτάσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειώνΜέσα σε αυτό το περιβάλλον, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν ήδη καταθέσει τις προτάσεις τους προς το Υπουργείο Ναυτιλίας. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Βασίλης Κικίλιας έχει διαβιβάσει τις εισηγήσεις αυτές τόσο στην αντιπροεδρία της κυβέρνησης και τον κ. Κωστή Χατζηδάκης, όσο και στο οικονομικό επιτελείο, με στόχο να βρεθεί μια λύση σε μια ομολογουμένως δύσκολη εξίσωση.Οι ακτοπλόοι προτείνουν, μεταξύ άλλων να μην αυξηθούν τα λιμενικά τέλη, να υπάρξει κάποια μορφή επιδότησης για τη διαφορά στο κόστος των καυσίμων, να αποζημιωθούν οι υποχρεωτικές εκπτώσεις που εφαρμόζονται στα εισιτήρια (π.χ. για κοινωνικές ομάδες), όπως συμβαίνει σε άλλους τομείς μεταφορών, όπως τα ΚΤΕΛ , μία περαιτέρω μείωση του ΦΠΑ κ.λ.π. Κάποιο από όλα ή συνδυασμός ορισμών εξ αυτών με στόχο βέβαια να καλυφθεί το επιπλέον κόστος καυσίμουΤο Υπουργείο Ναυτιλίας, από την πλευρά του, βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, ζητώντας πρόσθετες διευκρινίσεις και οικονομικά στοιχεία, τα οποία στη συνέχεια μεταφέρει στο οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης. Εκεί εξετάζονται διαφορετικά σενάρια παρέμβασης, με στόχο να περιοριστεί όσο το δυνατόν περισσότερο η μετακύλιση του αυξημένου κόστους στους επιβάτες.Η περσινή παρέμβαση και η φετινή δυσκολίαΥπενθυμίζεται ότι τον Μάιο του περασμένου έτους, ο Βασίλης Κικίλιας είχε ανακοινώσει τη σημαντική μείωση των λιμενικών τελών κατά 50%, από 5% σε 2,5%. Η κίνηση αυτή είχε συμβάλει στο να συγκρατηθούν οι τιμές των εισιτηρίων κατά την περσινή τουριστική περίοδο.Τότε, ωστόσο, η διεθνής αγορά καυσίμων κινείτο σε πτωτική πορεία σε σχέση με το προηγούμενο έτος, γεγονός που διευκόλυνε την λύση της «εξίσωση». Σήμερα η εικόνα είναι αντίστροφη: οι τιμές των καυσίμων βρίσκονται σε ανοδική τροχιά και η πορεία τους παραμένει εξαιρετικά αβέβαιη, καθώς συνδέεται άμεσα με τις γεωπολιτικές εξελίξεις στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής.Αναμονή για τις τελικές αποφάσειςΤο οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης φαίνεται να παρακολουθεί στενά την πορεία των τιμών των καυσίμων τις επόμενες ημέρες, πριν προχωρήσει στις τελικές αποφάσεις, που αναμένονται μέχρι το τέλος της προσεχούς εβδομάδας.Σε κάθε περίπτωση, κυβερνητικοί παράγοντες αναγνωρίζουν ότι η πίεση στο λειτουργικό κόστος των ακτοπλοϊκών πλοίων είναι πραγματική και δεν αποτελεί «κλαδική υπερβολή», όπως σημειώνεται χαρακτηριστικά από πηγές της αγοράς.Για τον Υπουργό Ναυτιλίας, Βασίλη Κικίλια, το στοίχημα είναι να καταφέρει μέσα σε ένα ιδιαίτερα δύσκολο οικονομικό και γεωπολιτικό περιβάλλον, να διατηρήσει σταθερές τις τιμές των εισιτηρίων και φέτος. Ο ίδιος δηλώνει αισιόδοξος ότι μπορεί να επιτευχθεί ο στόχος αυτός «για το κάλο τη μέσης ελληνικής οικογένειας» όπως συχνά λέει ο ίδιος.Πηγή: ot.gr

