Σοκ προκαλούν τα ευρήματα της αυτοψίας της Πυροσβεστικής στις σήραγγες του σιδηροδρομικού δικτύου σε όλη τη χώρα, που έχουν μήκος άνω των 1.000 μέτρων.
Σύμφωνα με τον ΣΚΑΪ, η Πυροσβεστική μαζί με υπαλλήλους του ΟΣΕ εδώ και έναν χρόνο έχει ξεκινήσει έλεγχο ο οποίος μέχρι τον Ιανουάριο του 2023 έχει ολοκληρωθεί στις 15 από τις 18 σήραγγες.
Όπως διαπιστώθηκε, και οι 15 μεγάλες σήραγγες είναι ακατάλληλες, με σοβαρές ελλείψεις σε θέματα ασφάλειας και όχι μόνο.
Τα ευρήματα και στις 15 είναι κοινά:
-Υπάρχουν σοβαρές ελλείψεις σε μέτρα πυρασφάλειας
-Δεν υπάρχει πρόβλεψη για την πρόσβαση πυροσβεστικό υλικού και σωστικών συνεργείων
-Είναι δύσκολη ή αδύνατη επικοινωνία εντός του τούνελ (ασύρματοι - κινητά)
-Ακατάλληλος φωτισμός έκτακτης ανάγκης
-Έξοδοι διαφυγής (έλλειψη ή ακαταλληλότητα)
-Προβληματική συντήρηση εξαερισμού
Σημειώνεται ότι το 2015 είχε πιάσει φωτιά μια εμπορική αμαξοστοιχία μέσα στο τούνελ των Τεμπών. Οι εκπρόσωποι της πυροσβεστικής που είχαν συμμετάσχει στην κατάσβεση είχαν καταγγείλει εκ των υστέρων πως όταν πήγαν μέσα στο τούνελ αφενός δεν λειτούργουσε το υδροδοτικό, δηλαδή δεν είχαν νερό για να κάνουν την κατάσβεση και αφετέρου δεν λειτουργούσε και ο εξαερισμός.
Μάλιστα, έκαναν και αναφορά λέγοντας πως έχει επισημανθεί αυτό από το 2010 κατα την διάρκεια μιας άσκησης της ΕΜΑΚ. Δηλαδή από το 2010 μέχρι σήμερα το πρόβλημα παραμένει και είναι πολύ σοβαρό.
Παράλληλα από το ρεπορτάζ προκύπτει πως δεν υπάρχει νομοθεσία που να καθορίζει τα μέτρα ασφάλειας.
Για κάθε μία από τις αυτοψίες η Πυροσβεστική έχει υποβάλει κάποια επικαιροποιημένα σχέδια ενώ έχει κάνει και ένα σχετικό έγγραφο προς την ηγεσία της κυβέρνησης και το αρμόδιο υπουργείο.
Αναλυτικά οι μεγάλες σήραγγες Αθήνα-Θεσσαλονίκη:
-Σήραγγα Καλλιδρόμου (Τιθορέα-Λιανοκλάδι)
-Σήραγγα Όθρυος (Λιανοκλάδι - Δομοκός)
-Σήραγγα Τεμπών
-Σήραγγα Πλαταμώνα
-Σήραγγα Αλίαρτου
-Σήραγγες Στίρφακα (3)
-Σήραγγα Μακρυράχης
-Σήραγγες Εκκάρας (4)
Λέκκας για Τέμπη: Αν η σύγκρουση είχε γίνει μέσα στη σήραγγα, θα ήταν δύσκολο να βγουν κάποιοι ζωντανοί
Η τραγωδία στα Τέμπη θα είχε πάρει πολύ μεγαλύτερες διαστάσεις αν η σύγκρουση είχε γίνει λίγα μέτρα πριν, μέσα στη σήραγγα, είχε εκτιμήσει από τις πρώτες ώρες μετά το δυστύχημα ο πρόεδρος του Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας, Ευθύμης Λέκκας.
Αναλυτικά, ο κ. Λέκκας τόνισε: "Έχουμε να κάνουμε με μια περίπτωση όπου για κλάσματα δευτερολέπτου, αν τα δύο τρένα είχαν συγκρουστεί μέσα στη σήραγγα, τα πράγματα θα ήταν πολύ πιο τραγικά. Γιατί ουσιαστικά από τη σήραγγα, θα ήταν εξαιρετικά απίθανο να βγουν έξω έστω και μερικοί άνθρωποι. Η κινητική ενέργεια των συρμών θα οδηγούσε σε παραμόρφωση και των δύο αμαξοστοιχιών, ενώ τώρα είδαμε ότι εξοστρακίστηκαν δεξιά και αριστερά.
Οι θερμοκρασίες και η φωτιά θα ήταν κάτι αδιανόητο και επίσης θα υπήρχε περίπτωση να καταρρεύσει και η ίδια η στοά υπό ορισμένες συνθήκες. Φανταστείτε λοιπόν ότι σε τέτοια περίπτωση δεν θα μπορούσε να διαφύγει κανένας και από την άλλη δεν θα μπορούσε να προσφερθεί βοήθεια. Θα είχαμε πολύ μεγαλύτερη τραγωδία".
thetoc.gr