Η αυξανόμενη προθυμία των ταξιδιωτών από μακρινές αγορές να επισκέπτονται πλέον την Ευρώπη εκτός της υψηλής καλοκαιρινής περιόδου αναδεικνύεται σε μία από τις σημαντικότερες νέες τάσεις στον τουρισμό.Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της European Travel Commission, οι επισκέπτες από αγορές μεγάλων αποστάσεων εμφανίζονται ολοένα και πιο ανοιχτοί στην ιδέα των ταξιδιών εκτός υψηλής περιόδου.Η έρευνα βασίστηκε σε δείγμα 3.000 ταξιδιωτών από έξι βασικές αγορές εκτός Ευρώπης- Αυστραλία, Βραζιλία, Καναδά, Κίνα, Ιαπωνία και Ηνωμένες Πολιτείες. Οι επισκέπτες φαίνεται να αναζητούν λιγότερο συνωστισμένους προορισμούς, μεγαλύτερη αυθεντικότητα στις εμπειρίες τους και πιο αργούς ρυθμούς ταξιδιού.Ειδικότερα, η έρευνα καταγράφει αυξανόμενη πρόθεση των επισκεπτών να εξερευνήσουν λιγότερο γνωστούς προορισμούς.  Η τάση αυτή συνδέεται επίσης με την άνοδο του λεγόμενου “slow travel”. Οι ταξιδιώτες εμφανίζονται πιο πρόθυμοι να αφιερώσουν περισσότερο χρόνο σε έναν προορισμό.Παράλληλα, αυξάνεται και το ενδιαφέρον των επισκεπτών για πιο αυθεντικές εμπειρίες. Η τάση αυτή ενισχύει τη ζήτηση για μικρότερα καταλύματα, τοπικές επιχειρήσεις και εμπειρίες που συνδέουν τους ταξιδιώτες με την καθημερινότητα των προορισμών.Ιδιαίτερα έντονη είναι και η στροφή προς πιο βιώσιμες επιλογές μετακίνησης. Όλο και περισσότεροι ταξιδιώτες δηλώνουν ότι χρησιμοποιούν τρένα, δημόσιες συγκοινωνίες ή άλλες επιλογές χαμηλότερων εκπομπών κατά τη διάρκεια των ταξιδιών τους στην Ευρώπη.Παρά τη θετική αυτή δυναμική, η μελέτη επισημαίνει ότι εξακολουθεί να υπάρχει ένα μικρό χάσμα μεταξύ πρόθεσης και πραγματικής συμπεριφοράς. Αν και το 53% των ταξιδιωτών δηλώνει ότι σκοπεύει να ταξιδεύει εκτός υψηλής περιόδου, τελικά μόνο το 49% υλοποιεί αυτή την πρόθεση. Παρόμοια απόκλιση καταγράφεται και στην επιλογή λιγότερο γνωστών προορισμών.Πηγή: capital.gr 

Αυξήσεις 8% 4% στις αποδοχές όλων των ειδικοτήτων με κατώτατο μισθό 950 ευρώ από φέτος και 988 ευρώ για το 2027 προβλέπει η συμφωνία στην οποία κατέληξαν οι κοινωνικοί εταίροι από τον κλάδο του επισιτισμού για την υπογραφή νέας συλλογικής σύμβασης διετούς διάρκειας.Η νέα κλαδική σύμβαση αφορά 500.000 εργαζόμενους στα επισιτιστικά επαγγέλματα (εστιατόρια, ταβέρνες, μπάρ, καφετέριες, κ.α) οι οποίοι θα λάβουν σωρευτική αύξηση κατά 12% στις αποδοχές τους για ότι 2026 και το 2027.Σύμφωνα με το περιεχόμενο της συμφωνίας, ο βασικός – κατώτατος μισθός των ανειδίκευτων εργαζομένων στον κλάδο του επισιτισμού αυξάνεται για το 2026 κατά 70 ευρώ και από τα 880 ευρώ ανεβαίνει στα 950 ευρώ (αύξηση 8%), ενώ το 2027 θα αυξηθεί εκ νέου κατά 38 ευρώ (αύξηση 4%).Τα ίδια ποσοστά αύξησης (8% 4%) ισχύουν και στις αποδοχές των εργαζομένων που ανήκουν σε ειδικότητες (μάγειροι, σεφ, κ.λπ) και έχουν υψηλότερες αποδοχές.Τη νέα κλαδική σύμβαση στον επισιτισμό συνυπογράφει η ΓΣΕΕ και θα επεκταθεί αυτόματα στο σύνολο των εργαζομένων του κλάδου, διότι με τις ρυθμίσεις του νέου νόμου για τις συλλογικές συμβάσεις, οι κλαδικές συμφωνίες που συνυπογράφονται από εθνικούς κοινωνικούς εταίρους, όπως εν προκειμένω η ΓΣΕΒΕΕ και η ΓΣΕΕ ισχύουν καθολικά για το σύνολο των εργαζομένων ενός κλάδου. Ως εκ τούτου, δεν θα χρειαστεί καμία άλλη διαμεσολάβηση και πολύ περισσότερο η υποβολή αιτήματος για έκδοση υπουργικής απόφασης που να την κηρύσσει υποχρεωτική για όλους τους εργαζόμενους.Οι αυξήσεις μισθών συμπαρασύρουν και τα επιδόματα με βασικότερα τα επιδόματα τριετιών, γάμου,  ανθυγιεινό, σπουδών και ταμείου.Ειδικότερα:* Το επίδομα τριετιών από 88 ευρώ το 2025, αυξάνεται στα 95 ευρώ για το 2026 και στα 98,8 ευρώ το 2027. Το επίδομα τριετιών είναι 10% επιπλέον στον βασικό μισθό για κάθε τρία χρόνια συμπληρωμένης προϋπηρεσίας. Οι τριετίες είχαν ανασταλεί για μια 12ετία (2012-2024) και ξεπάγωσαν το 2024. Οσοι συμπληρώνουν έκτοτε την πρώτη τριετία ή τη δεύτερη, και τρίτη τριετία με βάση την προϋπηρεσία πουν είχαν ως το 2012 λαμβάνουν προσαύξηση 10%.*Το επίδομα γάμου (10%) διαμορφώνεται στα 95 ευρώ φέτος και στα 98,8 ευρώ το 2027.*Το επίδομα σπουδών ανάλογα με τη σχολή και το πτυχίο δίνει προσαύξηση από 6% επί του μισθού ως 15% και διαμορφώνεται για το 2026 από 57 ευρώ ως 142,5 ευρώ, ενώ για το 2027 θα είναι από 59,289 ευρώ ως 148,20 ευρώ.*Το ανθυγιεινό επίδομα (10% επί του μισθού) διαμορφώνεται σε 95 ευρώ και 98,8 ευρώ για το 2027.*Το επίδομα ταμείου (5%) θα ανέλθει στα 47,5 ευρώ φέτος και 49,40 ευρώ με την αύξηση του 2027.Οι νέοι μισθοίΜε την νέα σύμβαση στον επισιτισμό, οι αποδοχές για εργαζόμενους διαφόρων ειδικοτήτων αναμένεται να διαμορφωθούν -ενδεικτικά- μαζί με επιδόματα ως εξής:Για εργαζόμενους με επιδόματα γάμου, τριετίας και ανθυγιεινό, οι μηνιαίες αποδοχές από 1.144 ευρώ θα ανέρχονται στα 1.235 ευρώ το 2026 και στα 1.284 ευρώ το 2027.2. Για εργαζόμενους με επιδόματα γάμου, και με μια τριετία, οι μηνιαίες αποδοχές από 1.100 ευρώ θα ανέρχονται στα 1.187,50 ευρώ το 2026 και στα 1.235 ευρώ το 2027.Η συμφωνία θα υπογραφεί την ερχόμενη Τρίτη στα γραφεία της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων Ελλάδας (ΓΣΕΒΕΕ) που είναι η τριτοβάθμια εργοδοτική οργάνωση στον κλάδο του επισιτισμού με τη συμμετοχή της ΓΣΕΕ της Ομοσπονδίας Εργαζομένων Επισιτισμού-Τουρισμού (ΠΟΕΕΤ), της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εστιατορικών & Συναφών Επαγγελμάτων (ΠΟΕΣΕ) και της Ομοσπονδίας Αρτοποιών Ελλάδος (ΟΑΕ), οι οποίες συνυπογράφουν την νέα σύμβαση.Μαζί με την σύμβαση στον επισιτισμό υπογράφτηκε και νέα σύμβαση εργασίας για τους απασχολούμενους στα 13.000 αρτοποιία της χώρας.Πηγή: capital.gr